Pajero 4x4 Off-Road Club

Мощи много не бывает я как то года три назад стартанул со светофора, ( был на "Красном") на следующем догнал меня Крузак и спрашивает: а че у тя под капотом

dvm99 писал(а):

Chumahod писал(а):да, много не выжать (177л.с.). Но он сказал, попробуем!

Куда вы всё за мощностями гонитесь! У мну вон вообще 150, и то хромых , кобыл... Хватает везде...

На трассе нужна резкость. Как упрешься за фурой и не обогнать ибо встречка прет, и дорога узкая. А резко выскочить - не хватает тяги.

Олег.... писал(а):
На трассе нужна резкость. Как упрешься за фурой и не обогнать ибо встречка прет, и дорога узкая. А резко выскочить - не хватает тяги.

Золотые слова! Энерговооруженность так же важна, как и хорошие тормоза. В умелых руках и с ясной головой, мощность = безопасность!

Ну... Не знаю... мне и кик-дауна хватает...

dvm99 писал(а):Ну... Не знаю... мне и кик-дауна хватает...

Дык, я на 2000об/мин тоже на обгон не выхожу. Но лучше, чтоб запас = был!

dvm99 писал(а):

Chumahod писал(а): А зачем так точно выставляешь? Есть какая-то разница в поведении мотора при других значениях?

ваще при полностью нажатой педали газа напруга должна быть 5В.
иначе ЭБУ не увидит полностью открытой заслонки.
я делаю наоборот, сначала ловлю 5В на выжатой, потом смотрю чо на закрытой творицо.
если в допуске, то и слава Богу.
В крещением всех причастных кстати!

алексей - Маленький Мук писал(а):Мощи много не бывает я как то года три назад стартанул со светофора, ( был на "Красном") на следующем догнал меня Крузак и спрашивает: а че у тя под капотом

со светофора оч много значат ГП и передаточные отношения каропки.
както в юности за дедом на запоре стояли на явах
дед замешкался, мы на клаксоны прилегли.
дед видима обиделся и до его своротка ч.з 200 метров мы его так и не догнали
у запора 1и2 грузоые передачи, он рвёт и мечет с места

Unklown писал(а): В крещением всех причастных кстати!

Взаимно!

Unklown писал(а): ваще при полностью нажатой педали газа напруга должна быть 5В.
иначе ЭБУ не увидит полностью открытой заслонки.

А почему ты считаешь, что ЭБУ воспринимает 5В как 100% открытия дросселя?
У меня мануал с 3-х проводным датчиком только по старым 6Г72, но думаю если и есть разница с новыми, то копеечная.
Дык вот там полностью открытая заслонка считается 4500- 5500 мВ.
Судя по этому, 100% наступают значительно раньше, т.е. до 4500 мВ.
Т.е. те же яйца, только сбоку...

dvm99 писал(а): А почему ты считаешь, что ЭБУ воспринимает 5В как 100% открытия дросселя?

патаму что во многих прогах есть параметр открытия заслонки в %.
100ню кажэт тока при 5В

Дык вот там полностью открытая заслонка считается 4500- 5500

ващета у нас питание датчиков стабилизированное 5В.
а то что ты написал это порог погрешности питания датчиков.

Unklown писал(а): патаму что во многих прогах есть параметр открытия заслонки в %.
100ню кажэт тока при 5В

Ты про мотор-тестер/БК говоришь?

не пользую эту прогу
эвоскан не кажэт 100% без 5ти В

Unklown писал(а):не пользую эту прогу
эвоскан не кажэт 100% без 5ти В

Ну не суть...
Вопрос в том, что эта техника видит с колодки?
Я конечно утверждать не берусь, как на Паджере, т.к. у меня ничего не подцеплено, инфа там скудная на моём моторе.
Но вот допустим на Ланосе с К-лайном подцеплен мультитроникс. Дык вот он, халера, показывает % открытия дросселя не тот, что в ЭБУ на расчёт идёт. А показывает абсолютное напряжение с датчика, и процент открытия показывает только относительно этого абсолютного напряжения именно 5В.
И хоть застарайся, поворачивая датчик, 0% не получишь при закрытой заслонке, а где-то в районе 10-15% (зависит от экземпляра датчика и начального угла установки). Но для ЭБУ это ноль!

Вопрос в том, что эта техника видит с колодки?

вапщета любая прога диагностики связывается с ЭБУ , а не с колодкой

SNOOPER писал(а):Заворачиваешь болт до касания. Затем болт завернуть ещё чуть чуть, чтоб заслонку не закусывало. Хватит даже 0.5 оборота.
Дальше зависит то того какого года машина и естественно датчик положения дросселя.
Если старая и датчик четырехпроводный, то ставим щуп между болтом и упором заслонки толщиной 0.65 мм (можно до 1.00 мм) и регулируешь выключатель ХХ на разрыв в этом положении, два нижних контакта. Вытащить щуп, проверить чтоб контакты были замкнуты.
Если только три провода.
То просто проверяешь величину напряжения, до 1.00 вольта, стремится к 600 mV

Попробовал и 0,5 оборота и 1,25... Разницы никакой. Выставил 1,0 оборота.

Медведь51 писал(а): Попробовал и 0,5 оборота и 1,25... Разницы никакой. Выставил 1,0 оборота.

Да там по сути пофиг.
Обороты, написаны для людей которые не понимают принципа работы, а умеют только исполнять.
Паша выше писал зачем это делается.
Многие не могут "на руку" определить момент закусывания заслонки. А основная задача, как выше говорили, сделать минимальный зазор.
Тоесть чтоб этого зазора практически не было.
Вот такие обороты.

SNOOPER писал(а):

Медведь51 писал(а): Попробовал и 0,5 оборота и 1,25... Разницы никакой. Выставил 1,0 оборота.

Да там по сути пофиг.
Обороты, написаны для людей которые не понимают принципа работы, а умеют только исполнять.
Паша выше писал зачем это делается.
Многие не могут "на руку" определить момент закусывания заслонки. А основная задача, как выше говорили, сделать минимальный зазор.
Тоесть чтоб этого зазора практически не было.
Вот такие обороты.

Все понял, спасибо! Значит все норм... А винтом регулировки ХХ можно обороты поднять? А то у меня на ХХ 500 всего по тахометру.. В мануале написано, что можно, если занижены.. Если не удается винтом поднять или убавить, то уже смотреть моторчик нужно, заслонку чистить. Верно?

Медведь51 писал(а):

SNOOPER писал(а):

Медведь51 писал(а): Попробовал и 0,5 оборота и 1,25... Разницы никакой. Выставил 1,0 оборота.

Да там по сути пофиг.
Обороты, написаны для людей которые не понимают принципа работы, а умеют только исполнять.
Паша выше писал зачем это делается.
Многие не могут "на руку" определить момент закусывания заслонки. А основная задача, как выше говорили, сделать минимальный зазор.
Тоесть чтоб этого зазора практически не было.
Вот такие обороты.

Все понял, спасибо! Значит все норм... А винтом регулировки ХХ можно обороты поднять? А то у меня на ХХ 500 всего по тахометру.. В мануале написано, что можно, если занижены.. Если не удается винтом поднять или убавить, то уже смотреть моторчик нужно, заслонку чистить. Верно?

Лучше сначала почистить, потом регулировать. Но можно пока и без чистки. винтом регулировки хх добавляешь - ждёшь. В течении 15-20 сек мозг будет подстраивать кол-во шагов моторчика регулятора хх. Если оборотов опять мало - добавляешь ещё, примерно по полоборота. При случае надо не забыть сканером посмотреть кол-во шагов регулятора хх: при 700 об/мин должно быть от 7 до 30, в идеале 10-11.

Unklown писал(а):

Вопрос в том, что эта техника видит с колодки?

вапщета любая прога диагностики связывается с ЭБУ , а не с колодкой

А эта связь через астрал что ли?

Ага... Выкрутил на 1.5 оборота... Стало примерно 650. Получается на пол оборота винта 50 оборотов прибавка... Машинка на хх стала работать ровнее.