Как правильно пишет Саня, надо вскрывать
, 72 самый дешовый и ремонтопригодный. Я брал драндулет со стуканутым двс на пробеге 253000 км. При вскрытии обнаружил лопнувший пополам КВ, залёгшие кольца и следы предыдущей кривой капиталки, лопнувший КВ по внешним признакам был кетайский. В общем поменял: КВ на б/у номинал с сигмы (с паджериков номинальных КВ было не достать 
в то время, а точёный брать не хотел, а вот с других драндулетов пожалуйста), также менялись вкладыши, кольца, колпачки, прокладки, сальники ничего не точил и не шлифовал, ну клапана естественно только притёр, поршня почистил выковыряв кольца и дырки маслосливные рассверлил побольше, сейчас пробег по спидометру 400000, скока реально ХЗ, до меня было 6 хозяев включая арабов, всё ОК 
P.S. Вспомнил
чо ещё поменял на всякий случай все гидрики так-как брал с нерабочим ДВС и как они будут брямкать после сборки было неизвестно, ставил хундаевские, на 110000 один застучал конкретно, при замене он оказался полностью просевшим (причём видно изначально был с браком, сразу после переборки по звуку на холостых слышно было поцокивание гидрика какого-то и так 110000 км, пока совсем не сел), на всякий случай когда разбирал, ещё 2 гидрика заменил которые показались слабоватыми при прожатии.P.S. Вспомнил
блин (давно это уже было) распредвалы менял до кучи, на 1 распреде пара кулачком с выкрашиванием была, можно было и так конечно поставить и думаю яб этого и до сих пор особо и не заметил, но подвернулись задёшево 2 примерно похожих распреда новых, которые человек сдуру купил на П-2 и потом не знал куда деть .
Всегда так назывался, если с ним идут все положенные документы, от ДКП, до ГТД...
