Pajero 4x4 Off-Road Club

по факту имею 2 ошибки: 34 и 35.
соленоиды подключения переднего привода и датчик подключения переднего привода.
программно соленоиды не отрабатывают - или косячные (хотя щелкают от аккума и сопротивление имеют ~40 Ом) или я все же спалил управление на них....
полезу искать блок управления....

Продолжаем разговор....
проверил датчик включения на переднем мосту - был мертвый, немного его промыл, постукал - заработал.
Правда это не помогло от выпадания в ошибку на 2Н, но немного изменилось поведение появления самой ошибки. Раньше просто сразу в ошибку выпадала раздатка, теперь моргают передние колеса и если перевести селектор в D или R то только потом глючит.
работа пневмоклапанов никак не поменялась. если перекинуть вакуумный шланчик на отключение 4Н и перевести селектор в 2Н то чуда тоже не происходит - раздатка всеравно падает в ошибку, хотя физически шток отключает передний мост....

Ребята, нужен добрый совет. До блока управления добрался, КАК ЕГО ДОСТАТЬ ИЗ НЕДР???

Видимо , разобрав центральную консоль. Но это так в мануале прописано, может, можно выдернуть и так, но это не точно.

Панель разобрал. Застрял на том, что не смог открутить винты, удерживающие блок. А так как не было точного понимания как он крепиться, дабы не сломать еще чего собрал все в зад. Но думаю завтра все повторю, тем более путь известен. Удивило сколько отломанных креплений осталось от шумщиков. Сам вроде ничего не сломал....хотя попытки были

https://www.drive2.ru/l/10358151/?yscli ... 3805544994
Это для желающих повторить. Изумительная инструкция.

Всем привет. Блок достал, пахнет жаренным слегка. Как производить проверку? на что обратить внимание? какие элементы выходят из строя чаще всего при такой неисправности?

у меня тоже проблема, раздатка уходит в аварийный режим после пробега км 20-25 при этом если включен 2 вд так и работает на 2вд то есть передний кардан не подключается не зависимо сколько проедешь, только мигает оранжевый квадратик, а если заглушить и снова завести все работает как надо и если в это время переключать раздатку по всем режимам тоже все нормально,квадратик загорается только после пробега км 20.Может кто что подскажет

В Вашем случае скорее всего не отключается полуось в переднем редукторе. Смотреть клапана. Наверное они "приплыли". Самая простая проверка посмотреть на передний кардан при движении. на 2Н вращаться НЕ ДОЛЖЕН!!!!!

а вот с клапанами пока очень интересная тенденция (в наших краях), уже попробовал 2 разных производителя - дефект один: залипают клапан на. Попробую объяснить - первое включение после замены все работает (при замене вакуума в трубках уже нет, думаю это важно). Но стоит переключить режимы туда\сюда и клапана залипли....лечится снятием и одеванием взад подающей вакуум трубки. все тут же опять работает.
Мне кажется у аналогов (которые есть у нас в продаже) или слабая катушка или слабая\сильная пружинка. потому что вакуум удерживает клапан закрытым, когда он должен открыться, но стоит его сбросить и клапан тут же работает.....
или я ошибаюсь?
с клапаном снятым с рабочей машины (типа оригинал) такой фигни нет, все четко работает

казалось бы - ставь оригинал и не парься, НО....во первых он афигенно дорогой для такого изделия, а во вторых нет в наличии ни у кого.
Разве что взять паджерика на тест драйв и поменяться , но я не такой

спасибо за ответ, но дело в том, что при положении 2н и мегающей лампочки при заведенном двигателе передний кардан крутится от руки и клапана сосут при 2н сосет клапан с желтой меткой при 4н сосет с синей меткой

значит пока диагностику нужно сделать и посмотреть на ошибки. Простой сканер ОБД2 не поможет, нужен более продвинутый. И по результатам уже будет более понятно. Может в самой раздатке не отрабатывает клапан на 2Н.

хотя скорее всего всеже передний редуктор, или клапана, или датчик на передке....ну или вакуум слабый
я снимал гофру с актюатора и наблюдал как двигается шток (или не двигается) при переключении режимов 2Н-4Н, если тут все работало правильно подключался к переднему датчику и проверял его просто цешкой на замыкание\размыкание. Это все при условии что клапана вакуумные отрабатывают правильно.
для справки: при 2Н - шток полностью вдавлен в редуктор, при 4Н вытащен. Когда машина стоит заглушенная - всегда 4Н включается

спасибо, еще подскажите при выключином двигателе в ручную задвигаю шток муфты включения предка( сама муфта снята шток двигается легко ) , т.е как бы включаю 2н , раздатка поставлена на 2н передний кардан от руки должен крутиться или нет. Если да то почему у меня не крутится

2Н кардан отключается в 2х местах - в раздатке и в редукторе. Должен свободно вращаться рукой и не крутиться при движении. Если в редукторе шток Вы задвинули (2Н) то возможно в раздатке на выкл авто не переключается механически на 2Н.

спасибо с этим разобрался, но нашел другую неполадку при включении любого режима рычага раздатки на электорвакуумные клапана подается напряжение ( оно ведь должно подаваться только в режиме 2н) в чем причина.

vалера писал(а): ↑ спасибо с этим разобрался, но нашел другую неполадку при включении любого режима рычага раздатки на электорвакуумные клапана подается напряжение ( оно ведь должно подаваться только в режиме 2н) в чем причина.

Вы схему по своей машине посмотрите.
На многих оно совсем не должно......

ПС
Скорректируйте в профиле что у Вас за машина.
72-й мотор родом из 80-х годов, и с тех пор ставится на всё подряд.
Легче будет отвечать, и уловить ход Ваших мыслей.)

Всем здравствуйте, помогите советом. покатался по грязи на 4HL, при медленном движении переключился в 4H, раздатка в ошибку ушла. всё.теперь мигает постоянно ошибка при любых переключениях режимов. так же заметил, что передний привод не включается. вывесил машину, снял шланчики с переднего редуктора, включил D, передний кардан закрутился, а колёса нет. попереключал раздатку и кардан остановился. шланги на место - эффекта нет. в одном шланге(с синей меткой) точно вакуум создавался. шток на переднем редукторе сразу вдавливаеется в редуктор на 8-10 миллиметров. до диагностики пока далеко ехать.

сегодня проверил эл.клапана. сопротивление по 40 ом , первый чётко щёлкает, второй тихо. но, вакуум при любых положениях РК всегда в желтом шланчике. в синем нет всегда. включаю скорость -передний кардан не крутится, задние колёса едут, перед стоит - при снятых шланчиках вакуума, шток выдвинут из редуктора. что ещё можно проверить?
ошибка по РК при манипуляциях с включением - выключением, описанных выше, не уходит.
передний кардан крутится от руки при любых позициях РК.
пугает приближение зимы, а я на 2Н и без систем стабилизации.

всем спасибо! тишина. ни кто не помог. разговор с самим с собой.