Pajero 4x4 Off-Road Club

Irbis_72 писал(а): ↑ Я бы не стал на ходу в N переключаться.

Да ничего страшного, главное мотор не глушить! Чтоб гидронасос работал...

dvm99 писал(а): ↑ Да ничего страшного, главное мотор не глушить

на 80км\ч не страшно?

Жипер писал(а): ↑на 80км\ч не страшно?

Ну... на 60 включал/выключал без проблем

Жипер писал(а): ↑на 80км\ч не страшно?

А тебе страшно что-ли?

dvm99 писал(а): ↑ Ну... на 60 включал/выключал без проблем

При каждом подключении передка?
Или разок в жизни?
Опять же Айсин и ММС автоматы очень сильно отличаются по надежности.

PII3d6G72 писал(а): ↑ Автомат в N ткнуть попробуйте.

Ты опять выиграл конкурс идиотских советов, при чем заняв сразу весь пьедестал.

Жипер писал(а): ↑ При каждом подключении передка?
Или разок в жизни?

Юр, при спуске с затяжной горы спокойно переключаюсь в N.
И не раз, а почти регулярно...
А что такого, чем грозит?
Разжуй! Я АКПП не знаю...

dvm99 писал(а): ↑ А что такого, чем грозит?

Да ничем не грозит, если гора не ледяная:) Это у него на меня дух противоречия срабатывает, типа условного рефлекса

dvm99 писал(а): ↑ А что такого, чем грозит?
Разжуй! Я АКПП не знаю...

Ударными нагрузками для начинки АКПП.
Ты летишь на холостых оборотах со скоростью 80-100 и выше, а потом бах - внезапно нагрузка и сразу..
и нужно передачу правильно определить и даже при правильном определении = чудовищный разрыв в оборотах.
Это и бублику и фрикционам и маховику нужно все переварить.
Мой автоматчик категорически мне это не рекомендовал, когда я ему жалился, что автомат не катится так как механика с горы.
Даже на "большом айсине" 30-40.

dvm99 писал(а): ↑ Да ничего страшного, главное мотор не глушить! Чтоб гидронасос работал...

Ну и в данной конкретной теме, дело не в страшности, а в глупости сего совета.
Как это может улучшить включение раздатки, т.е. выровнять скорость вращения карданов?
См. сообщение Сани.
Когда для этого нужно сбросить газ и ехать прямо.

Жипер писал(а): ↑ Ты летишь на холостых оборотах со скоростью 80-100 и выше

На таких не пробовал, но при 60 делал.
У мну есть пологая длинная гора, когда с дачи еду. И вот на этой скорости я частенько при спуске врубаю нейтраль.
Ударов никаких нет: что при включении, что при отключении.
Это не показатель?

dvm99 писал(а): ↑ Ударов никаких нет: что при включении, что при отключении.
Это не показатель?

Конечно не показатель.
Когда ты удары начнешь чувствовать поздно будет.
Все эти удары "глотает" то что я выше перечислил и вряд ли ему это на пользу.

yazhek писал(а): ↑ Ну как, это ж жесткая передача, всё равно что КПП без сцепления включать

У меня такое было после замены масла в раздатке на Castrol GL4(может паленое), на ходу 2H-4H переключить можно было только с очень большим усилием, замена масла на другое помогла (zic, idemitsu проблем не вызывали), на liqui moly усилие на рычаге также было больше, но не критично.

В общем с утра опять попробовал, в общем прямая дорога, обычная, не заснеженая, но местами со снежным плотным накатом, на скорости до 40 км/ч при сбросе газа могу включить 4 Н, но как то туго, на 50 уже не получается, рычаг поддается чуть вперед а потом как будто передача без сцепления, шестерня об шестерню как будто, выключается на любой скорости.

SPD писал(а): ↑ переключить можно было только с очень большим усилием

Да хрен бы с ним с усилием то, хотя и оно есть, но там физически не воткнешь, ну либо можно все там перемолотить сдуру то

yazhek писал(а): ↑ В общем с утра опять попробовал, в общем прямая дорога, обычная, не заснеженая, но местами со снежным плотным накатом, на скорости до 40 км/ч при сбросе газа могу включить 4 Н, но как то туго, на 50 уже не получается, рычаг поддается чуть вперед а потом как будто передача без сцепления, шестерня об шестерню как будто, выключается на любой скорости.

За бортом сейчас то сколько?
Масло в раздатке практически не циркулирует на 2Н
Может просто слишком густое.
Попробуйте включить на месте, поездить не выключая, чтоб прогреть, и после этого проверить как включается.

Машина стоит в теплом гараже, в гараже +20. На улице - 28. Пробовал включать ориентировочно через час езды на 2Н, ну масло в теории не могло быть густым. На месте все включается как часики, без хрустов. Машину только неделю как пригнал, собираюсь конечно только заехать на СТО поменять масла в раздатке и мостах

yazhek писал(а): ↑ На месте все включается как часики, без хрустов.

На месте ничего не крутится и не сопротивляется вращению.
Сегодня буду делать раздатку, на месте при заглушенном моторе всё включается, а едет только на пониженной.....))

yazhek писал(а): ↑ На улице - 28. Пробовал включать ориентировочно через час езды на 2Н, ну масло в теории не могло быть густым

А каким оно должно быть если не перемешивается?
Кардан и цепь стоят на месте.
А если ещё и "нигрол" залит, то вообще может колом встать......

При -28 через 10 мин езды масло уже загустеет прилично