Подскажите по Паджере-3

Колян · Сообщение **Колян** » 13 окт 2004, 11:21

Вот те раз!XLS-не SS!?!Вот так и не знал бы,а в автосалонах так парят...Сколько людей поведется!Вывод:ищу П-3 2000-2001гг 3.5L GLS SS не GDI и не Арабской(восточной) доставки.А то смотрел тут одну-Арабская,3.0L,XLS,сказали SS-100% и еще с печкой хотели напарить(вовремя узнал что из Эмиратов воообще без печки приходят). ВСЕМ ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО.

Monterorider

Арабская то может и с SS. Я говорю о Montero для США там:
2001-2002 XLS - ES, Limited - SS.
2003-2004 и XLS и Limited с SS.

Колян · Сообщение **Колян** » 13 окт 2004, 17:32

Ну Арабская все равно с проблемной печкой и МОНТЕРО СТАС говорит что у нее проблемы не детские с зимним запуском!

Гость · Сообщение **Гость** » 14 окт 2004, 02:20

Мишустик2 писал(а):1. 92-95. Степень сжатия у П-3 10,5 а у Монтеры 9. А степень сжатия является показателем форсированности мотора,и соответственно требовательности к октанвому числу.Тем более у Монтеры стоит 6G74 SOHC с простым впрыском без GDI. А учитывая наш 95-ый,который приканчивает дорогие иридиевые свечи 92-ой предпочтительнее.Кстати, одна свеча стоит порядка 20 у.е.

2. SS+INVECS2 стоит на MONTERO LIMITED.

3. 3.0L полно сейчас на рынке с Ближнего Востока.Но такого мотора для такой тушки будет маловато.

4.И не хрена мотор не капризный, обыкновенный мотор.

5.Оптка ничем не отличается от европейской(по светораспределению) и гайки человеческие.

6.Подвеска ходит не меньше чем на П-2,только её не надо шприцевать каждые выходные как на Москвич-412.Ну и прокладка важна(Руль-сиденье).

7. Подвеска более длинноходная,чем на П-2,артикуляция лучше-это плюс,а минус-низкие свесы бамперов.Но такую машину и не берут для тяжёлого бездорожья.

8.Если у П-2 дорога\бездоржье 50\50, то у П3 60\40.Но на дорге П3 по сравнению с П2-супер.

9.Если что ещё интересует-спрашивайте.

10.Мнение не предвзято, до Монтеро3 были П2 1994г.в. PART TIME 3.0L, П-2 3.0L SS 1997г.в, П-2 2,8 TD 1999г.в. GLS(этот и сейчас имеется-продаю) все пятидверки.

Можно уточнить момент с шприцеаванием
недвано взял Pajero-3 /
и как часто это надо делать

Мишустик2

Ходовая у П-3 не шприцуется(21-ый век на дворе), только крестовины карданов, их, я думаю раз в год будет достаточно.В общем всё как у людей.

Кстати, насчёт 92-го бензина в Монтеру я не выдумал, в мануале и на баке написано, что, мол рекомендуем 95,но по вашему желанию могёте и 92. А на Паджеро ТОЛЬКО 95 без права выбора.

Гость · Сообщение **Гость** » 15 окт 2004, 21:21

Потому, что на Паджерах только GDI , а на Монтерах только SOHC!

Monterorider

Пажеры с 3.8 - не GDI

SAMURAY · Сообщение **SAMURAY** » 10 мар 2005, 23:06

Привет Ребята! Подскажите, мне на сервисе порекомендовали поставить дополнительный топл. фильтр тонкой очистки, так вот есть смысл или нет? У меня П-3 3.5 GDI/ Спасибо.

Andrei V6 3.5

Cложно сказать... Тут народ в основном с П-1 и П-2 собрался...

А что ентот самый фильтр будет делать? Воду отфильтрует, например?

SAMURAY · Сообщение **SAMURAY** » 11 мар 2005, 01:16

Andrei V6 3.5 писал(а):Cложно сказать... Тут народ в основном с П-1 и П-2 собрался...

А что ентот самый фильтр будет делать? Воду отфильтрует, например?

А фиг его знает че он там будет делать, Я пока просто заправляюсь оч хорошим бензином шоб беды не накликать. Проблема Я так понимаю из-за непосредственного впрыска в цилиндры.

Andrei V6 3.5

На дизель тут народ ставит фильтры для поездок в Африку, а 3,5 GDI и не возили сюда вовсе