Помогите Новичку Заглушить правильно ЕГР

[Алик020]

Ну и на последок, мотор у вас рестаил как я понимаю фильтрик стоит от дорестайла, страшного нет ни чего, но проверить не помешает, так как он должен быть чистый и продуваться в обе мтороны одинаково, внутри стоит фильтрик

вы не могли бы по телефону по подробней про консультировать меня, не очень я пока все это понимаю. Если можно я вам позвоню ?

[SmoAG]

Глушить лучше там, где указал красной стрелкой, так как охладитель егр это своего рода рессивер, мало того что бесполезный, так еще и бубнит, так как машина у вас е2, то и охладитель без ож, так что нахрен он там не нужен. Обвел зеленым

Скажите Егр как то связан с дроссельной заслонкой ?
в моем городе я не могу найти нормальных специалистов по моему мотору. Каждый по своему говорит

В целом они связаны, логика работы заслонки и дроселя сводится к тому что заслонка помогает создавать разрчжение для подмешивания выхлопа через егр. После вдаления егр, дабы мотор работал тише, заслонку немного регулируют верхним винтом (я это себе делал), но можно и не трогать, будет бубнеть через впуск

[Алик020]

Глушить лучше там, где указал красной стрелкой, так как охладитель егр это своего рода рессивер, мало того что бесполезный, так еще и бубнит, так как машина у вас е2, то и охладитель без ож, так что нахрен он там не нужен. Обвел зеленым

позвонить вам можно ?

в моем городе я не могу найти нормальных специалистов по моему мотору. Каждый по своему говорит

В целом они связаны, логика работы заслонки и дроселя сводится к тому что заслонка помогает создавать разрчжение для подмешивания выхлопа через егр. После вдаления егр, дабы мотор работал тише, заслонку немного регулируют верхним винтом (я это себе делал), но можно и не трогать, будет бубнеть через впуск

[winter1971]

За глушение мотора отвечает нижний актуатор дроссельной заслонки. Я его на фото не вижу, небось в саже весь вот и не видать его. Сними аккумулятор и его поддон и должен увидеть блок управления соленоидов с кучей резиновых шлангов (на фото) надо восстановить подключение этих трубок к актуаторам дроссельной заслонки.

[winter1971]

Две самые длинные трубки подключаются к вакуумному насосу. Трубку с синей пунктирной линией можно просто бросить, предварительно отключив фишку питания (на фото видно зеленый и черный провод), трубка с желтой пунктирной линией на верхний актуатор дроссельной заслонки, с красной пунктирной линией на нижний актуатор дроссельной заслонки. Т.е. в сухом остатке у тебя должна просто остаться неподключенной только трубка с синей пунктирной линией (это трубка ведет к клапану ЕГР, а у тебя он демонтирован).

[winter1971]

Слева от топливного фильтра стоит датчик буста, от него идет тонкий шланг, который нижним концом подключен к детальке фиолетового или розового цвета - это и есть фильтрик буста. Его открутить и промыть карбклинером, а затем хорошенько высушить. Если не высушить, пары карбклинера попадут во впуск и может довольно сильно бабахнуть при пуске мотора. Заодно и трубку проверь на продуваемость и целость.

[winter1971]

Фото блока с отключенной фишкой соленоида управления ЕГР.

[Алик020]

Всем большое спасибо за Помощь

[winter1971]

Всем большое спасибо за Помощь

Да всегда пожалуйста. А про результат почему не написал?

[Алик020]

Всем большое спасибо за Помощь

Да всегда пожалуйста. А про результат почему не написал?

Потому что еще не выполнил все инструкции что мне дали ))

[Алик020]

Слева от топливного фильтра стоит датчик буста, от него идет тонкий шланг, который нижним концом подключен к детальке фиолетового или розового цвета - это и есть фильтрик буста. Его открутить и промыть карбклинером, а затем хорошенько высушить. Если не высушить, пары карбклинера попадут во впуск и может довольно сильно бабахнуть при пуске мотора. Заодно и трубку проверь на продуваемость и целость.

Этот Фильтрик может можно новый купить ? не подскажите его каталожный номер

[winter1971]

Слева от топливного фильтра стоит датчик буста, от него идет тонкий шланг, который нижним концом подключен к детальке фиолетового или розового цвета - это и есть фильтрик буста. Его открутить и промыть карбклинером, а затем хорошенько высушить. Если не высушить, пары карбклинера попадут во впуск и может довольно сильно бабахнуть при пуске мотора. Заодно и трубку проверь на продуваемость и целость.

Этот Фильтрик может можно новый купить ? не подскажите его каталожный номер

Да пожалуйста - ME191373
Стоит 1000-1100 примерно. А старый промыть не получилось? Механическим путем низзя, только химия и продувка.
А вот место сочленения его с впускным коллектором можно и механически проволокой прочистить, но уже без химии. Если химия попадёт в ВК при пуске мотора будет неслабый бабах.

[ekadnai]

Доброго всем времени суток! Подскажите по работе егр (егр вакуумный без охладителя, паджеро 3 2002г дизель, 4м41). Проблема: егр работает зеркально, по сканеру видно, что на ХХ егр закрыт, вкл драйв происходит открытие на 47-53%, то же самое при добавлении газа. Клапана проверил, целые. Соединение вакуумных шлангов проверил по схеме, правильно. Почему так работает понять не могу. Если сканер его видит, значит электрика показывает его открытие или сканер на показания буста ориентируется? Почему при глушении ЕГР пропадает тяга?

[Dizel Man]

Вам стоит продиагностировать прибор иным сканером. Возможно, это глюк софта. ЕГР живет своей жизнью. ЭБУ данные для активации берет от температуры, оборотов и угла нажатия педали акселератора. Если остальные системы работают нормально, заглушите эту заразу и катайтесь спокойно...