Pajero 4x4 Off-Road Club

Вовка, масса - кузов движка эт еще не все, ТС нужно вниматочно посмотреть минуса на корпусе ТНВД сидят на болтике (м5) за клапаном отсечки собраны тсз в пучек. порой винтик ослабляется или приржавлел и все тухнет в том числе и Тахо

drcham писал(а):

ПВАТУ 1996-1999 писал(а):Хорошая мысль про "-" двигателя я тоже думал про это . Вернусь с работы ещё сразу поменяю дпкв давно он мне ненравица

Мне кажется когда я что-то пишу - то в никуда. Завязываю. Буду только стирать сообщения и переносить темы.
Это все было описано еще на прошлой странице в числе первых ответов.

drcham писал(а):Тут сложно дать диагноз по интернету. При чем тут генератор мне не понятно. Наверное лучший вариант - тащить сразу на сервис... допустим в мытищи в DizelManу.
Скорее всего стандартная диагностика:
1. Масса АКБ-кузов-двигатель.
2. Давление топлива (лягушкой на фильтре)
3. Уровни жидкостей
А вот мертвый тахометр даже не знаю.. листаю книгу по ремонту и не могу найти в каком он разделе.

Пишите пишите все наставления внимательно читаю и будут выполнены. Кроме оттаскивания в сервис . Самому интересно победить

А все таки ТНВД какой? Механический или электронный?

Насос электронный несмотря на год рождения. Там куча датчиков на нём и моток проводов. Какой из них клапан отсечки ? Вобщем до темноты успел выдрать интеркулер и осмотреть массу двигателя. Сидит крепко да и сигнализация работающих свечей сигнализирует. Завтра надеюсь истину узреть надеюсь на работу не позовут

Фото насоса сюда.

Откуда EFI на 93 году !? Он живьем с 1996 года пошел на правом руле. На левом вообще редкость. Можно предположить что мотор контрактный но чтобы контрактный с EFI поставили...

ПВАТУ 1996-1999 писал(а):Насос электронный несмотря на год рождения. Там куча датчиков на нём и моток проводов. Какой из них клапан отсечки ? Вобщем до темноты успел выдрать интеркулер и осмотреть массу двигателя. Сидит крепко да и сигнализация работающих свечей сигнализирует. Завтра надеюсь истину узреть надеюсь на работу не позовут

2 клапана, ТПС, и разъем на 6 контактов - это не есть ЭФИ. Но на вид кто не в теме это куча "датчиков и проводов"

Оно раньше вообще бензиновое было так что мотор немного не родной. Фото насосика завтра для знатоков матчасти. Дёрганье проводов ничё не дали кроме обнаружения текущего переднего сальника коленвала . Пойду искать кулонамер

Вот. Посмотрите люди добрые что это за зверь? По моему электро. Ща курочить полезу

Ну да, эт электорнное г

Удачи в курочении Только для начала найди куда за хорошим насосом побежишь

Так у тебя джекичан должен быть и турбина с изменяемой геометрией,иначе зачем заморочки такие.

С электронным насосом и его диагностикой все намного сложнее. Надо читать ошибки (если выведен диаг. разъем) а потом решать что делать. Тут точно ехать на сервис.

Ой как много я незнаю... Что такое джекичан? А турбина вобще от КАМАЗа стоит.... Вобще когда месяц назад я узнал что насос электро так расстроился немного.. Но потом забил... Едет же. Ну ехало раньше. Ладно пускай будет электро раз так дело всё равно не в нём. Щас буду думать от чего так произошло фото неисправного датчика завтра

Читается скрепкой общая схема.
Лампочка на приборке индикация диагностики.
Интересно,как умельцы всё согласовали?

Короче взяли мы с друганом поллитру и начали пробовать мерить датчики ну конешно с гуглом в помощь. Ну и давно мне ненравившийся датчик коленвала оказался без одного ушка крепления. Пока откручивали сломалось и другое. Видать годы подточили подсушили. А теперь вопрос в с тудию: при чём здесь тахометр ведь его датчик на тнвд? И надо ли между датчиком и дрыгателем шайбы? А то на одном болтике была шайба а на другом небыло

Под или с верху? под нет, ( если тока плостина не кривая) и не ходит винтом

Оно поехало всем спасибо за подсказки. Впереди замена переднего сальника коленвала и вторая в этом сезоне лягушка

Ну я вот ток новую поставил и месяца не прошло, не держит