Перемерз сапун

[хакас И я]

только сейчас разглядел, может проблема в шнорке?
на стоковой тачке картонка на морду перекрывает набегающий ледяной воздух и забор-засос идет с подкапотного пространства. У тебя же этого не произойдет, шнорк как сосал с улицы напрямую в фильтр, так и будет продолжать.

Так вот то то и оно, шнорк!

[хакас И я]

Идея как на ланосе оч даже отличная! Буду колхоз то че то подобное, но чтоб на лето герметично закрывалась!

[хакас И я]

только сейчас разглядел, может проблема в шнорке?
на стоковой тачке картонка на морду перекрывает набегающий ледяной воздух и забор-засос идет с подкапотного пространства. У тебя же этого не произойдет, шнорк как сосал с улицы напрямую в фильтр, так и будет продолжать.

А в чём проблема на зиму снимать кусок того резинового патрубка который стоит между выходом из крыла шноркеля в подкапотное пространство и коробкой фильтра воздухана? Пущай соСёт из под капота .
Кстати надо пойти на своём шноркеле гусака чтоль повернуть забором назад, чтоб грязь с дороги поменьше летела да и на скорости чтоб не так сильно набегающий "сквозняк" в воздухан задувал, в нашем региолне достаточно будет если на севера прокатиться не соберусь на новогодние

Проблема в том, что даже если снять выход на шнорк, из крыла в подкапотное его незаведешь, места там нет совсем! Да и на герметосе там все! Помимо хомутов

[ГАНС]

Проблема в том, что даже если снять выход на шнорк, из крыла в подкапотное его незаведешь, места там нет совсем! Да и на герметосе там все! Помимо хомутов

Понятно, на трюнделе да и на четвёрке при желании можно снять кусок резинового патрубка между корпусом воздухана и выходом трубы в крыло. А так-то действительно стоит сделать как выше писалось доп патрубок на внутренний забор с пробкой для внешнего, а на лето переставлять пробку на внутренний забор, удачи в реализации дело стоящее при таких - температурах.

[хакас И я]

Проблема в том, что даже если снять выход на шнорк, из крыла в подкапотное его незаведешь, места там нет совсем! Да и на герметосе там все! Помимо хомутов

Понятно, на трюнделе да и на четвёрке при желании можно снять кусок резинового патрубка между корпусом воздухана и выходом трубы в крыло. А так-то действительно стоит сделать как выше писалось доп патрубок на внутренний забор с пробкой для внешнего, а на лето переставлять пробку на внутренний забор, удачи в реализации дело стоящее при таких - температурах.

Спасибо!

[onoff]

например взять резиновую пробку))), под нее вырезать дырку внизу корпуса и вытаскивать на время сильных морозов.
шнорк затыкать, что бы воздух не гулял

[алексей - Маленький Мук]

Диаметром 85мм???

[hc2hunter]

Диаметром 85мм???

на самом деле в магазинах для грузовиков встречаются разные интересные изделия, включая и огроменные резиновые затычки.
думаю, если озадачиться, всегда можно что-то интересное найти.

[алексей - Маленький Мук]

Не стоит оно того, проще всеж щнорк отключить. потаму как пробки эт лишние дыры которые придется герметизировать к весне

[dvm99]

Может просто найти на разборке второй короб возд. фильтра и колхозить в нём отдельную дырку. Перекидывать короба по сезону. Три винтика открутить не сложно...

[алексей - Маленький Мук]

Так он не хочет, шнорк загерметизирован,

[dvm99]

А в другом месте под капотом второй короб не получится разместить? (даже пусть болтается)
Просто я 64- мотор не видел...

[Unklown]

мля
для начала залепенить модру
апасля после рецыдива думать
хотя врядли
у мну при -40 на трассе штатный градусник кажэт 0 +10
впринцыпе даж кандей можно вкючить))

[алексей - Маленький Мук]

А в другом месте под капотом второй короб не получится разместить? (даже пусть болтается)
Просто я 64- мотор не видел...

Не, гофра не даст, она ж жесткая

[хакас И я]

Может просто найти на разборке второй короб возд. фильтра и колхозить в нём отдельную дырку. Перекидывать короба по сезону. Три винтика открутить не сложно...

В точку! Заказал уже с Приморья короб!

[dvm99]

мля
для начала залепенить модру
апасля после рецыдива думать
хотя врядли
у мну при -40 на трассе штатный градусник кажэт 0 +10
впринцыпе даж кандей можно вкючить))

Не в прожаре дело!
Там горячие картерные газы встречаются с очень холодным воздухом во впуске.
Разница температур даёт ледышку даже при горячем моторе, вентиляция картера закупоривается, и дальше- как повезёт.
В лучшем случае- как у ТС щуп выстрелит, в худшем- сальники выдавит...

[Unklown]

Там горячие картерные газы встречаются с очень холодным воздухом во впуске.
Разница температур даёт ледышку даже при горячем моторе

негде ледышкам образовываца! при нагрузке термос всегда суть приоткрыт, ОЖ около 85гр.
мотор теплым воздухом омываеца. резина и впуск теплые

чеб щуп давнуло нада чеб оба сапуна перемёрзли

[dvm99]

чеб щуп давнуло нада чеб оба сапуна перемёрзли

Дык оба и перемерзают.
Ты потрогай ресивер на сильном морозе при прогазовках.
В моторном отсеке тепло, а ресивер холодный...

[хакас И я]

Там горячие картерные газы встречаются с очень холодным воздухом во впуске.
Разница температур даёт ледышку даже при горячем моторе

негде ледышкам образовываца! при нагрузке термос всегда суть приоткрыт, ОЖ около 85гр.
мотор теплым воздухом омываеца. резина и впуск теплые

чеб щуп давнуло нада чеб оба сапуна перемёрзли

Так и в том и забава, что перемерзли оба, трубка, что в гофру воздуховода и собственно сапун, который в дроссель

[Unklown]

чеб щуп давнуло нада чеб оба сапуна перемёрзли

Так и в том и забава, что перемерзли оба, трубка, что в гофру воздуховода и собственно сапун, который в дроссель [/quote]

у мну воттак прим закатано тока плёнкой-пупыркой + сверху войлок.
самое главное не забывать про нижнюю дырку , которая под №

воттак с точки зрения перегонов делать бессмысленно