Pajero 4x4 Off-Road Club

Обороты по тахометру не плавают? У меня тут в соседней теме почти та же ситуация...

ELECTREG писал(а): ↑07 мар 2019, 04:17 Обороты по тахометру не плавают? У меня тут в соседней теме почти та же ситуация...

+/- 100 (200).
пора чинить топливный насос?
да......диагностики в моём городе -нету, ближайшая в 150 км - можно и не доехать.

тов.Вальтер писал(а): ↑07 мар 2019, 05:35

ELECTREG писал(а): ↑07 мар 2019, 04:17 Обороты по тахометру не плавают? У меня тут в соседней теме почти та же ситуация...

+/- 100 (200).
пора чинить топливный насос?
да......диагностики в моём городе -нету, ближайшая в 150 км - можно и не доехать.

Диагностика нужна.
Вероятно насос,крути датчик педали газа и доедешь
Обороты поднимешь до 900-1000.
Доедешь, узнаешь сделаешь,а может так еще год отьездишь.

Joker888 писал(а): ↑16 окт 2018, 12:58 Спасибо! Поменяли клапан и все ок. Надо ли его обучать? И как это делать?
Добавилась через два дня другая проблема. Перестала заводиться. Написал в другой теме(((

Устранение проблемы в топливной системе, это проблема комплексная. Только заменой дозатора, не лечится. Если после замены ухудшился пуск, значит в топливной системе грязь. В такой ситуации моется все, проводится диагностика. И, по ее итогам производятся замены или ремонт компонентов. Топливный фильтр меняется всегда, при таких работах. При замене, проверяется/контролируется содержимое отстойника фильтра. Если в нем грязь, ржавчина и вода, обязательно !!!снимается и моется т/бак с диагностикой горловины бака...

не зводил полтора месяца - уезжал.
тут приехал - завел себе на беду, с первого раза и без проблем.
заглох на светофоре но завелся, а тут далее -густой черный дым с трубы.
да...был бы хоть один толковый дизелист в городе (может и есть), не гадал бы что с машинкой то случилось.

А это похоже на 48-ую ошибку. Коротнуло позиционер.

Густой черный дым, это много того что горит и недостаток воздуха. То что горит, это соляр и масло. Стоит проверить EGR, дроссельную заслонку и уровень масла. Стоит проверить воздушный фильтр. Если он забит, может всосать масло из картера...

Кстати, а как машину заглушили? Заводить после этого пробовали?

Dizel Man писал(а): ↑16 апр 2019, 20:17 Густой черный дым, это много того что горит и недостаток воздуха. То что горит, это соляр и масло. Стоит проверить EGR, дроссельную заслонку и уровень масла. Стоит проверить воздушный фильтр. Если он забит, может всосать масло из картера...

ЕГР как понимаю управляется вакуумом. там трубка вакуумная к клапану подходит, но в ней стоит железный штифт (ведать всегда так было, последние года 3-13, не я его туда запихал). фильтр - чистый. заслонка - открыта, движется нормально. масло - как и было, светлое, менял недавно (даже вроде 1000 не отъездил).

киришанин писал(а): ↑16 апр 2019, 15:29 А это похоже на 48-ую ошибку. Коротнуло позиционер.

к сожалению не знаю, что есть позиционер

Dizel Man писал(а): ↑16 апр 2019, 21:41 Кстати, а как машину заглушили? Заводить после этого пробовали?

ключ вытащил. больше не раводится. пробовал - на 2 секунду завелся и уснул окончательно.
главный симптом был - не устойчивая работа на ХХ, обороты +-200/300. потом я уехал на работу, в машина в гараже стояла

вот нету у меня дизелиста. деньги - есть. вино грузинское есть, коньяк армянский-есть, табак доминиканский даже есть.

Если не заводится, нужно все же читать ошибки. Вы сами гайки крутить в состоянии? Нужно посмотреть что в отстойнике т/фильтра. Это для начала...

Dizel Man писал(а): ↑17 апр 2019, 11:43 Если не заводится, нужно все же читать ошибки. Вы сами гайки крутить в состоянии? Нужно посмотреть что в отстойнике т/фильтра. Это для начала...

да нету диагноста в городе, я что сделаю. есть воровайка - отвезти в соседний? можно, но хотя бы предварительно бы узнать в чем механическая причина, а то так не навозишься. люди работаеют в своих корыстных целях, не более.
фильтр заменен мной в марте с лягухой (у той шток как бы проваливался, купил новую и поменял). замена ничего не дала. сразу - неустойчивая работа, как и была до замены. ключи, головки, слесарный инструмент, тески, болгарки, гараж со светой и ямой - это всё есть. я с дизелями знаком только с этого года - сколько не работал с ДЭС: привез, завел - увез. не работает или плановая диагностика - каминс-сервис это всё делал.
в отстойнике - соляра. тот прошлый фильтр - отъездил с осени, могу распилить если надо - на вид внутри чисто.

Ну, если смотреть отстойник, смотреть нужно сегодня. Стоит открутить датчик положения муфты опережения, тот что на левом по ходу боку насоса. И проверить подвижность поршня в 2-х плоскостях. Вокруг своей оси поршень вращаться не должен вообще, продольно перемещаться должен. Перед демонтажем датчика нужно плотно закрыть свободное место между подкрылком и блоком двигателя ветошью, дабы не утерять детали датчика...

Dizel Man писал(а): ↑18 апр 2019, 00:54 Ну, если смотреть отстойник, смотреть нужно сегодня. Стоит открутить датчик положения муфты опережения, тот что на левом по ходу боку насоса. И проверить подвижность поршня в 2-х плоскостях. Вокруг своей оси поршень вращаться не должен вообще, продольно перемещаться должен. Перед демонтажем датчика нужно плотно закрыть свободное место между подкрылком и блоком двигателя ветошью, дабы не утерять детали датчика...

1. про отстойник я понял.
2. про второе - не понял к сожалению.
это вот этот?:

Датчик этот. Под ним сам поршень...

Dizel Man писал(а): ↑18 апр 2019, 09:49 Датчик этот. Под ним сам поршень...

спасибо. вот он на схеме да:


Сегодня статью читал, там у чувака примерно такие же симптомы были. ему поменяли датчик да не тот, а потом колом встал чререз н-дней. статья украинская была, если память не изменяет.

Датчик вообще можно отключить, ЭБУ заместит его показания усредненными значениями. Важно, чтобы поршень под датчиком не имел вращательного движения, только поступательное...

Dizel Man писал(а): ↑18 апр 2019, 11:26 Датчик вообще можно отключить, ЭБУ заместит его показания усредненными значениями. Важно, чтобы поршень под датчиком не имел вращательного движения, только поступательное...

добрался, успешно.
полошил покрывало - ничего не потерял - там 3 детали: поршень в сборе, прокладка железная и пружина черная.
но не могу понять, как он не будет вращаться, он же круглый, в кругом отверстии насоса, внутри пружины.
вытащил - вращается, или надо было проверять тогда, когда поршень внутри насоса?


да, насос контрактный, надпись розовая "ОК" видна.

Поршень, он внутри ТНВД. А Вы представили датчик положения муфты опережения...

Dizel Man писал(а): ↑18 апр 2019, 22:45 Поршень, он внутри ТНВД. А Вы представили датчик положения муфты опережения...

если поршень вот этот, который внутри ТНВД

то его не видно и не знаю как его нащупать, насос же в моторном отсеке висит, этот датчик что снял - в самом низу будет.

Вид с зеркала:

никаких поступательный и вращательных движений - нету.может мало давил?
всё, снимать насос и отправлять в ремонт?