Pajero 4x4 Off-Road Club

Ещё вопрос не по теме. По мануалу в акпп декстрон 2, заменить на тотачи atf sp3 можно или лить как положено 2-ой.

По давлению топлива в мануале написано "приблизительно 323-343 кПа". Тоже думал что это с вакуумом, но обратил внимание что на этих моторах проверка проводится при снятом впуске, соответственно и вакуум брать негде. Делаем вывод что эти показания без вакуума.

При каком ещё снятом впуске? Вы какие-то не такие
мануалы читаете. В нормальном указано при каких условиях делаются измерения. Снятый коллектор рисуют для упрощения понимания. Sp3 можно. А есть возможность померить вакуум в коллекторе на холостых?

Вот в этом мануале.

Если в первом случае сказано про запуск двигателя и проверку с вакуумом и без, то во втором про это ни слова.

Вакуум померить нет возможности, ищу у кого есть прибор. За масло в коробку спасибо.

Какие показатели должны быть по разряжению впуска на 6g74?

Нормально 32-37кПа. Чем меньше тем лучше. Отлично если 29-32. Картинки без коллектора даны для лучшего понимания.

Всё, конец мучений. Найдена причина тупняка и высокого расхода. Причина, кривые руки и не внимательность ремонтников которые ремонтировали мотор. Был установлен задающий диск на коленвал с 6g72. Мотор работал на позднем зажигании. Заменили диск и авто полетел. Ещё нашли подсос воздуха по оси дроссельной заслонки. Ждём сальники для замены.

Всем присутствующим добрый день. Отчёт после проведения работ с мотором. Выше уже писал что заменил пластину коленвала и машина пошла лучше. На днях пришли сальники на ось дроссельной заслонки, заменил и расход упал в разы. На днях буду делать замеры по городу. Ещё такой вопрос, какая правильная последовательность установки приемных выхлопных труб, так как установив и затянув их на коллекторах, в месте их соединения получается щель в 5мм.

ну колектора тянутся как и головы от центра к краям а сами трубы выхлопа естественно от мотора к жопе . нужно посмотреть зеркала на колекторах и штанах на предмет коробления они от старости изгибаются и прогорают. мож их переварить проще?? они продаются даж в тазиковых магазинах.. стоят копье. с колекторами сложней они чугуниновые но тоже лечится. снять и дать зеркало выкрутив шпильки

Всем добрый день. Выручайте кто чем может. Автомобиль опять загадки подкидывает. Появился цвыркающий звук в районе стыка коробки и двигателя, хорошо прослушивается с левой стороны по ходу движения. Что может быть, заранее благодарен за помощь.

Поржал у меня что то гремит, а сколько это стоит . да что угодно от открутившивося болтика на маховике до просто куска грязи. попавшего под бублик. лючки защиты все на месть?? и нижний и боковой??? залезь под брюхо да проверь(протяни болтики)

Всем кому смешно и просто тупо поржать, просьба свои эмоции при себе держать. Я так понимаю форум не для этого создан, а для того чтобы подсказать и поделиться жизненным опытом. Всё о чем вы так ржачно написали было проверено изначально, а причина звука найдена, в данный момент ищем как это устранить.

Дмитрий 41 писал(а): ↑ Всем кому смешно и просто тупо поржать, просьба свои эмоции при себе держать.

Да не обижайся!
Лёха всегда иронично ко всем относится, особенно к себе

Дмитрий 41,

dvm99 писал(а): ↑ причина звука найдена, в данный момент ищем как это устранить

И какая причина была? У меня оттуда же примерно такой же звук слышно. Где-то между коробкой и мотором.

Всем доброго времени суток. Давно не заходил сюда. Звук шёл от компенсатора. Причем на холодную все тихо, а как прогреется начинает шуметь. Видимо что-то попало либо в канал, либо в сам компенсатор. Вылечили промывкой масленой системы и заменой масла, причем на два раза.