Pajero 4x4 Off-Road Club

Продолжу и подниму тему.
Инстайл 2013г, акпп. Пробег 77тык, к эффективности тормозов претензий нет, АБС/ASC- работают корректно. тормозную жидкость менял строго раз в 2года. пару тысяч км как заметил учащение периодов срабатывания электронасоса усилителя тормозов - качает 3-4сек - перерыв ок. 25сек(нажата педаль тормоза или нет - без разницы) - качает снова. появилось шипение в районе педали(при нажатии педали шипение прекращалось), даже визуально был виден переток тормозной жидкости из гидроаккумулятора назад в бачок. заменили тормозную жидкость по мурзилке с активацией лаунчем процедуры удаления воздуха из клапанов АБС, помогло буквально на пару дней, потом все тоже самое. еду к официалам, прокачивают НВВ с МУТ-сканером: из-под педали шипение прекращается, самопроизвольное срабатывание электронасоса уходит в период 1-1,5мин и дольше. Начал наблюдать за поведением, хватило недели на 2, потом снова ок.25 сек и шипение. Пока неск. дней читал старые сообщения на форуме еще с П3, период уменьшился до 17-18сек. Тут мое терпение лопнуло и я при зажатой педали тормоза с работающим электронасосом НВВ спустил с заднего контура ок. 1л торм.жидкости: самопроизвольное срабатывание электронасоса прекратилось, включался в движении после неск. нажатий на педаль. Продолжил наблюдение, хватило на 3 дня - шипения из-под педали не было, но самопроизвольное срабатывание электронасоса НВВ на ходу снова в периоде 17-18сек. Сегодня, стравив давление снял съемником гидроаккумулятор - жив он и еще будет жить неопределенно долго, давление там судя по -всему паспортные 70 бар, хрен его чем продавишь, раз уж полез туда - заменил: MR527721(кольцо уплотнение гидроаккумулятора), MR527720(трубку гидроаккум - можно было и не трогать ее, оригинальная в идеале, как новая), MR527719(пружина гидроаккум - оригинальная визуально была на 1мм ниже продавлена, без коррозиии) скорее всего ни на что не влияет, кроме, как на подпор гидроаккум для предотвращения его самооткручивания. Собрал все назад по мурзилке с моментом 54+/-5 Нм, спустил с заднего контура воздух, из штуцеров вышло по паре пузырков и далее чистая торм.жидкость. По итогу получил: шипения из-под педали нет, электронасос при вкл. зажигания накачивает давление, самопроизвольного срабатывания по падению давления нет(стояла с полчаса вкл. пока я наводил порядок в инструментах, как накачало давление, так и все); перетока жидкости из гидроаккум в бачок нет(уровень жидкости в бачке на одном уровне). Электронасос срабатывает только после 3-го нажатия на педаль, по воркшоп-мануалу после 4-5 нажатий, Ощущения от нажатия на педаль тормоза на ходу не проверял, завтра продолжу наблюдение, но что-то подсказывает, что ""все это я уже проходил". НО! это точно не гидроаккум, как бы рано по пробегу и возрасту, да и по факту. И ведь на какое-то время все работает нормально. Возможно какой-то микромусор(хотя откуда он там, торм.жидкость менялась по регламенту, фильтры в бачке все на месте), возможно заворачивает манжету на плунжере усилителя НВВ или что-то попадает под нее. Может быть я вражину не там ищу? и падение давление в контуре идет от суппортов? но утечек там нет 100%, как и завоздушивания. Как-то перспектива покупки нового НВВ не прельщает. Неведомая хворь какая-то

1сутки простоя+2дня в движении=120км пробега и снова самопроизвольные срабатывания гидронасоса из-за перетока торм.жидкости из гидроаккум в бачок с шипением из-под не нажатой педали. 3-4сек качаем-за 25сек падение давления в системе и снова 3-4сек качаем. стравил снова ч/з задний контур 350мл торм. жидкости до громкого шипения в системе при открытых штуцерах на суппортах + повторным сбросом давления в гироаккум-ре- только тогда прекратилось: насос накачал давление - система держит его, срабатывания насоса нет.
буду пробовать менять рабочее тело - торм. жидкость на другого производителя. далее, если лезть в плунжерную пару - надо ждать прихода з/ч. печалька, я в диком восторге....

Брал "уставшую" П3 (там такая же система) насос постоянно качал - после переборки всех суппортов с заменой цилиндров все прошло- стал раьотать штатно. Может кому поможет.

Шипение из под педали было после того как меняли поршень в цилиндре, до этого жаловался на постоянную подкачку. В итоге прокачивал, менял тормозуху, поршни и манжеты, а также грушу. В итоге заменил весь агрегат в сборе, а старый продал. Проблема ушла. Наверное дешевле и проще контрактный воткнуть, чем искать проблему.

а старый продал со словами:" рабочий"

Не, я не такой, челу нужен был только рабочий мотор)

где отремонтировать ГТЦ в МО? паджеро 3.2Д 2013

Всем добрый день (утро, вечер). Тоже борюсь с проблемой частого включения насоса. Ездил так около 4 лет. За это время пробовал менять грушу, прокачивать тормоза, в т.ч. со сканером. После замены груши проблема вернулась через неделю. Решил, что хватит уже шутить с тормозами - взял контрактный ГТЦ в сборе. Обошелся 26к. Но продавец уверяет, что пробег донора ок 30тык. По внешнему виду - новье - муха не сидела, так что думаю не врет. Поменял в гараже, прокачал. Работает тихо. 1 раз накачал давление - и все, держит. Пропал лязг. По ощущениям, тормоза стали гораздо сильнее - примерно в середине хода педали уже блокирует колеса. Все бы хорошо, НО!!!! Теперь не работает АБС и все что с ним связано (контроль тяги, противозаносная). Подскажите куда копать? Может есть какая-то несовместимость по блокам (отличия по двигателю или году выпуска)? Может укажете какой разьем отвечает за абс - почищу, переподключу?

Пересобрал всю систему. АСБ заработала. Осталась ошибка "ASC OFF" - как будто отключен контроль тяги с кнопки. переподключения, снятие клемм, сброс ошибок ЭБУ не помогают.

Сталкивался довольно плотно..с проблемой (счётки движка не в счёт)гтц...и не на одном паджеро3-4...в 95 процентах проблема, перекачки прокачки и тд... решалась банально просто...пружина (гидораккум)

Подсмотрел в соседних ветках про адаптацию. Действительно, лампочка погасла когда проехал несколько километров. Теперь все работает. Результатом более чем доволен.

buster_omsk, проблема ушла? Как в итоге всё решилось?

Непонятно что менять. Кто-то гтц меняет, кто-то суппорта, кто-то какие-то пружинки.

Проблема у меня в пищание возле педали тормоза и частой работе гидроаккумулятора

Logicas писал(а): ↑ buster_omsk, проблема ушла? Как в итоге всё решилось?

пружинки менять бесполезно, не в них дело. плунжерные пары там с точностью в микроны. я покупал за 1,5тыр гтц от лк100 и разобрал его, чтобы понять, что невозможно это восстановить не в заводских условиях. есть много фото, но все недосуг выложить
решилось все 93тыр в кассу местного дилера/Евразия/Рольф с гарантией 2года и дешевле чем везде у нас. новый узел заработал куда более тихо, чем родной - а он с самого начала работал у меня одинаково громко. и что-то по итогу в нем начало лагать. привезли они его быстро, буквально за неделю. к тому моменту я уже напрыгался под машину для стравливания тормозухи с заднего контура до икоты. и хоть последние 500км он вроде как "пришел" в норму, я решил его заменить(из-за простоя авто я потерял бы больше). Старый не продаже как набор запчастей, с честным описанием, позванивают, беседуем но все считают, что могут купить донорскую запчасть за 25% стоимости и она будет исправна на 100%. не бывает так!

Logicas писал(а): ↑ Проблема у меня в пищание возле педали тормоза и частой работе гидроаккумулятора

это не гидроаккум работает, а насос, который нагнетает давление в гидроаккум, после его снижения из-за перетока торм.жидкости в бачок. аккум просто выталкивает жидкость из себя. Либо под какой-то из плунжеров попадает что-то постороннее, либо манжету какую-то заворачивает. у меня проблемы начались после того, как при проточке новых торм. дисков(влетел в лужу) со съемом суппортов головозадый механик не стравил давление и вдавил поршни. надо было стоять над душой у него, не уследил. а может и не в этом причина... однако совпало.

buster_omsk писал(а): ↑ не стравил давление и вдавил поршни.

При замене колодок это тоже надо делать? Нет. Не слышал такого. И никогда не слыхал, чтобы кто-то это делал. Да и сам я это никогда не делал.

BabyHummer A-328 писал(а): ↑ Да и сам я это никогда не делал.

так и я не делал. и я не претендую на истину в последней инстанции, я лишь высказал мнение, что в моем гтц(имхо, дефектном с производства) что-то "отрыгнуло" примерно в этот момент. вероятность грязи в тормозухе я исключаю, т.к. менялась она по регламенту. А вот то, что противотоком жидкости внутри могло загнуть манжету или что-то оторванное мелкое циркулировало и периодически попадало под запорный плунжер, из-за чего был переток жидкости из гидроаккума назад в бачок - вот это было у меня. дефект-то был плавающий и сильно проявлялся с приходом низких температур. А перспектива остаться без тормозов зимой - я уже не так молод и авантюрен, чтобы искать приключения на пятую точку. могу себе позволить заменить дорогой узел, а потом немного "повыть на луну" от печали