Pajero 4x4 Off-Road Club

winter1971 писал(а): ↑ Привет!!!! Она самая
Алексей, может подкинешь идейку? Или лезть в генератор?

Ну идейку проверить лампочки я думаю ты заметил. А вот с 16В это только генератор снимать и смотреть, а так же цепи генератора. Аналогичная хрень была на нисане у друга, генератор раз 5 снимали, а у него сгорел предохранитель. У нас честно не помню, есть предохранитель на него или нет.

Я про контрольные лампочки на приборке. Так то про стопы воспринял как шутку. Про реле генератора можешь что подсказать? Менялся месяц назад на хрен его знает что, Вообщем воткнули неоригинал. Может это реле из разряда таких деталей как датчик наддува? Аналогов море, а работает только оригинальный датчик.

Алгоритм диагностики и ремонта.
1) Проверить зарядный ток. если как в вашем случае выше 16 в. то проверять фишку контрольной цепи. Скорее всего окислена или тупо сломана и не полностью защелкнута, (плохой контакт) может,кстати, быть оторван провод. С этой задачей справиться любой вменяемый автомеханик. Не обязательно электрик. Не обязательно в сервисе по паджерам.
2) если "+" на реле-регулятор гарантировано приходит, но неисправность в нем. Передавайте привет тем кто Вам ремонтировал генератор. Неоригинал кстати работает. Не так долго и счастливо как оригинал, но год, два со своей задачей справляется.

Отправил скрин Вашего ответа супруге. Посмотрим что скажут в сервисах Мурома.

Вообщем решили проблему покупкой контрактного генератора. Заряд нормализовался. Родной генератор отдали на диагностику. Причина перезаряда была в регуляторе напряжения Мобилетрон, который не отключал заряд АКБ при достижении полной зарядки.