Ватные тормаза. Уже устал просто.

[болтоверт]

изменение нет

а ты их и не прощупаеш

[Konig39]

Ну в общем щас прокатился , дал ей под жопу хорошо, с хорошем оттормаживанием. В общем тормаза колом есть, но оно почти в полу. АБС срабатывает через раз. На улице дождь. Но когда тормащить с педалью 2-3 раза нажатием, то с каждым разом схватывает все сильнее.
Покумекали со знакомым, катались вместе. И он тоже говорит что надо менять гтц. И делать ревизию всего блока.
Заказывать за 20-25 тыс весь блок нет желания. Я думаю проще купить гтц и поставить их новые.

[Dizel Man]

Чтобы приговорить блок к замене, нужно быть уверенным что штатный неисправен. В наших машинах нет вакуумного усилителя тормозов. Его функцию выполняет модулятор давления системы ABS/PBS. Стабилизирует работу энерго-аккумулятор, он же "груша". А давление создает насо, мотор которого периодически включается. Если включается часто, значит давление падает очень быстро, что видит датчик давления. Большой ошибкой многих владельцев П3/П4, является прокачка тормозов "А-ля Жигули". Это когда качается ногой до упора по несколько раз, с открытием клапана на суппорте. При этом, очень быстро, теряет свои параметры "груша", и как следствие, начинаются проблемы с торможением.
Как только оператор нажимает педаль тормоза, даже слегка, срабатывает "датчик нажатой педали (лягушка)". Он же "зажигает" стоп-сигналы. Он же приводит в состояние опроса систему поддержания давления в тормозной системе. Как только он сработал, а датчик давления видит давление ниже заданного предела, включается эл/насос. Если, в этот момент, на штуцер прокачки надет шланг, он опущен в т/жидкость и открыт стравливающий штуцер, насос начнет качать и прокачивать систему. Через несколько секунд от остановится, тогда отпускаем и слегка нажимаем педаль снова. Так можно полностью сменить всю т\жидкость без последствий...

[Konig39]

Dizel Man, качали разными способами. И по мурзилке, и взят инфа была отсюда с форума. В общем прокачивал 4 способами. Результат на когда качает на заведенной машине лучше всего.

[.kkursor]

Два три качка это норма. У подруги п4 2018 года, там так же.
И у меня. А то начитался и хотел уже грушу менять.
2-3 нажатия на педаль, 3-4 секунды работы и тишина.
А утром секунд 20 жужжит.

незаведенным мотором плохо прокачиваются. Вакуумник сильно помогает.

Все хорошо, кроме того, что у нас его нет

[Dizel Man]

А утром секунд 20 жужжит.

Долговато...

[.kkursor]

Долговато...

На новой четвёрке с пробегом 12 тыс км так же.

[Dizel Man]

Это может означать "пустоту" энергоаккумулятора или/и износ колодок. 20 сек, это долго нагнетает давление насос, до момента срабатывания датчика...

[Ihtiozavr]

У меня утром жужжит секунд 10-15, не больше. Причём в 2 этапа (10 +5).
Но недавно стала немного "залипать" педаль тормоза.
В пробках и на светофорах после полного нажатия она возвращается с ощутимой задержкой, как будто что-то её держит секунду-полторы.
Это груша?
Тормоза, включая суппорты, обслужены: диски, колодки, противоскрипные пластины практически новые (8 ткм пробега). Тормозуху менял 2,5 года назад (65 ткм).

[.kkursor]

Ihtiozavr, возвращает её вроде как пружинка. Проверь, может слетела?

[Dizel Man]

Стоит проверить поршни суппортов на предмет подклинивания. Так же, вполне вероятно, обильная грязь от износа деталей внутри блока. Жидкость в бачке чистая? Колодки и диски в каком состоянии?

[Ihtiozavr]

Колодки с дисками почти новые, летом поменяны.
Жидкость не смотрел.

[Dizel Man]

Дело не в колодках, а в свободном перемещении поршней в суппортах, и самих суппортов по направляющим...

[Yarpajero]

моторчик не должен качать после каждого нажатия,после 2-3

Тут много ньюансов- у меня при конченых колодках и необслуженных суппортах молотил постоянно.

[болтоверт]

постоянно

не должен оприори ,там тоже мозги есть.знать есть ещё проблемма

[Ihtiozavr]

Дело не в колодках, а в свободном перемещении поршней в суппортах, и самих суппортов по направляющим...

С этим всё хорошо.

[Dizel Man]

Тогда, только грязь в канале поршня усилителя тормозов...

[Dizel Man]

Если поразмыслить над алгоритмом происходящего, что удерживает педаль от возврата в исходное состояние? Либо механическое нарушение/препятствие в канале рабочего поршня в блоке усилителя, или в суппорте/ах. Это грязь, абразив, все что угодно. Либо, что-то с клапанами под прямоугольной крышкой на боку главного механизма.

https://www.youtube.com/watch?v=eqdM0GO ... Цнаколенке

[Ihtiozavr]

Ещё раз перебрал задние суппорта и проблема практически ушла, теперь "залипания" педали тормоза после нажатия нет, по крайней мере нога сейчас этого не чувствует.