Pajero 4x4 Off-Road Club

Неофит писал(а):Соглашусь с предыдущим оратором. Сомневаюсь,что овчинка стоит выделки. Перебрать РК,поставить новую оригинальную цепь - намного проще и дешевле,чем затевать возню по переделке на какую-то другую. Есть люди на П1,которые на парт-тайме,автохабах и 35-х колёсах месят грязь на соревнованиях,стоят на пьедестале и не жалуются на эту РК - ведь как давно подмечено,чем проще механизм,тем он надёжнее.

Аж всплакнул от жалости.
Можно ссылку на пьедесталы?
По факту - раздатки на п1 - хлам для 35-х. Не говоря уж про автохабы.

Жипер писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Подойдет, но надежность у СС меньше. и про разные пары: ( типа врятле) а почему и нет? у вас машинка прям с нова??? а кто че там колхозил до вас? я вот как то разбирал машинку и был уверен что стоят 4.6 а по итогу передний стоял 4.2

Мдяяя....
Лёх, вот от тебя ч подобное меньше всего ожидал.
Видимо надежность СС ниже, потому что цепь толще и прочнее?

Юрик я о том что ему она не нужна в говнах, чем меньше там деталек тем лучше

алексей - Маленький Мук писал(а):

Жипер писал(а):

алексей - Маленький Мук писал(а):Подойдет, но надежность у СС меньше. и про разные пары: ( типа врятле) а почему и нет? у вас машинка прям с нова??? а кто че там колхозил до вас? я вот как то разбирал машинку и был уверен что стоят 4.6 а по итогу передний стоял 4.2

Мдяяя....
Лёх, вот от тебя ч подобное меньше всего ожидал.
Видимо надежность СС ниже, потому что цепь толще и прочнее?

Юрик я о том что ему она не нужна в говнах, чем меньше там деталек тем лучше

Пля, там цепь в полтора раза толще.
А 99% поломок раздаток на паджерах - это вытягивание цепи.

Ну так то да 35 и 45

СС надежнее ПТ
также и кпп В5мт1 надежнее км145
себе в свое время именно поэтому и менял все вместе, переделок на самом деле не много, задний кардан....в передний поставил проставку от спорта.

vadim82 писал(а):СС надежнее ПТ
также и кпп В5мт1 надежнее км145
себе в свое время именно поэтому и менял все вместе, переделок на самом деле не много, задний кардан....в передний поставил проставку от спорта.

КМ145 в сравнении с V5MT1 - это гораздо хуже, чем ПТ в сравнении с СС - это для 56-го мотора.

Убил 2 145-х в "гражданском" использовании на 31-х АТ.
И не смог убить МТ1 в боевом, на 35-36-х Симексах.
Как и СС-раздатку на ней.

ну вот я и решил сразу двух зайцев убить....

ту ТС, кстати есть коробас под 56ой мотор

Жипер писал(а):

Неофит писал(а):Соглашусь с предыдущим оратором. Сомневаюсь,что овчинка стоит выделки. Перебрать РК,поставить новую оригинальную цепь - намного проще и дешевле,чем затевать возню по переделке на какую-то другую. Есть люди на П1,которые на парт-тайме,автохабах и 35-х колёсах месят грязь на соревнованиях,стоят на пьедестале и не жалуются на эту РК - ведь как давно подмечено,чем проще механизм,тем он надёжнее.

Аж всплакнул от жалости.
Можно ссылку на пьедесталы?
По факту - раздатки на п1 - хлам для 35-х. Не говоря уж про автохабы.

Лень искать. На Драйве - пользователь camper36.,общался с ним по автохабам.

Неофит писал(а):

Жипер писал(а):

Неофит писал(а):Соглашусь с предыдущим оратором. Сомневаюсь,что овчинка стоит выделки. Перебрать РК,поставить новую оригинальную цепь - намного проще и дешевле,чем затевать возню по переделке на какую-то другую. Есть люди на П1,которые на парт-тайме,автохабах и 35-х колёсах месят грязь на соревнованиях,стоят на пьедестале и не жалуются на эту РК - ведь как давно подмечено,чем проще механизм,тем он надёжнее.

Аж всплакнул от жалости.
Можно ссылку на пьедесталы?
По факту - раздатки на п1 - хлам для 35-х. Не говоря уж про автохабы.

Лень искать. На Драйве - пользователь camper36.,общался с ним по автохабам.

ну да.
ссылка на драйв - это еще хуже чем на википедию.
там придурки плодятся в геометрической прогрессии.
в подготовке есть ссылка на кадра с драйва, дувшего в штатную блокировку 8 атм.

ежели чо - я разные п1 катал с 1996 по 2007.
автохабы - тотальное гавно, не выдерживающее даже 31-ю МТ.

Жипер писал(а):

vadim82 писал(а):СС надежнее ПТ
также и кпп В5мт1 надежнее км145
себе в свое время именно поэтому и менял все вместе, переделок на самом деле не много, задний кардан....в передний поставил проставку от спорта.

КМ145 в сравнении с V5MT1 - это гораздо хуже, чем ПТ в сравнении с СС - это для 56-го мотора.

Убил 2 145-х в "гражданском" использовании на 31-х АТ.
И не смог убить МТ1 в боевом, на 35-36-х Симексах.
Как и СС-раздатку на ней.

Вот тут я немного заблудился. хуже КМ 145 или МТ1?
и какая в итоге стоит у меня? (точнее должна стоять?)

Поэтому и зашел вопрос о СС так как слышал что она надежнее.

По итогу надо искать СС, удлинять карданы и будет счастье? и вопрос именно по СС какую искать? так как слышал что есть которые зависимы от электрики а есть тупо механика(только положения раздатки на табло).


Кстати по поводу автохабов соглашусь полностью, на 31 ат резине развалились за лето....

Те нужна другая КПП - в5мт1
Ну и СС на неё.
Задний кардан укоротить, на передний проставеа от спорта.
Под КПП свой маховик, сцепа и проставка двс-кпп
И подушка под КПП другая.

А что за проставка двс-кпп?

Сцепа(корзина и диск) одинаковая. Маховик у v5mt1 немного толще, чем у v5m21(km135-145). Соответственно и стартеры разные. Я в прошлом году менял на своем кпп+рк с км145+пт на мт1+сс. Карданы передний длиннее, задний короче. Болты которые кпп к движку прикручивают тоже менять, они длиннее будут. Боковой ограничитель хода РК(ещё подушкой по ошибке называют) тоже просто так не подойдет. Крепление на раме в другом месте. Цилиндр сцепления на колоколе тоже не подойдет, шланг подойдет.