Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Можно уточнить момент с шприцеаваниемМишустик2 писал(а):1. 92-95. Степень сжатия у П-3 10,5 а у Монтеры 9. А степень сжатия является показателем форсированности мотора,и соответственно требовательности к октанвому числу.Тем более у Монтеры стоит 6G74 SOHC с простым впрыском без GDI. А учитывая наш 95-ый,который приканчивает дорогие иридиевые свечи 92-ой предпочтительнее.Кстати, одна свеча стоит порядка 20 у.е.
2. SS+INVECS2 стоит на MONTERO LIMITED.
3. 3.0L полно сейчас на рынке с Ближнего Востока.Но такого мотора для такой тушки будет маловато.
4.И не хрена мотор не капризный, обыкновенный мотор.
5.Оптка ничем не отличается от европейской(по светораспределению) и гайки человеческие.
6.Подвеска ходит не меньше чем на П-2,только её не надо шприцевать каждые выходные как на Москвич-412.Ну и прокладка важна(Руль-сиденье).
7. Подвеска более длинноходная,чем на П-2,артикуляция лучше-это плюс,а минус-низкие свесы бамперов.Но такую машину и не берут для тяжёлого бездорожья.
8.Если у П-2 дорога\бездоржье 50\50, то у П3 60\40.Но на дорге П3 по сравнению с П2-супер.
9.Если что ещё интересует-спрашивайте.
10.Мнение не предвзято, до Монтеро3 были П2 1994г.в. PART TIME 3.0L, П-2 3.0L SS 1997г.в, П-2 2,8 TD 1999г.в. GLS(этот и сейчас имеется-продаю) все пятидверки.
Кстати, насчёт 92-го бензина в Монтеру я не выдумал, в мануале и на баке написано, что, мол рекомендуем 95,но по вашему желанию могёте и 92. А на Паджеро ТОЛЬКО 95 без права выбора.
А фиг его знает че он там будет делать, Я пока просто заправляюсь оч хорошим бензином шоб беды не накликать. Проблема Я так понимаю из-за непосредственного впрыска в цилиндры.Andrei V6 3.5 писал(а):Cложно сказать... Тут народ в основном с П-1 и П-2 собрался...
А что ентот самый фильтр будет делать? Воду отфильтрует, например?
