Pajero 4x4 Off-Road Club

грм менял в прошлом году и свечи с проводами. были симптомы подтраивания легкого при прогреве с холодного состояния, но через пару- тройку минут всё становилось хорошо. я прочитав много тем, и поняв, что эта бедулька у многих, не стал пока заморачиваться.
может такая информация будет полезна?

у меня бак ржавчиной подзасратый был, я его подчистил, и на всяк случай поставил вместо штатного фильтра два обычных инжекторных под капот. так же пару месяцев назад прочистил форсунки на ультразвуке. (засраны были по уши) даже отказал 6-ой цилиндр. недели три назад снимал бак и промывал бензонасос в чистом бензе минут 20 крутил.
симтомы подыхающего или забитого бензонасоса уже знаю (и коробка плохо переключалась и тяги не было, и как газ даванёшь на обгон, движок через секунд 15 начинал почти глохнуть на тяге), таких симптомов не было на тот период езды.

Крутить нужно без разъёма.
Классическая схема продувки на Монтере не работает.
Без разъёма подачи бензина не будет. Заодно и обратку проверите при закрытых форсунках.
Может все таки насос.

попробую так, без питания форсунок.
подскажите, а манометр вставлять просто в обратку (тупиком), или его надо цеплять параллельно системе?

Дмитрий MonteroS писал(а):попробую так, без питания форсунок.
подскажите, а манометр вставлять просто в обратку (тупиком), или его надо цеплять параллельно системе?

Манометр нужно в разрыв подачи включать.

SNOOPER писал(а):Штатный иммо мотор не глушит.

Зачем он тогда нужен?

Patrik84 писал(а):

SNOOPER писал(а):Штатный иммо мотор не глушит.

Зачем он тогда нужен?

Чтоб не дать завести.

Chumahod писал(а):

Patrik84 писал(а):

SNOOPER писал(а):Штатный иммо мотор не глушит.

Зачем он тогда нужен?

Чтоб не дать завести.

Епти, что за хрень этот иммоби? Мож его выломать нах...?! Или ускоглазые продумали возможные порывы Русских и это не поможет..?

По ходу через неделю доволоку его до дома и начну по запчастям продавать. Что-то хребет уже болит его на себе возить...

Дмитрий MonteroS писал(а): Епти, что за хрень этот иммоби? Мож его выломать нах...?! Или ускоглазые продумали возможные порывы Русских и это не поможет..?

Не поможет. Он в мозг прошит, шъётся только дилерским MUT.
Мозг читает наличие чипа только при запуске. Так что отстань от него, он не причём раз машина на ходу заглохла.

Ну как? Разобрался, завел?
Я так думаю, коли ты по гребенке в поле скакал, наверняка отвалился контакт где то, хоть чек и не горит всеж надо сканер подкинуть, посмотреть. Могла и вакуумная трубка слететь, в общем смотреть пристально и внимательно.

Да к выходным только доберусь. Покручу без форсунок, да метки гляну грм на всяк случай. А там если хрен, то галстук и до скана.

Вобщем сканер ни чего не увидел, наверное по скольку я клемы скидывал когда заглох, думал поможет. Насос давит 3 очка, мало но хватило бы для завода. А вот метки грм не совпадают. Сравнивал сняв крышки пластиковые с распредов и по шкиву коленвала. Коленвал на крайнюю правую метку выставил (шкив-пластина с метками на блоке), а распредвалы одинаково стоят от меток по часовой сдвинуты на 3 зуба. Компрессию на первом померили, а там 0. После этого решил шкив коленвала сразу не снимать для проверки на расслоение. И так до негодело дойдёт, но теперь позже.

Спасибо за помощь всем учавствующим!!!)
Теперь поменяю грм и буду открывать новую тему по продаже коня по запчастям.
Оброщайтесь!)

Ну а теперь главный вопрос знатокам: "ГНЁТ КЛАПАНА на 24 клапанном, или нет???" Просто поеду скоро очень грм настраивать и думаю, брать головы или нет..?

Мне не попадались. Хотя народ говорит что гнёт.

Саш, у меня обратная статистика))) ниразу не видел чтоб не гнуло

Dimix писал(а):Саш, у меня обратная статистика))) ниразу не видел чтоб не гнуло

+1
Но ты разбери сначала.

..., да вот разборка в 100км от дома будет проходить. По хрду ремкомплект сразу с собой брать придётся.
Просто слышал от нескольких человек, что гнёт на 12 клапанных, а на 24 клапанных всё проходит не так страшно. Но не все мнения были однозначны...

Ну а когда разберусь, то однозначно дам знать!)