Pajero 4x4 Off-Road Club

hc2hunter писал(а): ↑24 май 2019, 09:50 krikss писал(а): ↑Пт май 24, 2019 10:47 am
А вот по поводу диффузора, нижней части у меня нет
ну вот и все... соответственно 1/4 воздуха муфта твоя сосет "из-под" радиатора.

Я верхнюю часть поставлю вниз, закреплю ее, пусть пока без верха побудет, сверху капот, не критично, и поролон воткну, посмотрим.....

krikss писал(а): ↑24 май 2019, 09:54 сверху капот, не критично

ну будет сверху сосать вобход радиатора. еще и горячий воздух к тому же.
и в чем профит?

дальше уже читать эту тему неинтересно про "поролоны" и прочие гадания на хрустальном шаре. неисправность сначала устраните.

Ну нет у меня поролона.... и нету нижней части диффузора, а так же повторюсь, нет вообще доп вентилятора...а так же нет проблем с температурой ДВС в пробках

доп. вентилятор вообще не при делах особо. он включается только при работе компрессора, и когда на улице 25+
а вот диффузор будет влиять хорошо.

Смайлик, проблем у тебя нет, возможно потому, что ты даже не знаешь реальную температуру движка в градусах, а смотришь на стрелку. А она, между прочим, из состояния 8:45 начинает подниматься только при 104° градусах, а в диапазоне 88°-103° флигматично висит как вялая морковка. А может пробки у тебя не такие как у человека или в жару пока не ездил.
С другой стороны, ну это как бы 100° считается тоже "нормой", чтобы водитель попусту не кипишовал.

ТС вообще писал:

krikss писал(а): ↑23 май 2019, 12:14 Останавливаюсь в пробке, через 10-15 минут, при работающем кондее, начинает нагреваться двигатель и стрелка температуры охлаждающей жидкости ощутима ползет вверх.
Кондей выключаю, через некоторое время температура возвращается в норму.

вернет назад утраченный кусок диффузора и проблема уйдет.

Если нет части диффузора - его надо вернуть в первую очередь. Как уже писали выше не стоит недооценивать даже отсутствия его части.

Но опять же

hc2hunter писал(а): ↑24 май 2019, 10:11 доп. вентилятор вообще не при делах особо. он включается только при работе компрессора, и когда на улице 25+
а вот диффузор будет влиять хорошо.

Смайлик, проблем у тебя нет, возможно потому, что ты даже не знаешь реальную температуру движка в градусах, а смотришь на стрелку. А она, между прочим, из состояния 8:45 начинает подниматься только при 104° градусах, а в диапазоне 88°-103° флигматично висит как вялая морковка. А может пробки у тебя не такие как у человека или в жару пока не ездил.
С другой стороны, ну это как бы 100° считается тоже "нормой", чтобы водитель попусту не кипишовал.

ТС вообще писал:

krikss писал(а): ↑23 май 2019, 12:14 Останавливаюсь в пробке, через 10-15 минут, при работающем кондее, начинает нагреваться двигатель и стрелка температуры охлаждающей жидкости ощутима ползет вверх.
Кондей выключаю, через некоторое время температура возвращается в норму.

вернет назад утраченный кусок диффузора и проблема уйдет.

Я не обязан смотреть по компу на температуру. Показатель - стрелка. Если она пошла вверх - то есть проблема.

О чем я и писал. Совершенно не обязан. На то он и "хомяк", ему не нужно думать о том как работает машина, для него это просто изделие, которое должно работать, о прочем комфорте его использования позаботился производитель.
Поэтому япы и сделали, что в диапазоне 88-103 стрелка висит неподвижно, чтобы "хомяк" не дергался. Да, собственно, это и в других марках наблюдается.
Но этот же факт мешает "хомяку" заблаговременно заподозрить неисправность и устранить, пока она не переросла в кучу вопросов.

Но при этом нормальная температура двигателя при полностью исправной системе охлаждения - и в Эмиратах будет 94-96.

Да и вообще, причин повышенной рабочей температуры можно назвать много, помимо разных вентиляторов и диффузоров... Одна из них - и дешевые антифризы в том числе, которые и тепло не переносят толком и забивают своими отложениями трубопроводы.

Народ (коллективный разум))))) спасибо за советы и участие в моей проблеме, естественно вторую половину дифузора найду и установлю, и поролон примострячу, по результатам отпишусь обязательно!!!!!

Добрый день! Кто сталкивался с отсутствием показаний уличной температуры на штатном бортовом компьютере (цветной), просто две черточки. (П3 3,2 дизель 2004 г.). Вместо штатной магнитолы установлена 2-х диновая, может это как-то связано? Пробовал вместо датчика ставить терморезистор на 1 кОм, тоже тишина. Сопротивление датчика 1,46 кОм, напряжение на разъеме 5В. Эти показатели должны быть такими или нет?

И так, продолжим. Сегодня поставил нижнюю часть дифузора и установил между радиаторами какую то вспененную хрень, упаковка от оборудования, клеил ее на автомобильный скотч, закрыл плотно со всех сторон.
Для проверки выехал на Горьковку, доехал в область до Новой Купавны, развернулся и 45 минут полз.....
На улице, на солнце +27 С, кондей поставил 60 F (+16С), 40 минут, стрелка температуры ОЖ двигателя даже не шелохнулась, по циферблату, 43-44 стояла. УРА!!!!
БОЛЬШОЕ ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО - hc2hunter и drcham а так же всем кто принял участие в обсуждении данного вопроса!!!!!!
Реально убедился что небольшой кусочек пластмассы и полтора метра поролона играют заметную роль в системе охлаждения.

У меня между радиатором остатки поролона были выкинуты при замене радиатора, ничо не греется, правда радиатор от 3.8 поставил

ГАНС писал(а): ↑02 июн 2019, 20:26 У меня между радиатором остатки поролона были выкинуты при замене радиатора, ничо не греется, правда радиатор от 3.8 поставил

Значит у тебя дифузор в собраном состоянии, я меня же половины не было.

да, диффузор целый ну и радиатор от 3.8, а он вполовину толще чем от 3.0 и 3.5 одного антифриза литра на 1.5 примерно больше влезает

Я до конца не уверен что дело только в диффузоре. Продолжайте следить за температурой.

drcham писал(а): ↑03 июн 2019, 21:00 я до конца не уверен что дело только в диффузоре. продолжайте следить за температурой.

drcham ну вот зачем ты засомневался?)))
сегодня автомобиль опять за старое.
И так. пробка, внешнюю температуру показывает 95f/35с, тихонько тащусь, кондей установлен на температуру 69f/21с, обдув где то посередине шкалы.
Солнце в глаз светило, не сразу заметил, минут через 20 стояния стрелка температуры на 55, по циферблату.
Кондей выключил, температура чуть-чуть упала, на 50 стрелочка стоит.
подъехал к дому, вышел, вентилятор кондея молотит во всю!
ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ?
Кто то задавал вопрос в какую сторону дует вентилятор кондея, у меня вперед, по ходу движения.
ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ?
И главный вопрос, ЧТО ДЕЛАТЬ? у кого какие мысли господа паджероводы?

вентилятор кондея должен дуть в ШТАТНУЮ сторону, то есть в сторону МОТОРА.
иначе он будет просто бороться с вискомуфтой. а т.к. дует он мощно - наверное будет создаваться вакуум между радиаторами и подсос воздуха сверху и снизу.
будет ли это реально провоцировать перегрев - х.з., но то что будет мешать охлаждению - это точно.

включается он только при работе кондиционера и только если забортная температура выше +25. во всяком случае у меня так на европейском блоке климат-контроля.
возможно, он также включается аварийно мозгами в случае перегрева двигателя. лично я бы заложил такую логику, если бы писал прошивку. у себя такого не видел, да, собственно, я так и не грелся никогда...

hc2hunter писал(а): ↑20 июн 2019, 21:05 вентилятор кондея должен дуть в ШТАТНУЮ сторону, то есть в сторону МОТОРА.

hc2hunter давай еще раз, когда работает вентилятор кондея, он должен гнать воздух на радиатор кондея и далее на радиатор системы охлаждения!
Сниму решетку радиатора и проверю еще раз куда дует мой, на у меня устойчивое ощущение что мой вентилятор кондея гонит воздух вперед.....
По поводу работы вентилятора при перегреве, вполне возможен озвученный тобой вариант.

krikss писал(а): ↑20 июн 2019, 23:02 давай еще раз, когда работает вентилятор кондея, он должен гнать воздух на радиатор кондея и далее на радиатор системы охлаждения!

разумеется. ну сами же подумайте, зачем ВЫдувать воздух из-под капота?
ну хрен бы с ним, когда машина стоит, но когда она едет какой толк вообще от этого вентилятора?

такое явление обычно происходит, когда штатный вентилятор меняют на ВАЗовский, но забывают сменить полярность.

hc2hunter писал(а): ↑21 июн 2019, 11:01 такое явление обычно происходит, когда штатный вентилятор меняют на ВАЗовский, но забывают сменить полярность.

у меня салинг, разъем был штатный, блэт, попробую поменять!

ну прямо же по крыльчатке видно, куда должен дуть
исходи из здравого смысла. возможно Сайлинг был от другой машины, где он стоит, скажем, не ПЕРЕД, а ЗА радиатором. просто конструктивно подошел.