Pajero 4x4 Off-Road Club

заменил копеечную резинку в этой крышке и вуаля

в бачке резинки работают на ВАКУУМ, чёб засасывало обратно в мотор
если сверху мокро, то либо шланк треснул либо патрубок на крышке

Unklown писал(а):в бачке резинки работают на ВАКУУМ, чёб засасывало обратно в мотор
если сверху мокро, то либо шланк треснул либо патрубок на крышке

Умом понимаю что так оно и должно быть. По факту имею то что имею

Умом понимаю

я тож ниасиливал.
потом под лупкой разгядел
трещины в патрубках крышки.
если автоодеяло-войлок кладёшь зимой , то патрубок на 99% сломан

Так.
Палка в ухе даёт ровный шелест. Шипение.

Уточню: фриз был выплюнут из расширительного бачка через вторую трубку, которая отходит от него вниз и висит в воздухе.
После глушения мотора до начала извержения прошло секунд 20-40. Тишина, потрескивает подвеска, и тут Пш-ш-ш - потекло.

Я одного понять не могу: почему пикового значения давление достигло ПОСЛЕ остановки мотора ?

Adressate писал(а):Так.
Палка в ухе даёт ровный шелест. Шипение.

Уточню: фриз был выплюнут из расширительного бачка через вторую трубку, которая отходит от него вниз и висит в воздухе.
После глушения мотора до начала извержения прошло секунд 20-40. Тишина, потрескивает подвеска, и тут Пш-ш-ш - потекло.

Я одного понять не могу: почему пикового значения давление достигло ПОСЛЕ остановки мотора ?

Ровный шелест - это хорошо. А плюнуло потому, что при наличии критической температуры прекратилась циркуляция ОЖ, т.е. произошёл т.н. тепловой удар. Сейчас то заводил - греется/плюётся?

Chumahod писал(а): Сейчас то заводил - греется/плюётся?

Заводил стоя на месте. Минут за 10 (у нас +40) дошло до 90 и стоит. Не плюётся. Кажется, чтобы плеваться, нужна нагрузка. А мне немного опасливо нагружать: вдруг заклинит...

Adressate писал(а): дошло до 90 и стоит.

90- это по приборке? (т.е. стрелка горизонтально)

Adressate писал(а):Уточню: фриз был выплюнут из расширительного бачка через вторую трубку, которая отходит от него вниз и висит в воздухе.
После глушения мотора до начала извержения прошло секунд 20-40. Тишина, потрескивает подвеска, и тут Пш-ш-ш - потекло.

Вот. У меня такое было, но на другом авто. Причиной, как выяснилось после долгих мытарств, был воздух в системе охлаждения. Х/з откуда он там образовался, НО!, на том авто я аналогично почти не ездил, бывало заводил 2-3 раза в месяц, бывало по 2-3 месяца не заводил. Выгнал воздух - проблема ушла, после этого в таком же режиме не использования ни капли антифриза не убежало за 1,5 года. Кстати, еще и давило через прокладку совсем недавно поменянной помпы, что тоже потом прекратилось.

Подозреваю что механизм таков: воздух, в отличие от жидкости, расширяется ощутимо сильнее при резком повышении температуры, соответственно после остановки двигателя имеющийся в системе пузырь резко расширялся, выдавливая жижу через самое слабое место.

dvm99 писал(а):

Adressate писал(а): дошло до 90 и стоит.

90- это по приборке? (т.е. стрелка горизонтально)

Да, верно, лежит ровненько, даже немного не дотягивает, пяток градусов.

GWG писал(а):

Adressate писал(а):Уточню: фриз был выплюнут из расширительного бачка через вторую трубку, которая отходит от него вниз и висит в воздухе.
После глушения мотора до начала извержения прошло секунд 20-40. Тишина, потрескивает подвеска, и тут Пш-ш-ш - потекло.

Вот. У меня такое было, но на другом авто. Причиной, как выяснилось после долгих мытарств, был воздух в системе охлаждения. Х/з откуда он там образовался, НО!, на том авто я аналогично почти не ездил, бывало заводил 2-3 раза в месяц, бывало по 2-3 месяца не заводил. Выгнал воздух - проблема ушла, после этого в таком же режиме не использования ни капли антифриза не убежало за 1,5 года. Кстати, еще и давило через прокладку совсем недавно поменянной помпы, что тоже потом прекратилось.

Подозреваю что механизм таков: воздух, в отличие от жидкости, расширяется ощутимо сильнее при резком повышении температуры, соответственно после остановки двигателя имеющийся в системе пузырь резко расширялся, выдавливая жижу через самое слабое место.

О! А это интересно. А если я поставлю машину рылом вверх и погазую минут двадцать - можно таким способом избавиться от воздуха гарантированно, чтобы исключить причину ?

Adressate писал(а): О! А это интересно. А если я поставлю машину рылом вверх и погазую минут двадцать - можно таким способом избавиться от воздуха гарантированно, чтобы исключить причину ?

Вряд ли, воздух должен выйти легко, а не через запертую крышкой горловину. Я выгонял через специальное отверстие на том движке.
На 24кл я углядел болтик недалеко от термостата, который по идее выполняет роль сброса. Не помню есть ли такой же на 12кл. Вообще такой болтик на многих движках присутствует.

GWG писал(а):такой болтик на многих движках присутствует.

Ты не мог бы совсем немного точнее сориентировать? Комп дома, а машина во дворе. Ноут умер. Хочу знать где искать, когда пойду. Спасибо.

Adressate писал(а):Ты не мог бы совсем немного точнее сориентировать? Комп дома, а машина во дворе. Ноут умер. Хочу знать где искать, когда пойду. Спасибо.

Часа через 3, раньше до машины не доберусь. Сфотаю то что на своем движке углядел и попробую по каталогу найти аналогичную вещь на 12кл.

GWG писал(а): Сфотаю то что на своем движке углядел и попробую по каталогу найти аналогичную вещь на 12кл.

Жду, большое спасибо

dvm99 писал(а):...

Товарищ dvm99, жду твоего мнения. Ты долго был мне за наставника. Много проблем разрешил с твоей подачи. Что скажешь по этому, новому моему косяку?

GWG писал(а):Вообще такой болтик на многих движках присутствует.

Нету на его моторе такого болта. Да и не нужен он, т.к. отвод на радиатор в самом высоком месте расположен, и весь воздух проталкивается в радиатор. Даже если термостат закрыт, воздух удаляется через бай-пассный канал (маленький U-образный шланг).
Если верить, что стрелка показывала 90 град и стояла колом, то температура мотора по всей видимости была нормальная.
Лично я бы начал с проверки качества антифриза, посмотреть, при какой температуре закипает... Но нужен термометр более 100 град.

ЗЫ сейчас подумал...
Мне кажется, даже без термометра можно попробовать...
Взять кастрюлю с водой, а в неё поставить другую поменьше, но металлическую (консервная банка), и так, чтобы ни стенок, ни дна не касалась (на дно кастрюли что-то положить). С системы слить немного антифриза (со стакан), налить в банку и попробовать покипятить. Вода больше 100 град. не нагреется, будет кипеть, ав от антифриз не должен ни коим образом.

dvm99 писал(а):нужен термометр более 100 град.

Есть инфракрасный, он до 500. но я не уверен, что смогу им внятно померить температуру полированного металла или жидкости: он блестящие поверхности хреново меряет

Adressate писал(а): Есть инфракрасный

Нет, не пойдёт!
Всякие пирометры, тепловизоры здесь не тянут...
В конце концов, можно найти тестер с выносным термодатчиком. Но и с ним нужно убедиться в правильности показаний. По крайней мере проверить его на кипящей воде.

[quote="dvm99"][/quote]
Так, ладно. Тестеров у меня уйма.
Купить выносной термодатчик под них и откалибровать - не проблема.
Что замерять и когда? В какие, так сказать, моменты?