Pajero 4x4 Off-Road Club

ингибитр тут ваще не при делах,он тупо отвечает за запуск . смотри датчик и рэле 4й передачи, тросс тож влияет. мож лампа ОД издохла а он включен??

Сегодня проверил клапан 4й передачи - дело не в нем. В конце совсем его заглушил - не помогло.
Видать дело в самой акпп
Еще 2 дня срока на проверку осталось.
Да с радостью бы вернул, да нет нигде других, а если есть то за 45рублей. И время больше нет- на работу надо уже, на машине.

Buraman писал(а): ↑нет нигде других

И у Жипера спрашивал?

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memberli ... ile&u=1585

Ребята, кто понимает - с какой долей вероятнлсти проблема в гидроблоке??
Если будет уверенность, могу почистить его по быстрому. Прокладки у меня есть.

Nbf писал(а): ↑И у Жипера спрашивал?

Судя по профилю это Владивосток.

Это сложно, главное время сколько.

Вот сейчас проверил питание на клапан 4й передачи - при включенном зажигании всего 6 вольт!!!

А двигатель прогрет??? датчик включения срабатывает ток после 40гр ( датчик стоит на бошке в районе термостата, одно контактный, сине белый провод) на край его нужно тупо перемкнуть на массу

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ датчик стоит на бошке в районе термостата, одно контактный, сине белый

Это где на 4д56 такой датчик в районе термостата?

Прям ближе к патрубку, левее двух контактного. Но эт на АКПП, на механике его нет( не нужен)

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Прям ближе к патрубку,

ты немножко ошибся. На 56-ом термостат над генератором стоит, там нет датчиков. Все датчики со стороны верхнего патрубка, на голове.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ на АКПП, на механике его нет( не нужен)

У меня две машины, одна мкпп, вторая(жены) акпп

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ ( датчик стоит на бошке в районе термостата,

О скока нам открытий чудных....

Короче - провел провод от АКБ к клапану. Щелчок стал значительно громче. Проехал - четвертой нет.
Разобрал клапан, выкинул сердечник, собрал - четвертой нет!

Начал опять регулировать тросик кикдауна.
И в определенном положении 4я стала включаться!!!!!
Уже ура что она присутствует в коробке!
Праада так непривычно включантся на высоких оборотах и не чувствуется тягловая от даигателя.
На старой коробке все классно было. Правда тоже намучился с тросиком после капиталки.


На всех передачах обороты пеоеключения выше примернл на 250 об.
Раньше было 80 км/ч - 2000об. Сейчас 2500об.

Понимаю тут много факторов. Может и АТФ еще не полностью очистил от воды. Может и то, что форсунка одна подтекает.

Буду все методично ремонтировать.
Скоро снегу навалит - куда без делики?

Трос скорее всего перетянут.
Случаем у насоса оплётка троса не повреждена?

Оплетка вроде цела.
Гайки фиксирующие тросик затянуты на самом краю резьбы - именно тут появилось переключение. Хотелось бы чуть дальше но некуда.

Сдвиньте рычаг на пропилах.

Немного сдвинул - даже на вторую перестала переключаться.
Попробую изготовить другую пластину, чтобы сдвинуть в другую сторону.

Ход троса примерно 34-35 мм помойму. если прям на конце рубашки то точно перетянут. тем про регулировку троса куча

Ну перепутал слегка с бензикой . где термостат. суть то поняли

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Ход троса примерно 34-35 мм помойму. если прям на конце рубашки то точно перетянут. тем про регулировку троса куча

Тем то куча. Читаю, рою. Но нигде нет одозначного решения проблемы.
У меня вот как на фото вверху - включается ОД на 3000об. Чуть меньше или чуть больше - все совсем печально.

Скажите - пару дней назад соляра с форсунки начала сочиться. Ну думал - малоли там где дренажная магистраль.
Сейчас уже вечером открыл капот ( после очередной попытки поймать 4ю на высоких оборотах) - там где сочилось и испарялось - ну прям звук появился как у паровоза - чух, чух, чух. Как будто воздух под давлением выходит в такт работы цнлиндра. Было уже темно ничего не разглядел.