Pajero 4x4 Off-Road Club

АлександрК писал(а): ↑ Нет, не ходят. Примерно 4 года и кирдык.

У меня первые сдохли через 3 года, но там была полностью вина дилера. На предпродажной подготовке вместо зарядки аккумуляторов тупо бахнули туда кислоты. Вторая пара, уже не обслуживаемые сейчас 3 года живут, как новые. Причем, старые обеспечивали нормальный ток. Но садились в момент.

АлександрК писал(а): ↑ Возможно ещё и в развесовке, чтобы не вешать одну, более тяжёлую батарею, на один бок.

А 90-литровый топливный бак не по центру машины вас не смущает?

PS Как раз на исходе жизни первого комплекта в деревне забыл на ночь выключить зажигание и утром получил полный труп, стартер даже не пытался провернуться. И зарядки нету. Во, вышел из положения. Слил туда 2, или 3 заряда от шуруповерта (к нему-то зарядка была, но напрямую подключать 15 вольт очканул), сработало, завелось с полтычка.

oasys писал(а): ↑ но напрямую подключать 15 вольт очканул

А чо очкового то? Оно от гены на разряженный аккум около 15В и идет.

oasys писал(а): ↑ Слил туда 2, или 3 заряда от шуруповерта

Интересный вариант!

Irbis_72 писал(а): ↑ Срок службы скорее связан с тем, как эксплуатируются батарейки: насколько часто и как глубоко разряжаются, как обслуживаются, если вообще обслуживаются

Вы правы, конечно, это серьёзно влияет. У меня обслуживание это только если дилер по карте ТО что-то с ними делал, никто никогда их не подзаряжал, например. И много эксплуатации на крайне плохих дорогах, что может способствовать осыпанию, потенциально. Все машины одинаково используются.

Sfinks писал(а): ↑ А чо очкового то? Оно от гены на разряженный аккум около 15В и идет.

Очково пережечь зарядник от шуруповерта. К тому же, сильно не уверен, что он вообще включился бы, тут же у лития еще мониторинг состояния на отдельных электродах. Думаю, без них зарядник вообще не запустился бы.

oasys писал(а): ↑ Очково пережечь зарядник от шуруповерта.

Ну это врядли.

oasys писал(а): ↑ К тому же, сильно не уверен, что он вообще включился бы, тут же у лития еще мониторинг состояния на отдельных электродах. Думаю, без них зарядник вообще не запустился бы.

А вот это действительно интересный вопрос.
ЗЫ: да, по поводу глубокого разряда и подзаряда/прикуривания. Именно прикуривание и частичный заряд с последующим пуском и эксплуатацией убивает батарею. При глубоком разряде рекомендуется полный заряд слабым током, и только потом штатная эксплуатация.

Sfinks, ну как я уже писал, в моем случае аккумуляторы убила жопорукая предпродажная подготовка. Для повышения плотности электролита не стали заморачиваться зарядкой, а тупо бухнули туда кислоты, все засульфатировалось вусмерть. Я потом неделю проводил реанимационные процедуры, почти полтора литра дистиллированной воды потратил, заменяя слишком плотный электролит. На какое-то время помогло. Сейчас на рынке найти обслуживаемый аккумулятор - вообще не тривиальная задача, большинство наглухо закрытые.

Ну и да, любые свинцовые аккумуляторы крайне не любят сильный разряд, он очень сильно им ресурс снижает.

oasys писал(а): ↑ Сейчас на рынке найти обслуживаемый аккумулятор - вообще не тривиальная задача, большинство наглухо закрытые.

Я выше даже фотки прикладывал. В наличии без проблем. Маде ин Джапан.
Вот твоя
https://kupit-akkumulyator-spb.ru/kateg ... 1421853695