| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, VAZ, Nbf, BAlex, drcham, SNOOPER, Alex_SH, VAZ, Nbf, BAlex, drcham
почему? На уазе с блоками так делал.lesnik5000 писал(а):Эта ерунда на колесо будет работать только если застрять на ровном месте, как на видео.oversize писал(а):Самовытаскивание- стропу на заднее колесо как думаете выдержит диск и трансмиссия ничего не сломается?
Такое пока нашел видео, я же тросом петлю через диск и к ней стропу
http://youtube.com/watch?v=DtuEsmGkcIU
не видя машину сам так размышляю, получу -пощупаюlesnik5000 писал(а):Передний лист должен быть крепкий, сталь 3 мм или алю от 4мм. Остальные можно сталь 2мм.oversize писал(а):Защита сталь 4листа Ривал 2мм достаточная или 3мм ставить?
Вот это реальный пук в лужу. Аж с брызгами и пузырями!Russo81 писал(а):Да клубные сервисы от остальных ничем не отличаются - достаточно в теме про сервисы почитать негативные отзывы и ответы сервисменов.
В свое время пользовал Планар - первый год прошел отлично, а дальше - с бубном, чисткой и т.д.. В итоге для себя решил - скупой платит дважды поэтому лучше один раз выложиться на вебасто или Эбешепеер (он дешевле), и потом пользоваться долго и счастливо. Подогрев дешевле ставить весной или первой половине лета в специализированной конторе, легче получить хорошие условия. Для GSM запуска + кнопка из салона - есть у Автофона запускалка, которая позволяет выбирать режима запуска - с салоном (если с вечера дождяра или оттепель, а ночью подморозило и стекла покрылись леденой коркой) или без оного, если пробеги маленькие - дабы не убить аккум. Если сигналка имеет управляемый канал - его используем как третий способ запуска - т.к. иногда проще запустить с брелка, а не лезть в приложение или SMS. Таймер штука не очень полезная - т.к. с вечера не будешь гадать, что с температурой будет с утра и за сколько до выхода необходимо запуститься.Panzer38 писал(а):Посмотри на альтернативу Вебасты - наш, российский "Бинар-5s". Именно 5s.Dimasis777 писал(а): По поводу предпускового подогревателя и подогрева диз. топлива.
Вебасто очень дорого .
В прошлом году при цене Вебасты 5evo 41-45 тыс. руб. Бинар-5s стОил 21-27 тыс.руб.
У них обратная связь короче, поэтому больше заинтересованности в результате и в исправлении своих косяков. Не у всех, конечно, вон тот же паджеросервис мне накосячил и просто послал нахер. К тому же по клубным сервисам тупо больше информации в виде отзывов, а по ответам сервисов на эти отзывы можно составить вполне объективное представление об их отношении к клиентам. Сторонние сервисы почти все темные лошадки, да и на отзывы им в большинстве случаев наплевать.paknoverzi писал(а): Ну так а что не согласиться, Оасис? Руссо88, дай Бог ему здоровья, хорошему человеку, написал- клубные не отличаются от не клубных. То-есть так же могут намахать, а могут и нет. Он не писал. что они хуже, но и лучше непонятно в чем.
Второй год использования Бинар-5s -- полет нормальный. С ноября - каждый день утром и вечером.островитяне писал(а):В свое время пользовал Планар - первый год прошел отлично, а дальше - с бубном, чисткой и т.д.. В итоге для себя решил - скупой платит дважды поэтому лучше один раз выложиться на вебасто или Эбешепеер (он дешевле), и потом пользоваться долго и счастливо. ......Panzer38 писал(а):Посмотри на альтернативу Вебасты - наш, российский "Бинар-5s". Именно 5s.Dimasis777 писал(а): По поводу предпускового подогревателя и подогрева диз. топлива.
Вебасто очень дорого .
В прошлом году при цене Вебасты 5evo 41-45 тыс. руб. Бинар-5s стОил 21-27 тыс.руб.
Да зря ты перед ним на клаве отжимаешься, не нужно ему это, от слова совсем.oasys писал(а):У них обратная связь короче, поэтому больше заинтересованности в результате и в исправлении своих косяков. Не у всех, конечно, вон тот же паджеросервис мне накосячил и просто послал нахер. К тому же по клубным сервисам тупо больше информации в виде отзывов, а по ответам сервисов на эти отзывы можно составить вполне объективное представление об их отношении к клиентам. Сторонние сервисы почти все темные лошадки, да и на отзывы им в большинстве случаев наплевать.paknoverzi писал(а): Ну так а что не согласиться, Оасис? Руссо88, дай Бог ему здоровья, хорошему человеку, написал- клубные не отличаются от не клубных. То-есть так же могут намахать, а могут и нет. Он не писал. что они хуже, но и лучше непонятно в чем.
Не косячит только тот, кто нихрена не делает, это аксиома. Самое главное, как себя ведет исполнитель в случае косяка. И клубные сервисы в этом плане выгодно отличаются тем, что они на виду.
Забежать-повонять во всех темах - это да, без этого жить явно не сможет. Но на большее его мозгов никогда не хватит.
oasys писал(а):PS Из не клубных сервисов самые приятные впечатления остались от "Автостудии". Не знаю, правда, ставит ли она вебасту, но делал там сигналку, все было сделано прямо вот красиво. Четко, с вниманием к мелочам, с полным объяснением, что, как сделано и почему именно так, и как часы работает третий год.
Ну т.е. неклубная автостудия сделала хорошо, а клубный паджероклубсервис сделал плохо и послал нахер. Но про паджероклубсервис можно создать тему на форуме(в которой здешние уважаемые люди скажут, что ты сам дурак и проблемы только у тебя и , исключительно, по твоей вине) поэтому в целом клубный сервис лучше. Хорошо, мнение понятно:-)oasys писал(а): У них обратная связь короче, поэтому больше заинтересованности в результате и в исправлении своих косяков. Не у всех, конечно, вон тот же паджеросервис мне накосячил и просто послал нахер. К тому же по клубным сервисам тупо больше информации в виде отзывов, а по ответам сервисов на эти отзывы можно составить вполне объективное представление об их отношении к клиентам. Сторонние сервисы почти все темные лошадки, да и на отзывы им в большинстве случаев наплевать.
Не косячит только тот, кто нихрена не делает, это аксиома. Самое главное, как себя ведет исполнитель в случае косяка. И клубные сервисы в этом плане выгодно отличаются тем, что они на виду.
Вот ты хотел поерничать, но нечаянно попал пальцем в небо. Да, поэтому и лучше. И даже паджеросервис лучше, прости господи. Потому что отзывов на него много, любой может перед походом туда их прочитать и получить вполне объективное впечатление, как к нему отнесутся в случае проблем. Просто потому что отзывов много. По той же автостудии попробуй кроме моего отзыва еще найти. 2-3 штуки, и все. Статистики нет, нет человека, который там нарвался на косяк, и нет информации, как автостудия этот косяк разруливала. Возьми для примера клубный "барс", я про косяк писал - поломали фиксатор бардачка. И сразу же предложили мне купить новый за их деньги, хотя там ремонта на 5 минут и 1 болт с гайкой. Причем, бардачок стоит больше, чем я за все ТО платил. Вот вам другой пример отношения к своим косякам. И самое главное - это все на виду в отличие от неклубных сервисов.Russo81 писал(а): Ну т.е. неклубная автостудия сделала хорошо, а клубный паджероклубсервис сделал плохо и послал нахер. Но про паджероклубсервис можно создать тему на форуме(в которой здешние уважаемые люди скажут, что ты сам дурак и проблемы только у тебя и , исключительно, по твоей вине) поэтому в целом клубный сервис лучше. Хорошо, мнение понятно:-)
Ну, или 20-25 тыс., если брать через Али-экспресс. А, вот расширители арок YCSUNZ AVTO ( думаю, что те, которые называются "заводскими"), начинались с 19 тыс руб., прошлым летом, сейчас - 9779.31 руб. с доставкой.andreyR писал(а):Нашел тут артикулы оригинальных аксессуаров
MZ330910 – Расширители колесных арок, комплект
MZ330924 – Пороги аэродинамические (Накладки на двери)
MZ330912 – Накладки переднего бампера
MZ330914 – Накладки заднего бампера
Прикинул, примерно 90 - 100 тыс рублей если все вкруг поставить. Но это если все оригинальное брать заводское...
докладаю - коврик лег четко по месту, брызговики передние еще не одевал -холодноSmileyfox писал(а):Коврик в габажник и передние брызговики от Норпласта заказал. Числа 15 получу, отпишусь как подошли. Цена вопроса 650 брызговики и 1100 коврик
29 тыс еще и за антикор отдаватьVAZ писал(а):Я не мудрствуя лукаво бюджетный Ривал стальной себе взял. Правда ещё не ставил. На следующей неделе только собираюсь. Антикор Динитрол впринципе самый именитый. Но мало кто им работает, не бюджетное удовольствие. Делал динитролом в никоравто: скрытые полости, днище, арки и раму изнутри снаружи 29 тыр. Есть сейчас сетевая контора антикор.рф называется, но динитролом к сожалению не работают, работают нуксидолом. ИМХО наверное не особо хуже. Зато бюджетнее, как я понял из их сайта, тот же стандартный объём для рамников делают за 18 500. Правда там в тексте услуг я не увидел, что обработка рамы изнутри и снаружи входит в эту цену, но в разделе вопросы и ответы вроде как получается, что эта цена включает и обработку рамы. Короче говоря это звонить уточнять надо. Ну и у них днище с химией моют, правда для новой машины это не особо принципиально. Мне в никоравто и просто водой отдраили нормально и просушили. Но вот единственный вопрос в никоре, это цена. Однако у меня предыдущие две машины в никоравто обрабатывались, думал, думал, решил жабу придушить.
Так это же всё на любителя, это игра такая. Каждый делает как ему кажется более интересным именно под себя. Тюненх называетсяalexis24rus писал(а):29 тыс еще и за антикор отдаватьVAZ писал(а):Я не мудрствуя лукаво бюджетный Ривал стальной себе взял. Правда ещё не ставил. На следующей неделе только собираюсь. Антикор Динитрол впринципе самый именитый. Но мало кто им работает, не бюджетное удовольствие. Делал динитролом в никоравто: скрытые полости, днище, арки и раму изнутри снаружи 29 тыр. Есть сейчас сетевая контора антикор.рф называется, но динитролом к сожалению не работают, работают нуксидолом. ИМХО наверное не особо хуже. Зато бюджетнее, как я понял из их сайта, тот же стандартный объём для рамников делают за 18 500. Правда там в тексте услуг я не увидел, что обработка рамы изнутри и снаружи входит в эту цену, но в разделе вопросы и ответы вроде как получается, что эта цена включает и обработку рамы. Короче говоря это звонить уточнять надо. Ну и у них днище с химией моют, правда для новой машины это не особо принципиально. Мне в никоравто и просто водой отдраили нормально и просушили. Но вот единственный вопрос в никоре, это цена. Однако у меня предыдущие две машины в никоравто обрабатывались, думал, думал, решил жабу придушить.
Кто нибудь ответит на вопрос, когда уже будет так, что покупаешь машину с новья, с салона, не дешевую и чтоб больше в нее не нужно было вкладывать? (Про ТО не в счет) Покупаешь машину за 2,5 млн, а потом начинается ... 30 тыс антикор, 20 тыс бронировка пленкой передка, 45 тыс подогреватель, потом еще какие нибудь подкрылки, спойлер еще 30 тыс. И получается что вроде как и машину новую берешь и не надо внее вкладывать а на деле надо готовить еще сверху пару соток. Не удеражлся, сорвалось, это так лирика вслух.
. Ни один завод даже и за 10 лямов на всех не угодит. Мне например бронировка передка, подкрылки (даже жидкие), шумка, спойлеры на х.... не нужны. Без подогревателя тоже обойдусь, поставил бы, если бы он не полтинник стоил, или бы я за Уралом жил (а так мало того что 50тыр за него заплатишь, так потом ещё и аккумы в два раза чаще менять), а для вас в Красноярске именно подогреватель более актуален, чем антикор за 30тыр (надеюсь у вас в -20-30 дорогу жидкими реагентами не поливают, как в Москве). Антикор, как я уже писал, можно и за 18 тыр сделать. Или не делать совсем, на 10 лет, точно хватит и без доп антикора даже по московским коктейлям.