Pajero 4x4 Off-Road Club

а на старом ламельки между трубками были целыми? Глубже: какое количество площади охлаждения на старом радиаторе по сравнению с новым оставалось с учетом невымываемой грязи, погнутых и оторванных ламелей? В процентах. КМК, площадь охлаждения штатного радиатора прям-таки на грани больших нагрузок. Поэтому некоторые форумчане, особенно те, у которых обвесы из железа, стараются апгрейдить африканским толстым радиатором свою машину.

Hidemon писал(а):а на старом ламельки между трубками были целыми? Глубже: какое количество площади охлаждения на старом радиаторе по сравнению с новым оставалось с учетом невымываемой грязи, погнутых и оторванных ламелей? В процентах. КМК, площадь охлаждения штатного радиатора прям-таки на грани больших нагрузок. Поэтому некоторые форумчане, особенно те, у которых обвесы из железа, стараются апгрейдить африканским толстым радиатором свою машину.

С ламелями все ОК. Старый подозреваю был забит изнутри...
Толщина штатного радиатора 17 мм, нового 23 мм, если не ошибаюсь....
Новый радиатор SAKURA 33211077

А чем он может быть забит, если в систему не заливали всякую дрянь?!

SNOOPER писал(а):А чем он может быть забит, если в систему не заливали всякую дрянь?!

Я второй владелец. Соответственно до меня могли и всякую дрянь заливать.
Вчера в сервисе мне показали распиленный коллектор от печки нового гарантийного VW.
Вот и верь потом людям....

То что второй владелец, действительно может в корне всё поменять.
Даже не знаю, стоит ли советовать промыть систему. )

Hidemon писал(а):У нас даже датчика омывайки нет...

Датчика может и нет, но когда омывайки мало, по кнопке на фары + мелкими каплями на лобовое уже не брызгает. Пора добавлять из канистры.

SNOOPER писал(а):То что второй владелец, действительно может в корне всё поменять.
Даже не знаю, стоит ли советовать промыть систему. )

Две смены антифриза подряд (во время замены термостата и радиатора), должны были сделать свое доброе дело.
Причем во вторую замену в радиатор влилось на литр больше. ...Пять вместо четырех литров...

Mjasnik писал(а): должны были сделать свое доброе дело.

с чего это? антифриз не моет, он предохраняет.

Mjasnik писал(а):Причем во вторую замену в радиатор влилось на литр больше. ...Пять вместо четырех литров...

Так то емкость системы около 8л.

ПС. На сакуре 60 каналов?

Stork писал(а):

Mjasnik писал(а): должны были сделать свое доброе дело.

с чего это? антифриз не моет, он предохраняет.

Mjasnik писал(а):Причем во вторую замену в радиатор влилось на литр больше. ...Пять вместо четырех литров...

Так то емкость системы около 8л.

ПС. На сакуре 60 каналов?

С мотора не сливали антифриз.
На счёт каналов - не считал, но толщина радиатора Sakura на 35% больше, 23 мм против 17 мм штатного.
Для Африки похоже предназначен.

SNOOPER писал(а):Делаем ставки?!
1 Термомуфта ))))

А я таки ставлю на нарушение пролегания головки
и ему сюда - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=132295

Керчанин писал(а):

SNOOPER писал(а):Делаем ставки?!
1 Термомуфта ))))

А я таки ставлю на нарушение пролегания головки
и ему сюда - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=132295

Да вопрос снят уже. Радиатор был забит изнутри, верхняя часть и середина в особенности.

600 км после замены радиатора - полёт нормальный....

Проблема в том что забит так же и радиатор печки. Я все никак не соберусь его поменять...

drcham писал(а):Проблема в том что забит так же и радиатор печки. Я все никак не соберусь его поменять...

У меня печка греет не плохо пока...

Перегрев 6g72 pajero sport
Народ добрый вечер я тут впервые,хотел бы узнать были ли у кого нибудь проблемы что после замены радиатора ОЖ стала грется коробка?
Вопрос встал из-за перегрева ОЖ думаю ставить радиатор либо ниссенс сакуру либо ajs это вроде как 3 нормальных фирмы.Но чёт смотрю после замены радиаторов ОЖ все стали бегать за дополнительным радиатором коробки.

Подниму...

Поговорите со мной за температуру...

Итак - последнее действие по борьбе с нею - заправка термомуфты маслом.

До этого: промывка радиатора охлаждения со снятием, конденсора - без снятия. Менялась ОЖ. Стоит радиатор АКПП и вентилятор кондиционера.

Последняя надежда была на муфту. Поскольку всё предыдущее не повлияло никак.

В общем муфта повлияла. Температура в целом в движении снизилась. Если раньше при прямолинейном движении по трассе со скоростью 90-110 температура была около 95-96, теперь - 89-93.

Но. В пробке с кондиционером - греемся. Вот сегодня - пробка ни о чем, каких-то 10 минут и пожалуйста - 103 градуса ОЖ. Ну да +31 на улице. Но это же не повод?
Благодаря муфте сейчас прокатывает погазовать стоя - падает до 99С°, что один шут до фига...

Что ещё... Кулёк перенесён, ЕГР удалён физически. Но проблема перегрева была и до этих действий.

Да, ничего не булькает.

Кудой копать?...

Когда последний раз менял радиатор ? Он может просто банально забит внутри.
Я такой ерундой на 6G72 занимался - пока не поменял радиатор.

Это давно...

Что заметил на трассе газу даю - тоже растёт температура... Перестал давить, если даже скорость приличная - остывает.

А с термостатом что?

SNOOPER писал(а): ↑16 июл 2024, 00:57 А с термостатом что?

Как часы.
Проверено методом пальпации.