Pajero 4x4 Off-Road Club

Главный вопрос у меня все же - неужели может стукануть от перегрева? Думается причина в другом изначально.

molvinets писал(а): ↑ Главный вопрос у меня все же - неужели может стукануть от перегрева?

Ром, а что тебя смущает? Вот допустим: человек вообще забил на слежение за температурой. Дорога же одна и та же, чо... Других факторов нет, влияющих на температуру...) Стрелка у нас с середины уходит на +/- 105 градусах. То есть когда можно уже ничего не показывать. А у пациента она вообще вверх пошла, как я понял. Возможно, что и не в первый раз. А если и в первый, то без елм или мультика никто реальную температуру не знал в предыдущей эксплуатации. Какой мотор это выдержит?

UPD: уверен, что радиаторы и интеркулер не мытые. А резкий подъем температуры именно на подъеме (со слов топикстартера) - как раз самое оно. При нагрузке на мотору температура растет. Прибавь к этой всей ерунде неинформативную стрелку и получишь п..дец.
Сразу поясню про интеркулер: если в нем есть масло (а оно в нем есть от турбины), то эффективность охлаждения воздуха от турбинки снижается. Это при и без того малой площади нашего кулера. Прибавь немытость. На впуске ты можешь получить температуру воздуха около 80 градусов. Эта хрень явно не снижает общую температуру охлаждайки. Но стрелка, как мы помним, нихрена не сдвинется с середины. Поэтому можно легко иметь температуру ОЖ порядка 100 и более градусов не зная об этом. Напомню, что темп. полного открытия термостата нашего - 95 градусов. Если мы предположим, что он работает штатно, то он открылся на 95 до упора, но грязная система охлаждения не может понизить температуру ОЖ под нагрузкой. Да и без нагрузки не очень может. Наверняка еще там и АКПП добавляет, висящая на том же радиаторе. В результате моторо сказало auf wieder sehen и ушло на законный и справедливый покой.

П.С. Если у тебя есть другие версии - давай.

molvinets писал(а): ↑ Главный вопрос у меня все же - неужели может стукануть от перегрева? Думается причина в другом изначально.

Тут была тема, у человека 56й на МПС1 вообще расплавился. Ну в смысле ГБЦ. Кольца к блоку приварились. Так что...

Тоже озадачился температурой двигла. Пробег большой, форсы все или одна. видать. переливают, даже по трассе работает принудительно вентилятор. Голова на андроиде, поэтому через ЕЛМ смотрю показания - больше 110 км/ч едешь, температура 95-100 гр. постоянно, обороты 2100-2200, приборка показывает стабильно золотую середину.
Теперь одно место конкретно поджалось.......

Не факт что форсы, но их можно обучить и посмотреть результат по допускам. Nmps diag пограммка.

Не трогай форсунки пока. Начни с самого простого: мойка радиаторов, проверка термостата и муфты вентилятора. В форсунки всегда слазить успеешь.

LightWriter писал(а): ↑ Не трогай форсунки пока. Начни с самого простого: мойка радиаторов, проверка термостата и муфты вентилятора. В форсунки всегда слазить успеешь.

Радиаторы не забитые, но родные, что там внутри - не знаю. Забыл - при резком нажатии на газ, черный дым из выхлопной, по трассе чадит. Температура лезет вверх при наборе скорости более 110 км/ч или при езде по бездорожью в нагрузку.

Farmer писал(а): ↑ Радиаторы не забитые, но родные

А интеркулер как себя чувствует? Его мыли хоть раз снаружи и изнутри?

Почему спрашиваю: году в 15-м, прокатывали трассу на Селигере для л200 клуба. И один наш товарищ на эльке улетел в дерево. Интеркулер пополам. кое как соединили напрямую, минуя кулер. Все дорогу до Мск он чадил лютым черным сальным дымом.

Zerong88 писал(а): ↑ Сомневаюсь что их с Японии привозят

Правильно сомневаешься - не ставили японцы эту хрень на машины для внутреннего рынка.

LightWriter писал(а): ↑ А интеркулер как себя чувствует? Его мыли хоть раз снаружи и изнутри?

ГОд назад снимали все радиаторы мыли, ДТП не было, всё стоит заводское, пробег 295 ткм

Корче, плюсом ко всему, картридж на турбине заклинил.

Коленвал от ключа поворачивается градусов на 15 в обе стороны. Ждем дальнейшего разбора

На нервяке по 2 пачки в день выкуриваю

2,5 года ездил нарадоваться не мог машине. И да за машиной следил, все жижи менял вовремя. По тезничке на 5+. И на те вот такой подарок. Где то пол года назад заглушил EGR и выбио сажевый, не может же из за этого так темпер скакануть

Zerong88 писал(а): ↑ 2,5 года ездил нарадоваться не мог машине. И да за машиной следил, все жижи менял вовремя. По тезничке на 5+. И на те вот такой подарок. Где то пол года назад заглушил EGR и выбио сажевый, не может же из за этого так темпер скакануть

Нет.
Это просто пробило прокладку, а рост температуры пролюбили....
Так как не было контроля.
Стрелка в данном случае фикция. Могли вообще убрать, было бы честнее

Саш привет, а как ты видишь решение проблемы с показаниям температуры? Ставить дополнительные датчики, мультитроникс с зуммером?

Привет.
На данный момент ничего кроме Мультитроникса на горизонте не видно.
Елемки и подобие, баловство.
Поиграть неделю и потом забить на включение, соединение и тд...
Здесь же висит и никому не мешает.
Вот такое ИМХО

Ну я так и предполагал.

SNOOPER писал(а): ↑ Стрелка в данном случае фикция

Дядь Саш, а такая стрелка только у нас и л200? На прочих паджерах такое безобразие не наблюдается?

SNOOPER писал(а): ↑ На данный момент ничего кроме Мультитроникса на горизонте не видно.

Тем более, что добавлена ешё темп. АКПП