Pajero 4x4 Off-Road Club

Варюсь у мотора, полёт нормальный.

Я пока слава Богу только антикорюсь... "времени занимает самую малость, а пользы от него - цельный вагон! " (с)

Dimix писал(а): ↑ Варюсь у мотора, полёт нормальный.

У мотора...? Это место или это человек-спец? Я на сайте, особенно в последние годы редко бывал, т.ч. не знаю, возможно это кто-то из пользователей?

Chumahod писал(а): ↑ Я пока слава Богу только антикорюсь... "времени занимает самую малость, а пользы от него - цельный вагон! " (с)

Респект! Я оказался рас3.14здяем в этом отношении... Прозевал момент..

Chumahod писал(а): ↑ Я пока слава Богу только антикорюсь...

А чем если не секрет?

Олег.... писал(а): ↑ А чем если не секрет?

В разных местах разными составами)) например, где заводское покрытие в идеале, там восковый состав металлонаполненный. Где поверхосная ржа (рама) - амс3 разведённая уайт-спиритом до нужной консистенции. Скрытые полости - растстоп для днища, разведёный растстопом для скрытых полостей. Ну и главное - подготовка. Мойка, чистка, холодный цинк, потом уже антикор

Chumahod писал(а): ↑ где заводское покрытие в идеале

Окуеть....
У меня уже заводского покрытия нигде нема... Хотя кузов сохранился неплохо..

Пыль писал(а): ↑ Хотя кузов сохранился неплохо..

А вы под пластик и под ковролин заглядывали? Предполагаю там тоже ой..возраст..

Пыль писал(а): ↑ У меня уже заводского покрытия нигде нема... Хотя кузов сохранился неплохо..

Запустил. Не вздумай только, при любом раскладе использовать мастику/антикор с битумом или каучуком в составе! Под ним не сохнет никогда, а если ржа есть - влага попадёт по любому

kyzya11 писал(а): ↑ А вы под пластик и под ковролин заглядывали? Предполагаю там тоже ой..возраст..

Под ковролин не заглядывал, а вот снизу и под пластиком в кое каких местах глядел - все норм.

Chumahod писал(а): ↑ Не вздумай только, при любом раскладе использовать мастику/антикор с битумом или каучуком в составе!

Если буду делать, то у спецов. Надеюсь, они в курсе. Но спасибо за предупреждение. Возьму на заметку.

Chumahod писал(а): ↑ К Тарасу (Смирнов) обратись, он по уму всё сделает

В итоге сделал у Смирнова.. На счет "все по уму" поспорил бы.. И я себе представлял, и мастер(Сергей Павлович) до того как приступить к работе, рассказывал иначе. Но, теперь поздно голову пеплом посыпать. Теперь только время покажет.

О как... а что не так оказалось? Я Палычу полностью доверяю по принятию решения. Даже вникать перестал в технологические тонкости. Давай подробней, может что то менять пора.

Смирнов писал(а): ↑ О как... а что не так оказалось?

Приветствую Тарас!
Сергей Павлович, первично описывая мне технологический процесс ремонта рамы, обещал все швы варить в стык(это кстати явилось для меня определяющим, при выборе исполнителя), а по факту приварил двухметровые заготовки, из как я понимаю двутавровой балки, в накладку. Возможно и в накладку будет работать, но зачем тогда было обещать, варить встык?

хм... может вы друг друга не поняли. Всегда варили в накладку. Один раз лет пять назад, для джипа вранглер заднюю часть рамы делали практически с нуля, потому как она совершенно рассыпалась. И там приваривается никчему было. Вот там изготавливали детали полностью и варили в стык. В любых других ситуациях это бессмысленно.

Смирнов, Только что поднимал машину на подъемник. Решил просверлить пару отверстий для слива. Все внимательно осмотрел еще раз и подумал - Я могу конечно быть несогласен с некоторыми решениями Палыча, но работа им проведена немалая и все сделано основательно. Я бы, если умел, устранил бы локально, в четырех местах, но я не умею
В общем, хрен с ними, с этими +30 кг к массе Я в любом случае, благодарен вам за проделанную работу.

Пыль, приветствую ! Во сколько обошелся ремонт , если не секрет ? Спасибо

Andr.V.61., Что Вам мешает у Смирнова спросить?
Немало стоит...но дело даже не в этом. Года не пошло, а все что приварили уже напрочь ржавое.
Буду поднимать, зачищать и пытаться остановить процесс.
В общем, если бы я сейчас делал свой выбор, то он был бы в пользу локального ремонта.
Конечно всё зависит от масштаба повреждений и не факт, что этот выбор был бы лучше

Пыль писал(а): ↑ Года не пошло, а все что приварили уже напрочь ржавое.

А будь любезен, сделай фото и выложи сюда. Потому как "напрочь ржавое" это как то даже мне не очень понятно.
Ну и по поводу концепции ремонта: "локально" или "глобально" тоже можно подискутировать.

Смирнов, Твоя просьба заслуживает уважения. Я вчера увидел сообщение, а сегодня пришел домой и только через некоторое время вспомнил о ней.. Сейчас не имею возможности поднять его на подъемник, т.к. купил новую машину, а на эту не сделал страховки. В общем, пофоткал я на корточках, но и из этих фото должно быть понятно.
Состарился - Полчаса потратил на то, чтобы загрузить фотки.
Редкий гость. Поэтому наверное и проблемы...
В общем, кроме как вот таким образом загрузить, более ничего не придумал...
https://disk.yandex.ru/i/PiikOPl_3_nB-g
https://disk.yandex.ru/i/b8Rocwc702ESmQ
https://disk.yandex.ru/i/7h2FZ0j4TCDzKg
https://disk.yandex.ru/i/XD30REgG8dgKrA
https://disk.yandex.ru/i/FtjEtq0n-yYfWw
Если ссылки не откроются - сообщи.

Смирнов писал(а): ↑ Ну и по поводу концепции ремонта: "локально" или "глобально" тоже можно подискутировать

Сейчас как раз период плотной загрузки по работе. Поэтому активно дискутировать вряд ли смогу. Одно могу сказать(знаю, потому что не единожды раму, с потенциальными исполнителями осматривал) она хоть и проржавела в нескольких местах насквозь, но живой металл, от центров очагов коррозии был близко, т.е. можно было бы попробовать заварить встык, локально.
А еще, идея "швеллер в накладку" не понравилась мне тем, что при таком ремонте возникает зазор между металлом самой рамы и собственно приваренным к ней в накладку швеллером. Вода, при прохождении машины водной преграды, например, через предназначенные для обслуживания отверстия, в родной раме, будет затекать в пространство между рамой и приваренным швеллером, так как там абсолютно не герметично и процесс коррозии активно будет происходить внутри.