Pajero 4x4 Off-Road Club

dvm99 писал(а): ↑ Мож это китаец уже и был?
Но дело-то не только в рессорах...

Чет ты уже совсем на мелочах ни к чему не обязывающих вертеться стал...

lesnik5000 писал(а): ↑ Чет ты уже совсем на мелочах ни к чему не обязывающих вертеться стал...

Странная трактовка...
Больно мне надо вертеться.
Я Галлопер как пример привёл. Мало? Ну давай ещё про арабов напомню...
Если ты хочешь убедить, что этот китаец - полная копия какой-либо из модификаций П2,
вэлкам! Только аргументированно....

dvm99,
Ну погоди, он на внутренний рынок идёт как Паджеро. Леопардом он стал для внешнего - меняют накладку на руле, а так же шильдик на решётке.

Nbf писал(а): ↑ Ну погоди, он на внутренний рынок идёт как Паджеро. Леопардом он стал для внешнего - меняют накладку на руле, а так же шильдик на решётке.

Павел, а какая разница?
Вот смотри, даже для Японии ММС выпускала столько модификаций П2, что даж наверно Жипер не все перечислит. Причём, отличия как по комплектации, так и по годам. Где-то кардинальные, где-то чуть-чуточные... Схемы для годов 91(93) -99 даже в мануале разные по каждому году, и то там не все!
Арабы (П2) идут без задних печек, но мотором с ЕГР, зато без лямбды. Каталогов нет!
Какие отличия будут у китайца внутреннего или внешнего рынка (без разницы) я не поверю, что японцы продали лицензию без изменений, а тупо слили какую-то готовую версию (опять же какую?), не было за ними такого замечено.
А раз так, то обслуживать такую машину будет тяжело... На догадках комплектацию подбирать и без схем.
ЗЫ
У мну вон Ланос такой
ВИН не бъётся по базам, а модификаций хоть и по-меньше чем у Паджер, но тоже прилично.
Заказываешь детальку, а задним числом думаешь, то ли заказал...

dvm99 писал(а): ↑ Какие отличия будут у китайца

Ну ты прав отчасти.
Но там у них все интересно. В Китай нельзя просто привезти и продать там новую машину. Хочешь торговать - делай производство. У них поэтому и Ауди и БМВ заводы есть. Был и Мицубиси. Комплектация на сколько я помню там одна была - бенз 2,4, серая кожа, кондей, барабанные тормоза. И это полноценный Паджеро, благодаря которому именно на П2 можно на Али покупать оригинальные запчасти, что лично я делал неоднократно.

6G72 Леопард на рессорах официально в РФ продавался.
http://www.autonavigator.ru/guides/test ... /4962.html
Даже на ручке пассажира на первых версиях была надпись Pajero.

Я, даже, задумывался о покупке нового. Но версию с 6g72 быстро свернули, а 4g64 что-то не хотелось. На вторичке иногда встречаются. Сколько-то их в РФ продали.

Коммерческих П2 на рессорах было довольно много и в Япии, и в Гейропе, и в Арабии. Во всех каталогах есть по задней подвеске выбор Coil или Leaf

Nbf писал(а): ↑ Хочешь торговать - делай производство.

Паша, да я не спорю!
Но ММС никогда не повторяется (я это усвоил)!
Т.е. в этой китай-машине наверняк есть что-то своё, что будет отличать её от япо- и евро- сборки 91-99-х годов. И эти изменения именно от ММС (под конкретный случай), а не то, что, дескть, китаёзы замутили...

Nbf писал(а): ↑ Комплектация на сколько я помню там одна была - бенз 2,4

Не знаю, но вот в этом обзоре и про 3-лировый 24-х клапанник (видимо) речь есть http://www.autonavigator.ru/news/auto/L ... /8109.html

Nbf писал(а): ↑барабанные тормоза.

Да, вспомнил я про один мануал от 91 г.в., что у меня есть,
Там действительно рессоры и барабанные тормоза.
Но сути не меняет... Даже я бы поостерёгся брать такой машин, по крайней мере долго бы думал.

А я бы взял 2.4 и свапнул 72 24-х клапанник. Налоги задрали.

DanteRT писал(а): ↑Пиши в ЛС - расскажу

Здесь рассказывай, может заинтересуется кто, а там уже и в личку