Pajero 4x4 Off-Road Club

Юрик!! А в передок длок воткнул?

А по количеству зубов шестерней можно там насчитать разницу?

Жипер писал(а):

Инженер писал(а):Жипер

Если я не отстал от жизни, то на 4.875 Локки нет.
И отзывы разные есть.

Есть Юрец! И нормально работает. Только без башки, сам знаешь, нельзя нигде!
Надо вместе с Локко вкрячивать Хабы. Тогда на поворотах не будет проблем зимой. Все проверено.

минус стопицот!
Вот про управляемость с хабами можешь мне не рассказывать. [-X
Ибо её на полном приводе практически нет - ни на льду, ни на асфальте.
Если ехать на обоих включенных хабах - прёт как танк, но тока прямо. На асфальте уже страшно за ГП и привода.
При любом отключенном хабе, машина упорно пытается съипацца в сторону отключенного хаба.
Постоянно приходится подруливать - НА ЛЮБЫХ ПОКРЫТИЯХ.
Резкое нажатие на газ, выжим сцепления - машина тут же шарахается в сторону - причем не всегда угадаешь в какую.
И если на асфальте она достаточно уверенно ловится, то на льду - пестец, пока спасает тока хорошая резина и
низкая скорость передвежения.
Щас стараюсь ездить на заднем приводе, полный включаю в самом крайнем случае.
В догон - у нас щас пол города покрыто льдом - было 2 очень не кислых снегопада.

Локка и заваренный диф спереди - ТОКА НА БОЕВУЮ МАШИНУ!!!

Зы - дай ссылку на Локку в 4.875.
По весне, пытался у нас заказать - нет ни Локки, ни Локрайта - не производят.

Инженер писал(а):

Юрик!! А в передок длок воткнул?

Так нет их в продаже, Лех! Ждемс.

А по количеству зубов шестерней можно там насчитать разницу?

Конечно!

Vladimir192 писал(а):[
И сколько выходит? Стопицот?

Vladimir192 писал(а):Спасибо, я сижу, думаю вы шутите насчет разницы

Vladimir192 писал(а):Просто между 5,285 и 5,29 разницы нет...

Vladimir192 писал(а):Просто между 5,285 и 5,29 разницы нет...

GENDALF-GRAY писал(а):Да, вот вы загнули.
Чессно говоря нифига не понял. (говорила мама, учи физику).

МШУ писал(а):[на ведущей шестерне (марково -образДной пиз----ле, к которой кардан через крестовину крепица )

Жипер писал(а):

МШУ писал(а):[на ведущей шестерне (марково -образДной пиз----ле, к которой кардан через крестовину крепица )

Через фланец, двоешник.
А крестовина - это элемент кардана.

Инженер писал(а):Имеем Спорт 3 литра с передаточным отношением 4,9. В качестве донора имеются мосты с передаткой 4,875 и пневмоблокировкой в заднем редукторе.

drcham писал(а):4.875 найти куда проще и дешевле, чем 4.9 пары.

drcham писал(а):4.875 найти куда проще и дешевле, чем 4.9 пары.

netwind писал(а):

drcham писал(а):4.875 найти куда проще и дешевле, чем 4.9 пары.

Но 4.9 надо было бы только одну пару, а 4.875 две, что явно дороже

Инженер писал(а):

netwind писал(а):

drcham писал(а):4.875 найти куда проще и дешевле, чем 4.9 пары.

Но 4.9 надо было бы только одну пару, а 4.875 две, что явно дороже

Если не пользоваться на асфальте полным приводом, то менять передний мост 4,9 на 4,875 не обязательно, но желательно! Разница в передатке совсем небольшая. На Спорте, с партаймом, есть возможность сэкономить! Но я бы не рекомендовал.