Pajero 4x4 Off-Road Club

Да, ушла. Опять заменили поршни с манжетами. В чём ошибка "мастеров" при замене дисков. При снятии тормозных дисков, тормозные колодки отводят как правило монтажкой вдавливая рабочие тормозные цилиндры, тем самым создавая обратное давление в главном тормозном. Манжета от такого давления выгибается в обратную сторону и на место уже не встаёт, а так как тормозуха всё равно разъедает резину, то после "вскрытия" установить обратно эту манжету не возможно. Приходится покупать всё в сборе, по отдельности манжета от цилиндра не продаётся... Может кому сгодится сей опыт. При замене колодок и тормозных дисков ОБЯЗАТЕЛЬНО открывайте штуцер на рабочем тормозном для сброса давления. Как то так....

Калуга4WD писал(а): ↑Проблема ушла?

Пардонте, что отвечаю поздно, но лучше поздно , чем никогда. Проблема ушла. Как и постил выше, все проблемы начались после смены тормозных дисков. "Мастер" отжимал рабочие тормозные цилиндры от тормозного диска монтажкой не открывая спускного клапана рабочего цилиндра, и этого давления хватило что б в ГТЦ манжета вывернулась на изнанку. Не повторяйте чужих ошибок. Как то так.... Удачи на дорогах !

мануал не требует стравливания тормозной жидкости при вдавливании поршней. это подтверждает и эксплуатауия авто.
возможно у вас задир на цилиндре, вот и дерёт манжету. надо было в первый раз контрактный модуль купить и не париться с переборками.

Сколько не менял колодки/диски, никто не заморачивался открытием клапанов. Отжали и всё. И в ремонтном мануале вроде об этом не написано красными буквами. Хотя, мож, и ошибаюсь.

Не могу спорить, но в моём случае было именно так...другого объяснения выверта на изнанку просто не нахожу.. еще как вариант - не качественная. резиновая манжета.....Контрактный модуль - тоже кот в мешке, да и стоит он наверняка как винт от сбитого вертолёта....