Pajero 4x4 Off-Road Club

SmoAG писал(а):Треба развоздушить систему и проверить/поменять крышку радиатора

Каким образом развоздушить?
И как проверить крышку? Вроде с ней все норм..

крышка настроена на определенное давление открытия сброса излишек из системы. очень часто со временем она начинает делать это при меньшем давлении или вообще остается открытой, и в таком случае уровень будет плясать, но система не может забрать антифриза больше нормы, и бачок остается сухим только если система завоздушена или есть течка.

SmoAG писал(а):система не может забрать антифриза больше нормы, и бачок остается сухим только если система завоздушена или есть течка.

Все равно не понятно - в бачке то есть антифриз, то нет. Утечки, есс-но, нет

Значит в системе есть воздушная пробка, и вы ее не выгнали

SmoAG писал(а):Значит в системе есть воздушная пробка, и вы ее не выгнали

Метода есть простая - как ее прогнать напрочь;-)?

Сибирский Волк писал(а):

SmoAG писал(а):Значит в системе есть воздушная пробка, и вы ее не выгнали

Метода есть простая - как ее прогнать напрочь;-)?

Носом в горку, прогреть, и дать проср...ться на высоких оборотах, проверить уровни в радиаторе и бачке, так несколько раз. По колхозному так вроде, старшие товарищи поправят если что.

Про что я и говорю, если система точно не подтекает и крышка исправна, то система охлаждения п3, что дизеля, что бензина сама выгоняеи пробку, это основано на элементарных физических законах.
Если система не исправна, то пробку выгнать сложно, и там танцы с бубнами на горке носом кверху.
Исправная система нагревается воздух расширяется сильнее жидкости плюс ток жидкости в работающем моторе, заставляет воздух перемещаться а радиатор, там под давлением он открывает клапан в крышке и выходит в расширитель, после охлаждения, в системе появляется разряжение и жидкость из бачка сама засасывается в систему. Необходимое условие, уровень должен быть выше минимума в бачке и если он опускается, то его нужно поднимать, иначе воздух сново попадает в систему и новая воздушная пробка появляется, и так до бесконечности

Скажите. Крышка 6G72 - 0.9 должна быть вроде, у меня 1.1 стоит (у меня араб).
Думаю попробовать поменять.
Ситуация как у оратора выше, то пусто то густо
Есть подозрение что пробке кердык.

SmoAG писал(а):...
Если система не исправна, то пробку выгнать сложно, и там танцы с бубнами на горке носом кверху.

да как бы... ничего сложно нет выгнать пробку, если она все же появилась. Даже мордой в горку не обязательно...
вот тут два бота ослабляешь и она выходит

И еще. Пока не решил менять охлаждайку.
Чем долить? Долил литр антифриза Самурай. Но что-то душа к нему не лежит. 160 или 180 руб литр - что-то маловато..

Не проще сменить? Залей Мобил

Да что все за мобил, дорого и не уверен что он стоит своих денег
Есть много концентратов за разумные деньги, в частности у меня hepu залит не потемнел взвесей не плавает.

Lebed писал(а):Не проще сменить? Залей Мобил

Чем долить;-))?
КОнечно проще;-)
Но про Мобил говорят - типа, неоправданно дорого;-)

А что сейчас в системе залито, и когда, знаешь? касательно же "дорого"- тот же Мобил проверен не на одной четвёрке
ПыСы. Выбирай http://www.oil-club.ru/forum/forum/25-о ... -жидкости/

Лью это.


Но по моему темнеет бысто.
3 года и все.

AndyP писал(а):Лью это....
3 года и все.

А какая периодика замены на четвёрке?

Lebed писал(а):

AndyP писал(а):Лью это....
3 года и все.

А какая периодика замены на четвёрке?

Это зависит от того какой антифриз.
Это за 3 года потемнел щас придется менять.

В общем господа по первичной проблеме.
Ситуация была то пусто то густо. Доедешь домой - full - утром выйдешь - 0.
На работу доеду - чуть выше low, долью. И по новой.
Катал 2 дня. Сегодня утром 0 не было, было ниже low но было. На работу доехал - залил м/у low и full.
В общем видимо я прощелкал момент когда бачек опустел. От того и было. Жара и все такое.
Завтра утром посмотрим - опять все заберет или оставит немного
Потом уже выводы.

PS. В масле антифриза нет, из выхлопа то-же нет, визуально течей нет. Температуру держит.
Есть подозрение что антифриз старый стал и потерял свойства, перестал держать температуру и стал выкипать.
Машина держала температуру но видимо еще чуть чуть и было бы плохо.
Хорошо увидел....

AndyP писал(а):

Lebed писал(а):

AndyP писал(а):Лью это....
3 года и все.

А какая периодика замены на четвёрке?

Это зависит от того какой антифриз.
Это за 3 года потемнел щас придется менять.

Ага, и от цвета глаз любовницы))) Три года или 60 тыс.км.

AndyP писал(а):В общем господа по первичной проблеме.
Ситуация была то пусто то густо. Доедешь домой - full - утром выйдешь - 0.
На работу доеду - чуть выше low, долью. И по новой.
Катал 2 дня. Сегодня утром 0 не было, было ниже low но было. На работу доехал - залил м/у low и full.
В общем видимо я прощелкал момент когда бачек опустел. От того и было. Жара и все такое.
Завтра утром посмотрим - опять все заберет или оставит немного
Потом уже выводы.

PS. В масле антифриза нет, из выхлопа то-же нет, визуально течей нет. Температуру держит.
Есть подозрение что антифриз старый стал и потерял свойства, перестал держать температуру и стал выкипать.
Машина держала температуру но видимо еще чуть чуть и было бы плохо.
Хорошо увидел....

Выкипать??? Это как?