Pajero 4x4 Off-Road Club

Raptus писал(а): ↑ Если ситуация не изменится с заменой фильтра - остается снятие поддона, маслонасос и вкладыши?

Зачем же сразу ампутация, да без диагностики? Давление масла для начала нужно померить.

Raptus писал(а): ↑ Если ситуация не изменится с заменой фильтра - остается снятие поддона, маслонасос и вкладыши?

Дальше по порядку:
Проверка давления механическим манометром, как быстро начинает реагировать стрелка.
Замена на другое масло. ЛЮБОЕ, хоть лукойл или газпром.
Если это не даёт изменений.
Снятие поддона и масляного насоса, проверка вкладышей (выборочно) если 4-й шатун нормальный, то остальные скорее всего тоже.

ПС Датчики у митцу достаточно часто врут. Скорее всего по сроку службы. Тоесть шанс увеличивается от возраста.

SNOOPER писал(а): ↑ ПС Датчики у митцу достаточно часто врут.

+100.
Пару раз чуть инфаркт не поймал, когда в попе мира внезапно начинает моргать или загорается лампочка давления.

Жипер писал(а): ↑ Пару раз чуть инфаркт не поймал

SNOOPER, Sfinks, спасибо Вам за поддержку! А то вторую неделю с ума схожу

А как обычно проявляется нехватка давления при износе вкладышей - лишь на охлажденном моторе или на горячем тоже, только при запуске или во время работы?

Raptus писал(а): ↑ А как обычно проявляется нехватка давления при износе вкладышей - лишь на охлажденном моторе или на горячем тоже, только при запуске или во время работы?

Всё зависит от степени износа. Но на более густом масле давление держится лучше, соответственно на холодную при небольшом износе, как раз лампа не горела бы, а после прогрева на ХХ уже может моргать.
А пробег то какой, что бы на вкладыши грешить?

Raptus писал(а): ↑ А как обычно проявляется нехватка давления при износе вкладышей - лишь на охлажденном моторе или на горячем тоже, только при запуске или во время работы?

На холодную давление будет даже если установить вкладыши не того размера.
Было как то в заводском моторе корни стояли 0.25, а я поставил STD, так мотор рокотал, как чуть прогревался сразу загоралась лампа.
Так что вкладыши я бы смотрел в последнюю очередь, для проверки последствий.

Sfinks, Пейсатель, всё есть в первой строке первого сообщения темы.

SNOOPER писал(а): ↑ Пейсатель, всё есть в первой строке первого сообщения темы.

Ну 190 ткм для миллионника... если очень стараться (ну там без воздушного фильтра ездить или масло 50 ткм не менять), то конечно можно и вкладыши убить(((

Некоторые предлагают при замене масла залить в картер солярки и завести мотор на пару минут с последующим сливом.
Стоит/не стоит/надо/не надо?

Raptus писал(а): ↑ Некоторые предлагают при замене масла залить в картер солярки и завести мотор на пару минут с последующим сливом.

Нафейхоа не сказали?

Якобы для чистки от грязи.

А грязь откуда? Я бы обычным, может чуть более дешёвым, маслом промыл. На пару сотен км, а потом слить. От промывки может быть и отрицательный эффект: какая-нибудь оторвавшаяся "кака" попадет куда не надо.

Raptus писал(а): ↑ Якобы для чистки от грязи.

От какой грязи? Нахрена такие эксперименты? Как потом от этой солярки систему промыть? Самая лучшая промывка- замена масла через 1-2 ткм.

Irbis_72 писал(а): ↑ От промывки может быть и отрицательный эффект: какая-нибудь оторвавшаяся "кака" попадет куда не надо.

+100500

Я как раз две недели тому назад масло с фильтром поменял. Значит, поезжу еще пару недель на этом.

Raptus писал(а): ↑ Некоторые предлагают ....
Стоит/не стоит/надо/не надо?

Сделай, как Снупер порекомендовал. Это будет самый простой для тебя вариант.

Добрый день! Еще вопрос:
Загоранию лампочки низкого давления масла предшествовала замена переднего сальника коленвала. Похоже, после замены новый сальник опять пропускает(.
Не может ли провоцировать горение масленки при запуске мотора неплотность сальника коленвала?

Нет не может.
Если конечно масло смазывает. Оставляет плёнку на шестернях насоса.