Pajero 4x4 Off-Road Club

Ксюховод писал(а):Балансиры и дизель, для меня как не механика в душе, не скажут о взаимосвязанности

Вот все что ты писал - о чем ты начитался (видимо на Драйв2?) можешь забыть и погрузиться в поиск по данному форуму с ключевыми словами "ремень балансиров". Это - своего рода проблема, да. Больше проблем у 4D56 как таковых нет.

Ксюховод писал(а):P.s. Со сцепой и МКПП работаем прекрасно, можете поверить на слово)

Хм... Так ты за советом заглянул, или рассказать в итоге людям, которые немного тоже умеют со сцеплением работать, о своих успехах? )) Я много лет назад, когда только зарегистрировался на этом форуме, знаешь какие вопросы задавал? Как АКПП на МКПП заменить на Паджеро. Так вышло, что покупал конкретный экземпляр, а слово АКПП для меня тогда ругательным было. Купить купил, но с расчетом на замену коробок. Блин, как же славно, что над моей затеей тогда дружно поржали... )))

Хорошо, допустим.
Какие болячки у АКПП бензинового и какого лучше брать?

Ксюховод писал(а):Хорошо, допустим.
Какие болячки у АКПП бензинового и какого лучше брать?

Болячки как раз у АКПП дизельного. Точнее не болячки, а некоторые особенности, которые замечательно лечат вот тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=171601 Ну и радиатор воткнуть надо будет, если предхоз не расстарался.

У бензинового в этом плане все нормально, но разве что радиатор тоже не помешает, если ездишь по горам.

По стоимости обслуживания... Учитывай - замена масла практически в один интервал происходит - 7500. все что там написано про каждые 15.000 - это красиво и даже применимо, если ты живешь в маленьком селе, где небольшие трассовые пробеги и совсем крохотные по населенке, без пробок. Где ты прогреваешь машину полностью и так далее. Так что - 7500, если планируешь проездить приличное количество километров.

При таком раскладе бензиновое ТО будет обходиться чуточку дешевле по маслам и фильтрам. Но у бензинки есть иридиевые свечи и их нужно менять каждые 60 ткм, для этого скидывать половину подкапотного.

Дизель сейчас стоит так же или дороже 95-го, МПС ездит на 92-м и на него можно воткнуть ГБО.

Дизель почти не увеличивает расход в грязи и с прицепом. Бензин даже с прицепом начинает жрать как не в себя, а уж в чаче... В чаче расход литр на километр - отличный результат.

Nbf писал(а):

Ксюховод писал(а):Хорошо, допустим.
Какие болячки у АКПП бензинового и какого лучше брать?

Болячки как раз у АКПП дизельного. Точнее не болячки, а некоторые особенности, которые замечательно лечат вот тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1&t=171601 Ну и радиатор воткнуть надо будет, если предхоз не расстарался.

У бензинового в этом плане все нормально, но разве что радиатор тоже не помешает, если ездишь по горам.

По стоимости обслуживания... Учитывай - замена масла практически в один интервал происходит - 7500. все что там написано про каждые 15.000 - это красиво и даже применимо, если ты живешь в маленьком селе, где небольшие трассовые пробеги и совсем крохотные по населенке, без пробок. Где ты прогреваешь машину полностью и так далее. Так что - 7500, если планируешь проездить приличное количество километров.

При таком раскладе бензиновое ТО будет обходиться чуточку дешевле по маслам и фильтрам. Но у бензинки есть иридиевые свечи и их нужно менять каждые 60 ткм, для этого скидывать половину подкапотного.

Дизель сейчас стоит так же или дороже 95-го, МПС ездит на 92-м и на него можно воткнуть ГБО.

Дизель почти не увеличивает расход в грязи и с прицепом. Бензин даже с прицепом начинает жрать как не в себя, а уж в чаче... В чаче расход литр на километр - отличный результат.

Все это не страшно абсолютно и вполне логично.
Почему тогда Дизель может быть дешевле либо наоборот?
И стоимость разбора половины подкапотки?

Ксюховод писал(а):И стоимость разбора половины подкапотки?

Кидай в нынешних деньгах десятку с небольшим на работу на СТО, плюс запчасти - свечи и прокладки.

Ксюховод писал(а):Почему тогда Дизель может быть дешевле либо наоборот?

Да шут его знает. Раньше было понятнее, пока топливо было дешевле, плюс расход ниже. Сейчас уже практически все равно, ну чуть подороже пробег на бензине. Но опять же - если ты на рыбалке из грязевой колеи вылезать не будешь, или прицеп не отстегиваешь никогда - конечно дизель лучше. А если просто по краешку проехать - то и ни разу не факт. В общем не зная твоих условий, что-то советовать сложно.

Пока в грязи, конечно же, заезжать особые не приходилось. Но мы же знаем, появись авто под эти цели - обязательно в них поедешь)

На бензиновых двигателях ремень? Клапана гнет?
Какого года лучше брать авто с рук, а какой диапазон годов лучше не рассматривать? Опять же какую комплектацию смотреть, чтобы и не совсем сток, но и датчики дождя и всякое такое не требовалось. Скажем так, золотая середина.

Ксюховод писал(а):Спорить не хочу, бессмысленно. Каждый хвалит своё болото.
Т.е. за дизель пока отписавшихся нет, я так понимаю

Я как владелец дизельного пепелаца сейчас бы его покупать не стал. На момент, когда я его брал, он был сильно дешевле бензинового аналога (П4 3.8л), да и ДТ стоило сильно меньше. А сейчас на мой вкус, при том, что ДТ дороже 95-го бенза, экономия на потреблении горючки не окупает общего геморроя с дизелем. Если в больших городах с качеством топлива еще более-менее, то вот выехать сейчас куда-то в глубокие ипиня уже было бы ссыкотно, потому что хрен его знает, что там нальют и как на это посмотрит мотор.

Ну вот и мнение от владельца дизеля) Спасибо.

Я то же выставил на продажу. Пенсии не хватает кормить авту.

тоже Дизель?

Ксюховод писал(а):тоже Дизель?

Если Вопрос ко мне, то да,дизель 4м41.

Ксюховод писал(а):На бензиновых двигателях ремень? Клапана гнет?
Какого года лучше брать авто с рук, а какой диапазон годов лучше не рассматривать? Опять же какую комплектацию смотреть, чтобы и не совсем сток, но и датчики дождя и всякое такое не требовалось. Скажем так, золотая середина.

Ремень, гнёт. Но даже после 100 тыс выглядит как новый, а менять раз в 90.
Брать 3.8 после 2009 года, сразу менять маслонасос и ремонтировать заслонки.
Покупать б/у надо в максималке, любое авто, цена не так сильно отличается.

Ксюховод писал(а):тоже Дизель?

Вот присмотрись. У Деда очень интересный двигатель, хоть и дизельный и механика, как ты хотел.

Nbf писал(а):

Ксюховод писал(а):тоже Дизель?

Вот присмотрись. У Деда очень интересный двигатель, хоть и дизельный и механика, как ты хотел.

Да автомат же у мну.

Блин, с чего это я решил тогда?))))

Одумайся, не продавай, а?...

Nbf писал(а):Блин, с чего это я решил тогда?))))

Одумайся, не продавай, а?...

Да дома сижу пока, всякие мысли дурные в голову лезут.Приду в гараж, поздороваюсь, обнимусь, и передумаю.

Nbf писал(а):

Ксюховод писал(а):тоже Дизель?

Вот присмотрись. У Деда очень интересный двигатель, хоть и дизельный и механика, как ты хотел.

)) Только было начал настраиваться на АКПП и вот..

Ксюховод писал(а):Только было начал настраиваться на АКПП и вот..

Да видишь - я оказывается облажался, АКПП у него, к тому же балуется он. Такие машины как у него (с таким двигателем) нужно хранить и лелеять: у него двигатель 4М41, такой же как на дорестайлинговых П4. Выпускался для РФ исключительно в 2008 году.

Nbf писал(а):

Ксюховод писал(а):Только было начал настраиваться на АКПП и вот..

Да видишь - я оказывается облажался, АКПП у него, к тому же балуется он. Такие машины как у него (с таким двигателем) нужно хранить и лелеять: у него двигатель 4М41, такой же как на дорестайлинговых П4. Выпускался для РФ исключительно в 2008 году.

Паша, правда отдал бы в хорошие руки. Но не даром. В замен хотелось бы что то типа Сузуки Джимни новую. Она на бензине и стоит 1,2ляма.