Pajero 4x4 Off-Road Club

Dimix писал(а): ↑ viewtopic.php?f=31&t=161622

Почитал, там у вас обратная ситуация.. Из того что там написано, ко мне может отнестисть наверное лопнувшая пружина

Nsa писал(а): ↑ могли включить вд рукояткой, не включая хабов

задний привод бы включался при сгоревшей муфте

Жипер писал(а): ↑ Неа.
Лично через это проходил.
Рычаг был в 2Н, а раздатка в ПП.
А из-за постоянной разности в скорости вращения колес, виска практически заблокировала диф.
Правда в конце концов сама выключилась, но с очень сильным ударом.

Дифф и муфта не задействованы при 2Н, нет разве?

Жипер писал(а): ↑ Не, в этом случае ты бы ехал как на МКПП с умирающим сцеплением.
В режиме 4Н естественно, в остальных режимах ехал бы нормально.

Где-то на форуме вычитал что от этого может помереть муфта. Только не нашел симптомов при мертвой муфте

Nsa писал(а): ↑ там у вас обратная ситуация.

ну как обратная, ПП тоже не выключался, а потом каааак выключился

Dimix писал(а): ↑ ну как обратная, ПП тоже не выключался, а потом каааак выключился

Перечитал еще раз, там описывается что нет пп(полного привода)

Ни тресков , ни шумов с раздатки не исходит. Даже на скорости в 100км, с выключеными хабами

Жипер писал(а): ↑ А из-за постоянной разности в скорости вращения колес, виска практически заблокировала диф.
Правда в конце концов сама выключилась, но с очень сильным ударом

Вот и у меня так, только не хочет выключать

Только при том ,что колеса одинаковы

Dimix писал(а): ↑ Дифф и муфта не задействованы при 2Н, нет разве?

Блин, да НЕ переключилась раздатка в режим 2Н.
Именно из-за одного колеса другого размера.
Закусило что-то там.

Думаю такая же хрень и у ТСа, только в более запущенной стадии.
Вилка не дотянула шестерню на 1мм и этого хватит, чтобы ПП не выключился.

Жипер писал(а): ↑ Думаю такая же хрень и у ТСа, только в более запущенной стадии.
Вилка не дотянула шестерню на 1мм и этого хватит, чтобы ПП не выключился.

Так не остался бы тогда фултайм? Или я его добил разомкнувшими хабами?

Nsa писал(а): ↑ Вот и у меня так, только не хочет выключать

У тебя случаем не эфишный мотор с вафельным автоматом?

Мицу умудрились поставить на п2 с вафлями говенные рычаги раздатки с рассыпающимся пластиком полусфер -
даже из Японии порой уже мертвые приходили.

Nsa писал(а): ↑ Так не остался бы тогда фултайм? Или я его добил разомкнувшими хабами?

Так как раз и остался бы включенный 4Н.

Снимай ручку и подвигай туда-сюда тяги.

Жипер писал(а): ↑ У тебя случаем не эфишный мотор с вафельным автоматом?

Не, тнвд механика. А насчет автомата хз, разве они не оба V4-AW3? Ну или как-то так

Nsa писал(а): ↑ Не, тнвд механика. А насчет автомата хз, разве они не оба V4-AW3? Ну или как-то так

Нет.
С 97-го года на 4м40 начали ставить v4a51.
А на 6g74 - v5a51.

Жипер писал(а): ↑ Снимай ручку и подвигай туда-сюда тяги.

Ну это завра попробую. А насчет того что остался в 4Н ...Я же говорю у меня стало не просто 4Н, а заблокированный диф

Nsa писал(а): ↑ Или я его добил разомкнувшими хабами?

А это вопрос интересный.
Кардан то без нагрузки, ведь колеса его не крутят, хз как на это виска среагирует.

При повороте колес в ту или другую сторону, внутренние по диаметру буксуют

Nsa писал(а): ↑ Ну это завра попробую. А насчет того что остался в 4Н ...Я же говорю у меня стало не просто 4Н, а заблокированный диф

Ну если виску кончил, то так и будет.
Я ж выше написал - у меня когда раздатка не стала выключатся, виска диф практически заблокировала.

Жипер писал(а): ↑ А это вопрос интересный.
Кардан то без нагрузки, ведь колеса его не крутят, хз как на это виска среагирует

Так вот я про то же, что когда хабы разомкнуты были , перед то свободный при включенной раздатке был , и как это на муфту могло повлиять.... Возможен как вариант?