Pajero 4x4 Off-Road Club

У меня гена выдает разный вольтаж, утром после пуска 14,8-15, как доеду до работы 13,2, изменение в процесе движения не отслеживаел

Злыдня писал(а):...
В ближайшие дни приходят ещё 2шт Евро2, буду ставить на них опыты. В том числе отсеку блоки сигнализаций и восстановлю штатную проводку к ЭБУ. Временно.

хочется узнать результат.
У меня для Аутокома достаточно было простого сетевого фильтра - свистку лаунча он не помогает. Например, для старого Лаунча в форме черного кирпича любые помехи генератора "фиолетово".
Примечательно, что Лаунч-свисток теряет связь с ЭБУ после запуска ДВС только при чтении мотора, но при коннекте с другими системами авто связь не обрывается.

Это да, ко всем остальным блокам "на ходу" цепляется без проблем.

Промерил внутрикорпусное, 5,8 - 6,1 на хх, 8 - 9 при 2000 об., На оборотах пениться, что за хрень с ним, если сосет по сальнику то если не темнеет солярка тогда она должна в масло идти, но в масле же его нет, может сама солярка пениться?

Низковато внутрикорпусное, сальник там воротникового типа, топливо в солчрку пойдет только когда он вобще умрет, а вот сосать картерные газы будет;( так же из за низкого внутрикорпусного может пенится

А там разве на 5,5 должно быть? Еще интересная вещь, он то выдает 5,5-6, то 2,5-7 с бешеной пульсацией, мож клапан какой помер, на оборотах стабильно 8-9

Так в голове цифра 8 засела, могу ошибаться.
Клапан может сесть, если под него что попалоc, поменяй, он меняется за 10 минут.

Подскажите какой именно? Когда 5,5 тайминг за 20, когда начинает пульсировать, тайминг на 16 уходит, я так понимаю это и есть причина жесткой рабой, не может правильно угол опережения насос поставить?

vladPIII писал(а):Подскажите какой именно? Когда 5,5 тайминг за 20, когда начинает пульсировать, тайминг на 16 уходит, я так понимаю это и есть причина жесткой рабой, не может правильно угол опережения насос поставить?

Обвел кружком, этот штуцер отвечает за давление

Спасибо, буду искать

vladPIII писал(а):Спасибо, буду искать

А что искать то? Он в магазинах автозапчастей заказывается, ценник около 700 рублей

Уже в резерв закинул, а задающий, который 9443612802 есть смысл сразу взять, или лишнее?

Брать смысла нет, а вот вывернуть и посмотреть сеточку есть, кольца не забываем менять

Тёзка, всё пропало!!! Я езжу на неисправной машине!!! Вне зависимости от температуры, держит, сволочь, 14,5, как вкопанный, на пару секунд просаживаясь при значительной нагрузке.

Это может говорить о двух проблемах. Первая, обрыв провода обратной связи от генератора к замку зажигания. Частая трабла. Или, "мертвая" АКБ, с низкой плотностью электролита.

Промерил внутрикорпусное, 5,8 - 6,1 на хх, 8 - 9 при 2000 об., На оборотах пениться, что за хрень с ним, если сосет по сальнику то если не темнеет солярка тогда она должна в масло идти,
А там разве на 5,5 должно быть? Еще интересная вещь, он то выдает 5,5-6, то 2,5-7 с бешеной пульсацией, мож клапан какой помер, на оборотах стабильно 8-9

Давление в норме, CSP в допуске. Проверьте уплотнения датчика опережения. Частенько пену тянет оттуда.

У меня гена выдает разный вольтаж, утром после пуска 14,8-15, как доеду до работы 13,2, изменение в процесе движения не отслеживаел

Что-то ночью высаживает АКБ, стоит проверить ток утечки. Либо, тоже старая АКБ. Падает емкость, растет сопротивление, резкий бросок тока после запуска двигателя и быстрый заряд.

Обвел кружком, этот штуцер отвечает за давление

Расстрою, клапан регулирующий внутрикорпусное давление прямо в противоположном месте, ближе к шестерне. А указанное, это дроссельный, аварийный клапан...

Обвел кружком, этот штуцер отвечает за давление

Расстрою, клапан регулирующий внутрикорпусное давление прямо в противоположном месте, ближе к шестерне. А указанное, это дроссельный, аварийный клапан... [/quote]

Это тот что у клапана отсечки?
А почему, при низком давлении, многие пытались забить шарик глубже, для увеличения? Для продажи авто это помогало.

У меня гена выдает разный вольтаж, утром после пуска 14,8-15, как доеду до работы 13,2, изменение в процесе движения не отслеживаел

Что-то ночью высаживает АКБ, стоит проверить ток утечки. Либо, тоже старая АКБ. Падает емкость, растет сопротивление, резкий бросок тока после запуска двигателя и быстрый заряд.

Возможно, но самое интересное, напряжение холодного акума, после ночи сточнки 12,6В вольт, вебаста за 40 минут работы в мороз высаживает 0,2 вольта, а акумы еще прежнего хозяина служили мне верой и правдой 3 года, пока не поставил вебасту, после пришлось их поменять, так как вебаста сьела часть площадки под второй акб.

SmoAG писал(а):e]Это тот что у клапана отсечки? А почему, при низком давлении, многие пытались забить шарик глубже, для увеличения? Для продажи авто это помогало.

Дроссель работает в импульсном режиме, и, иногда на шарике набивает канавку, через которую идет утечка. Мы почти всегда дроссель меняем, во избежание, а кто-то пытается улучшить гидроплотность забивая шарик. 14,8 вольт АКБ после запуска, это не страшно. Просто говорит о некоторых проблемах, которые могут получить развитие. Стоит обратить на это внимание, и возможно провести ТО системе...

Сергей, тоесть вы согласны, что дросель имеет отношение к внутрикорпусному давлению, и пульсация давления, с паденинм до 2,5 возможно связана с дроселем? И его лучше поменять в таком случае?

По генератору сомнений нет, генератор обслужен, заменены щетки, подшипники, пропаяны контакты регулятора, он прочищен и промыт спиртом. Как я и писал ранее, данные наблюдения были сделаны в морозы, после 40 минут работы вебасты, думается мне напряжение выдаваемое генератор после пуска нормальное, так как вебаста взяла свое и стартер при прокрутке неплохо сажает вольтаж. Так что считаю нормальным желание генератора выдать большое напряжение для компенсации потерь.

SmoAG писал(а):Сергей, тоесть вы согласны, что дросель имеет отношение к внутрикорпусному давлению, и пульсация давления, с паденинм до 2,5 возможно связана с дроселем? И его лучше поменять в таком случае?

Да, имеет. Да, стоит менять чтобы не иметь проблем. При наличии и работе ПЖД, поведение генератора можно считать штатным...

Мужчины, я пришёл, мне стало интересно, что за дроссель мы обсуждаем? Насколько мне известно, в нашем насосе только клапан TCV работает по принципу дросселирущего отверстия. Что вы ещё нашли? Чего я ещё не знаю?