Pajero 4x4 Off-Road Club

Раз поехала, метки можно не проверять. В другом дело было. Какой либо разъем плохой контакт имел.

Бензин мимо полился уже после того, как стала плохо ехать. Да и чтоб от этого плохо ехала, литься должно не меньше 10 литров в час. Хотя про расход ТС что-то писал... Но вонища бы была.

Расход да, был великоват, но это я поездил пару дней после ремонта. Вчера уже поздно закончил, и толком не проверил. Доехал только от гаража до дома. По первым ощущениям стало лучше.

И еще такой момент. Перед сдачей в ремонт, снимал и чистил бак, промывал топливную магистраль, менял фильтры.
Вчера,сняв форсунки, заметил, что сеточки грязные. Снял второй фильтр, с него грязная жижа вытекла.... такой бензин что ли грязный... сейчас стоит 2 фильтра, родной, под рамой, и дополнительный под капотом. Поменял вчера 2.

NikolayZ писал(а):такой бензин что ли грязный...

К заправкам конечно же ревностно надо относиться и не заправляться где попало,
но, скорее всего, это результат твоей промывки.

NikolayZ писал(а):Вчера,сняв форсунки, заметил, что сеточки грязные.

У тебя под капотом есть сервисный разъём, их там два должно быть. Чёрный из них- это для проверки бензонасоса. Если на него подать +12В, насос заработает.
Дык вот я, допустим, всегда после каких либо манипуляций с топливной системой перед пуском мотора включаю предварительно насос и гоняю около минуты-две, чтобы прогнать муть и всякий отслоившийся мусор. А уж после этого запускаю двигатель.

NikolayZ писал(а):Поменял вчера 2.

Зачем два фильтра? Достаточно одного, но не что попало.

dvm99 писал(а):

NikolayZ писал(а):такой бензин что ли грязный...

К заправкам конечно же ревностно надо относиться и не заправляться где попало,
но, скорее всего, это результат твоей промывки.
.

Я бы относился ревностно, да она у на одна...
А с фильтрами вообще одельная тема...
Пока второй не поставил, мучился...
Ну так вот, сегодня отмотал 870км, полет нормальный, только расход по подсчетам получился 13,6 литра это по трассе, средняя скорость 80-90, обороты 2500-3000.
И второй, очень интересный момент, начинаешь трогаться, жмешь педаль.
Начинает разгоняться, первая-разгон,вторая-разгон, третья и практически сразу 4. В горку вообще опа ехать. Идешь на подъем, скорость 80, скорость 4-я, по мере подъема, скорость падает, а автомат и не думает переключаться на третью. Тянет до последнего на 4-й, пока скорость не упадет до 50, потом прыгнет на третью, и тут же на вторую.
4включается на скорости 60км и пзц, не важно какие у тебя обороты и как ты едешь...
Это может быть из-за тросика, который я вчера накрутил?

NikolayZ писал(а):

dvm99 писал(а):

NikolayZ писал(а):такой бензин что ли грязный...

К заправкам конечно же ревностно надо относиться и не заправляться где попало,
но, скорее всего, это результат твоей промывки.
.

Я бы относился ревностно, да она у на одна...
А с фильтрами вообще одельная тема...
Пока второй не поставил, мучился...
Ну так вот, сегодня отмотал 870км, полет нормальный, только расход по подсчетам получился 13,6 литра это по трассе, средняя скорость 80-90, обороты 2500-3000.
И второй, очень интересный момент, начинаешь трогаться, жмешь педаль.
Начинает разгоняться, первая-разгон,вторая-разгон, третья и практически сразу 4. В горку вообще опа ехать. Идешь на подъем, скорость 80, скорость 4-я, по мере подъема, скорость падает, а автомат и не думает переключаться на третью. Тянет до последнего на 4-й, пока скорость не упадет до 50, потом прыгнет на третью, и тут же на вторую.
4включается на скорости 60км и пзц, не важно какие у тебя обороты и как ты едешь...
Это может быть из-за тросика, который я вчера накрутил?

кнопка overdrive в помощь, и смотреть тросик, конечно. регулировать по мануалу

4я и включается при 60ти, блокировка бублика при 70.

По мануалу не хватает резьбы, похоже оплетка троса того... завтра поеду по разборкам, искать.
Не понял про блокировку бублика. То есть это нормально, что 4-я на 60 включается?

Да нормально, 1-2 20,2-3 40, 3-4 60, 70 бублик.

Всем доброго времени суток! Завтра отдаю авто на проверку ГРМ, будут проверять все ли метки совподают. Буду находиться рядом. Как они должны быть выставлены, расскажите, что бы я мог глянуть перед сборкой кожухов.
Спасибо.

Все реперы на своих местах.

А про сброс компа на заводские 5°, нужно это делать?

И как это правильно делается?

Зачем? оно не сбрасывется на 5 а встает при замыкания на массу фишки диагностической( под капотом) это нужно только для проверки уга

Получается как на трамблерном моторе откорректировать нельзя?
Если к примеру, все стоит по меткам, а зажигание "не попадает", или такого быть не может?

Именно так, поставить другой угол низя, угол можно поменять поставив другой сектор ( трех лепестковый)на колено. сменив опорный сигнал. сектора разные по годам и количеству распередов . с виду они одинаковые а расположение лепестков разное по угу

Новую пластину сравнивали со старой, одну на другую ложил, сам лично, они обсолютно идентичны...

Ну это как вариант, просто было такое. но там угол уходил далеко за 30гр. она заводилась но не ехала ваще и сильно грелась

Температурный режим мотора в норме, выше положенного нне поднимается.
Мотор вроде едет, но не так как то.
И подтраивает иногда...