Pajero 4x4 Off-Road Club

Жипер писал(а): ↑ Ты через строчку читаешь?

Я видел, что ты написал, что 9" фланцы независимо от авто. Но я подумал, это касается Паджеро. А на спорте может и разное, вот и спросил.
А по длине редукторы от оси полуосей до фланца у спорта и Паджеро одинаковые? Или вообще все редукторы на 9" одинаковые полностью?

И ещё у меня неясность в голове насчёт АБС.
Там полуоси разные для АБС или чулки? Сейчас хочу заказать мост 9", чтобы подготовили к понедельнику, хотелось бы, что бы АБС осталось. Что то уточнять нужно разбррщикам? В прошлый раз сказали, что есть все мосты, но нужно подготовить.

в мостах разница Рестайл и до рестайл в рестайле датчики в чулке( как в Спорте) в до рестайле они стоят в тормозном баарабане ручника. разница и в чулке и полуоси. на спорте гребенка АБС стоит на полуоси за запорной шайбой . точно так же и в рестайловых П2 97-2000г номера полуосей 93-94

там еще есть тонкости, толстые части полуосей это то место куда напресовывается подшипник и гребенка абс . в до рестайле чуть короче потому как там нет гребенки а сальник в чулке на спорте стоит глубже в виду тех же причин и дорестайловые полуоси могут не достать по длинне его и масло из чулка будет все время мыть полуосевой подшипник. вымывая из него литол. тож канешна смазка но не та

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ спорте гребенка АБС стоит на полуоси за запорной шайбой . точно так же и в рестайловых П2 97-2000г номера полуосей 93-94

Леша, т.е. мне нужны полуоси 93-94? На них же с торца номер набит?
Я заказал сегодня и мост на ,9", и остальные детали. Я правильно разборщику объяснил, что 9" мост сзади на орехе с боков как бы прижат, а не круглая сфера?
Что интересно, 5.285 у него много мостов, не ходовые. 4.9 и 4.87 ходовые.

на 9м мосту 10 шпилек, на 9.5 двенадцать, их трудно спутать 5.285 хороши ток спортцмэнам, они хороши именно в какашках, по дороге это трэшь черепаха у нас за ними гоняются, редки они ставились ток на 2.5 дизэл

да 93-94 но он не выбит а как бэ выпуклый

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ да 93-94 но он не выбит а как бэ выпуклый

Да, не так выразился. Номер отлит.

на твоих ща 87

на 5.285 полуоси будут 81-82. их тож можно взять . НО нужно точить переходную втулку под гребенку АБС. и может не хватить длинны толстой части под сальник( в этом не уверен) но у мну такие стояли

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ и может не хватить длинны толстой части под сальник

А втулку одеть можно будет с натягом, дабы набрать диаметр, или там широкие шлицы или ещё что?
Спрашиваю на случай, если будет давать эти мосты, чтобы знать.

втулку точить в натяг. ни каких шлицев там нет

Что то я нервничаю. Читал тему по ходовой ( ту, что Юра создал).
Боюсь, что что то не подойдёт мне из купленного. Думаю, может, вытащить полуоси и редуктор с спорта и с ними ехать на разбор?

Сидел читал изучал.
И подумал- а не разобрать ли мне мост, вытащить редуктор свой и полуоси, на разборе тоже самое, и сразу отдать редуктор на замену и регулировку пары, пока жду кардан, сделают редуктор, и домой приеду уже с нужным редуктором, останется только собрать.
Почитал: правильно понимаю? Снять колеса, 4 болта М10, вытаскиваю полуоси, откручиваю редуктор и вытаскиваю?
И уже гарантированно на разборе возьму что надо и не ошибусь.

Aleksej2000 писал(а): ↑21 фев 2022, 00:45 Почитал: правильно понимаю? Снять колеса, 4 болта М10, вытаскиваю полуоси, откручиваю редуктор и вытаскиваю?

Почти. Ещё снять суппорта, открутить тормозные трубки (здесь может быть засада. Учитывая возраст авто, могут не открутиться. Но можно аккуратно сделать прорезь в кронштейн под трубку и вытащить не откручивая), снять диски, колодки ручника и вытащить тросы ручника.

Серег, он один хрен будет ставить суппорта от П2

И про датчик в редукторе: по сути это просто выключатель он зажигает лампочку в торпеде( типа включился ) выкрутить его просто а вот поставить назад оч проблематично. он имеет форму грибка . на конце штока шайба. которая заходит за диск . менбрана надуваясь тянет шток и датчик замыкается зажигая лампу. по правильному его можно поставить ток со снятым и разобраным редуктором. эт на тот случай если на датчике оборваны провода и захочется их востановить. его можно поставить но гиморно: вытянуть шток. вставить спичку или пластиковый штырь. слегка укоротить резьбу( пару витков) сточить и имея ручки обезьянки всунуть на место хз с какого захода. спички редуктор перемолет бэз вреда для себя. так что если оборван лучше вылечить сразу

Fakir писал(а): ↑ Ещё снять суппорта, открутить тормозные трубки (здесь может быть засада. Учитывая возраст авто, могут не открутиться. Но можно аккуратно сделать прорезь в кронштейн под трубку и вытащить не откручивая), снять диски, колодки ручника и вытащить тросы ручника.

Тросы ручника зачем? Мне нужно сейчас с минимальным разбором извлечь просто редуктор из моста. Все равно все снимать? Супорта могу пока повесить на раму на верёвках, не откручивая с шлангов ( там точно все прикипевшее будет, только отламывать все).

Шланги суппортов закреплены на отрожающем барабане полуоси, тросы ручника заходят в них же. и эта конструкция не особо и разборная что б их снят нужно поностю разобрать полуось штуцера трмозных я зажимаю теми ж пасатижами которые фиксируются(засщелкиваются) те что жестяньщики испоьзуют, там регулировачная болтика ест. зажал и счелк а так все грани слижет .

Вопрос: передний мост на спорте заменяемы на перед от паджеро без переделок?
Тут позвонил в конторы, кто занимается КПП редукторами. И прочим. Поменять ГП и отрегулировать-200-300 евро запросили. Мост передний на разборе 150. А минимальная ( законом установленная) зарплата у нас около 700 евро. Средняя по Литве 1500. За пару часов работы 300 евро как то жирновато будет.
Сижу думаю- или сразу брать и перед и зад одного передаточного, перекинуть оба моста и не заморачиваться или взять зад и научиться регулировать?
Если сам буду регулировать, не получится ли, что что то испорчу ненароком до неисправимого ( кроме покупки другого редуктора)?
И я правильно понимаю, что при регулировке я вланец хвостовика могу свой поставить, на случай, если не совпадет?