Pajero 4x4 Off-Road Club

fima_ig писал(а):

Chumahod писал(а):

fima_ig писал(а):Маслосемные колпачки относятся к РТИ. Срок эксплуатации для РТИ 5 лет.

Ссылочку на документ можно? ) по поводу срока эксплуатации естественно

http://docs.cntd.ru/document/1200017919
Мы ремень ГРМ меняем при 90 тыс. При этом сразу меняем сальники распредалов и коленвала. Зная, что если мы их не поменяем, то они до 180 тымяч не доживут и снова туда придется лезть. Думаю, что и колпачки до этого периуда не доживут. Хотя конечно их можно не менять. Не так заметно. Как сальниками. Но если колпачки задубели. Они начинают есть меттал и если их даже потом заменить результат будет "0". Как говорится "Поздно пить боржоми, когда почки отвалились".

Дык, я ж не просто так спросил. Я то всё это знаю. Однако материалы (в смысле качества), как и стандарты производства, у "нас" и у "них" "немного разные" Это касательно однозначного утверждения про 5 лет.
Ну а когда и что менять в своём автомобиле, безусловно каждый решает сам. Соответственно, состояние одинаковых автомобилей при одинаковом пробеге может быть ОЧЕНЬ разным. Почему и сказал выше: всё зависит от конкретного владельца конкретного авто. dr.motor ещё правильно сказал - открыть и пошШупать...

Напишите пожалуйста номера оригиналов на 3литра 24клап 6G72. Авто в подписи. Не помню толи все впуск толи все выпуск брать...

Дёма писал(а):Напишите пожалуйста номера оригиналов на 3литра 24клап 6G72. Авто в подписи. Не помню толи все впуск толи все выпуск брать...

Бери как положено. Но если уж так хочется извратиться, то все выпускные, MD 307342. Но если мне память не изменяет, у них диаметр незначительно отличается с MD 184303.

Podzemshik писал(а):

tavaraved писал(а):Масло лью Мобил 5w50

Вот что интересно, МПС1 4D56 у меня кушал Мобил 5w50 за 7500 км примерно от максимума до минимума по щупу, а Мобил 0w40 не кушал

Доброго времени суток！6г72 с пробегом 312000 МСК с завода стоят еще. А по маслу замечал тоже расход большой, послушав мол пробег у вас берите 5w60 mobil, на тяжбах бездорожья еще и температура выше стала подниматься до 103гр. ни на одном масле такого не было. Всегда лью только мобил 0w40 и сМт2 в придачу.

Chumahod писал(а):

Дёма писал(а):Напишите пожалуйста номера оригиналов на 3литра 24клап 6G72. Авто в подписи. Не помню толи все впуск толи все выпуск брать...

Бери как положено. Но если уж так хочется извратиться, то все выпускные, MD 307342. Но если мне память не изменяет, у них диаметр незначительно отличается с MD 184303.

Паша
ВПУСКНЫЕ MD184303, именно у них диаметр под стержень 5.2 мм

SNOOPER писал(а):

Chumahod писал(а):

Дёма писал(а):Напишите пожалуйста номера оригиналов на 3литра 24клап 6G72. Авто в подписи. Не помню толи все впуск толи все выпуск брать...

Бери как положено. Но если уж так хочется извратиться, то все выпускные, MD 307342. Но если мне память не изменяет, у них диаметр незначительно отличается с MD 184303.

Паша
ВПУСКНЫЕ MD184303, именно у них диаметр под стержень 5.2 мм

Эммм... Разве не на MD 307342 резинка более термостойкая? Про диаметр помню. Тут ещё х.з. что лучше - плотнее "надеть" или чтоб не дубели подольше... Потому и сказал сразу - ставь как положено. На своей машинке в прошлом годе так и сделал: 12 впускных, 12 выпускных...

Здравствуйте все. Поделюсь своим наблюдением и опытом.
У меня Sport 2005 г.в. 3л, 6G72 24V (куплен в начале 2006). Машина всё время в моих руках и сейчас пробег 220000 км. Лью всегда Mobil1 5W50, замена каждые 15000. Доливки масла между ТО двигатель требовал с самого начала эксплуатации. Доливать приходилось где-то около 1л на 15000 пробега. ( крайний раз менял масло на 218000 км после пробега ~10.000км, пришлось доливать около 600 мл). Вроде норма.
Но что касается срока служба РТИ, то где-то к 10 годам эксплуатации началось:
1)при пробеге 160 -180 тысяч потребовалось заменить сальники распредвалов (те которые сзади двигателя) т.к. потекли ручьем. Резиновые колечки там были твердые и хрупкие.
В этом году, при пробеге уже более 200000 км и возрасте авто 12 лет, стали течь :
2) задний сальник коленвала
3)колечко маслонасоса из-за чего на поддоне всегда висели капли масла.
4) сальник с правой стороны переднего моста
Пришлось, чтобы всё поменять за раз (в том числе и сальник на АКПП), снимать двигатель.
В этом же году заменил
5) все подушки крепления кузова к раме (были стуки), а также
6)обе опоры двигателя. Состояние резины на всех этих деталях было очень ушатанное.

В общем, все РТИ , особенно вибро- и температурно- нагруженные, требуют замены по истечении 10 - 12 лет эксплуатации. Вот к такому выводу я пришел на своем опыте.
Ну, а МСК планирую менять при очередной замене ГРМ. Думаю, они там тоже уже как каменные.

Логичнее менять вместе со свечками а не ГРМ. С ГРМ работы по замене МСК не пересекаются.

Fakir писал(а):Логичнее менять вместе со свечками а не ГРМ. С ГРМ работы по замене МСК не пересекаются.

Да, конечно, согласен.

Имхо мск живут до 200 тыс .

Менял недавно на своём , пробег 140 тыс. колпачки были чуть дубовые не критично , заменил на хундаевские все 24 шт. Посмотрим на сколько хватит. Уж очень неудобно их менять не снимая голов.

Титаник 876 писал(а):Уж очень неудобно их менять не снимая голов.

Да нормально они меняются, с рассухаривателем только приходится креативить. Но зато ГРМ не надо разбирать

Кто нибудь занимается или может посоветует мастера. Нужно заменить колпачки на спорте. Желательно Зеленоград, Солнечногорск, Химки?!

Костик, Доктор мотор в Химках

Всем привет ! Начал мониторить форум, ибо начал кушать масло мой МПС 2004г. 3.0л. . Езжу на лукойле синтетике супер люкс 4 года, до этого на мобиле 5в40. На мобиле подкушивал, литр на 10000км., поменял масло-нормуль, сейчас и на этом масле жрет, где то на 10000 пару литров масла. Пробег 230 т.км, в одних руках с пробега 25 т.км., не жарил, не гонял, по говнам не езжу, в сильные морозы ставлю в гараж, вообщем берегу авто. Грешу на МСК, т.к. ни разу не менялись. За все время менял сальники р/вала, колечко на м/насосе, сальник хвостов на раздатке, вроде как. Ну и все. Судя по описанию проблем у сообщества я на верном пути, т.е. МСК. Для колечек совсем рано. Монера езды очень спокойная, старенький я, стукнуло 66 (!!!). 130 давал один-два раза по полминуты, а так 90-100-110-трасса, город 60-80, где в основном и живет машина. Проблема с рулевым валом как и у всех, не обращаю внимания, привык.
Менял когда то пружины задние на п-2, сейчас опять просели. Шаровые как расходники, рулевые менял первый раз в 110т.км, поставил корею, сейчас надо менять снова. И так, из всего прочитанного я понял, что надо делать и менять все резинки, помпу, насос гур (зимой кидает масло) подушки под салоном. С валом руля -менять что то на от 2112.

На пробеге 230000 поменял маслосъемные резинки, все супер, расход масла прекратился. Сейчас напрягает вой снизу, похоже на раздатку.