Pajero 4x4 Off-Road Club

Юр, перечитай меня ещё раз.
Чо он будет делать с подшипниками???
А вот суппорта можно хоть от нашемарок приколхозить, это не автомобиль, он должен лишь притормаживать.

Смайлик писал(а):Ну на пальцах...
Ты как собрался его без "яблока" крепить?
Чулок и кусок полуоси??? А как ты решишь проблему второго подшипника??? Или ты решил, что это не проблема???
Кусок ШРУСа, точнее болванка (напоминающая ШРУС) а с другого конца имеющая форму штатной балки... или входящая в неё (как у меня) и приваренная к самому кулаку (снаружи и там где сальник) решает проблему. На выходе имеем штатную Паджеровскую ступицу (переднего колеса) на ДВУХ конических подшипниках, и если надо (мне не нужно) дисковые тормоза с приводом от примитивного цилиндра сцепления то нашемарок.
ЗЫ от кулака можно отпилить всё лишнее, оставив только ОСЬ СТУПИЦЫ.

Возить буду стройматериалы, тормоза нужны.
Мысль вообще-то интересная, с учетом того, что никто не мешает соместить кусок переднего кулака с барабанным тормозом...

Я думал обрезать мост в районе шва яблока, приколхозить туда закрытые подшипники и совместить с помощью куска трубы, т.е. надеть трубу на концы чулка. Осталось придумать как оставить соединение разъемным для замены подшипников, хотя это может и не потребуется...

Если б не планируемая нагрузка в тонну и требуемый запас прочностин до пары тонн, я бы не парился, а просто поставил на свою старую ось прицепа проставки - переходники под нашу разболтовку. Старая ось - с тормозами, 4х98

Топай в тему подготовка, У Будьдозера была тема о прицепе

алексей - Маленький Мук писал(а):Топай в тему подготовка, У Будьдозера была тема о прицепе

Ничего путного не нашел, тормозами никто не увлекается...
Делать гидравлические не вижу смысла, надо барабашки...
Думаете колхозинг из моста обречен на провал?
Кстати, ось ступицы заднего моста у уаза патриота подозрительно похожа на наш поворотный кулак...

Размер нашего переднего ступичного http://sumo-east.ru/bearing-axle-hub/koyo-lm10294910#
Диаметр внутреннего отверстия 45.242мм,
Диаметр внутреннего у патриота 45 "ровно", кто как думает, можно подружить?

Здравствуйте. Если еще не нашли, то у меня есть такой мост от П2 с новыми барабанами, колодками, тросами. Находится в Егорьевске.

Alex_LAN писал(а):Здравствуйте. Если еще не нашли, то у меня есть такой мост от П2 с новыми барабанами, колодками, тросами. Находится в Егорьевске.

Почем?

За 7т.р. отдал бы. По цене двух новых барабанов) Только самовывоз.

После переборки тормозов проездил на нем полгода, а потом вот что сделал
https://www.drive2.ru/l/10002935/

Alex_LAN писал(а):







После переборки тормозов проездил на нем полгода, а потом вот что сделал
https://www.drive2.ru/l/10002935/

Хорошая железка и цена вкусная..
Можно контакты в личку?
Я бы забрал в районе 15х чисел...

Мост куплен, всем спасибо!
Тему можно закрывать...

Хотел поумничать, но во-первых не успел, а во-вторых понял, что штатная ось не очень бюджетна - 22 рубля (для МЗСА, для других, возможно дешевле). Правда зато в сборе полностью и меняется за 30 минут.

Nbf писал(а):Хотел поумничать, но во-первых не успел, а во-вторых понял, что штатная ось не очень бюджетна - 22 рубля (для МЗСА, для других, возможно дешевле). Правда зато в сборе полностью и меняется за 30 минут.

Штатных осей под нашу разболтовку не делают... проставки заказывать еще надо будет, это еще деньги.

Я с идеей об унифицированных с тягачом дисках носился ещё до покупки прицепа. А когда купил - похоронил идею почти сразу.

1. Тягач сегодня Паджеро, завтра Тойота, послезавтра - прости Господи - Хавал какой-нибудь. Смысл исчезает - ибо угадать разболтовку следующего авто мало реально. А прицепы мы по определению меняем значительно реже, чем автомобили.
2. У меня на машине стоят 33" покрышки на дисках с нулевым вылетом. Установка таких же колёс на прицеп или убьёт родные подшипники или потребует замены ступиц - к примеру на такие, как у Смайлика. А установка колёс с другим вылетом и другим размером покрышки сразу делает всю затею бессмысленной - ни с машины снять, ни на машину поставить.
3. Установка колёс подобного размера поднимает центр тяжести на запредельную высоту. И если на таком малыше, как у Смайлика это не так заметно (может быть), то на прицепе более 3 метров это может привести к тому, что прицеп будет рулить машиной а не наоборот.
4. Вопрос грузоподъемности решается установкой обычных 14" жигулевских дисков и резины от Портера.

И пару слов о дорожном просвете - у МЗСА на штатной резине он составляет около 32 сантиметров. Это не мешает ему цеплять любые кочки на обычной грунтовке. Увеличение даже на 15 сантиметров особо проблему не решит.

Необходимость моего колхоза обусловлена:
1) прицеп с кузовом в 3.5 метра, при въезде на участок пашем землю, клиренса совсем нехватает.
2) подвеска резино-жгутовая, ей уже 14 лет, так что при пригрузе 100% загнется
3) прицеп стар,подшипники и колодки надо обновить.
4) сейчас стоят жиговские ржавые колеса на 13", с трескающейся резиной.
Т.е. все надо менять, поэтому и решил подойти к вопросу кардинально. У меня в гараже сечас лежит задняя половина рамы соболя со всей подвеской, и мост паджерика. Хочу приколхозить на соболевской подвеске куски моста паджеры. Хотя есть мысль оставить соболевский мост, к нему сделать проставки на наши диски, но это перебор имхо.

Ты фамилию прицепа ни разу не назвал.

В случае если бы это был МЗСА, а прицеп до 750 кг, я бы, окажись я в такой ситуации, в первую очередь заменил бы целиком подрамник на рессорный. 12 тыр в сборе с осью и рессорами. Пока менял бы подрамник, перекинул бы ось под рессоры, а то по умолчанию она стоит над ними. Рессоры поставил бы четырёх листовые. А на тормоза вообще забил бы.
Прирост высоты только от перекидывания оси - порядка 7 сантиметров. А если и впрямь портеровские колеса воткнуть - то ещё плюс 4 сантиметра. Если это не поможет заехать на участок - проще земляными работами озадачиться, чем такого франкенштейна строить, тем более рискуя при этом нарваться на голодного гайца где-то в Тьмутаракане.

Nbf писал(а):Ты фамилию прицепа ни разу не назвал...

МЗСА, до 900кг, с тормозом, 2005 года рождения.
От тормоза отказываться не хочу совершенно, ради него такой прицеп и купил.
Альковские рессоры вообще в руки брать не хочу по причине своей зубодробильности. Рессоры должны быть длинные. Когда искал такой вариант, смотрелы прицепы АвтоС, с газелевскими рессорами, но их подрамники отдельно не продаются.
Сварить свой подрамник - ни разу не проблема, все зч в наличии.
А голодные гайцы пойдут мимо, прицеп сделан на заказ, не ходовая модель. Сомневаюсь, что осталась хоть какая-либо конструкторская документация о том, что там было изначально установлено.

dmvarlamov писал(а):но их подрамники отдельно не продаются

Так у них и нет подрамников, как и у Трейлера - тоже кстати газелевские рессоры.

За алковские рессоры... Ну не знаю - у меня они. Зубодробильности не замечал - вполне себя достойно ведут. Правда у меня грузов больших не бывает - обычная загрузка - около 300 кг + вес кунга (чуть за сто). На той неделе около 700 кг груза вёз - все так же штатно. Пустой в меру прыгучий. Конечно с пружинной независимой подвеской, как на втором моём прицепе - не сравнить.