Pajero 4x4 Off-Road Club

.kkursor писал(а): ↑ А штатный чем не угодил?

Тем что его мало. Решение уже нашел. Поставлю просто второй от Делики.

Хм.
Мало - это как?
Я на своей коробке больше 90 градусов ни разу не видел, даже с буксировкой яхты (2т).
Если греется сильнее - в ней что-то не так

.kkursor писал(а): ↑ Я на своей коробке больше 90 градусов ни разу не видел

Ну хорошо, значит вам оно не надо. Коробка греется и при полной исправности, вопрос в режиме ее эксплуатации.

seregaad писал(а): ↑ Ну хорошо, значит вам оно не надо. Коробка греется и при полной исправности, вопрос в режиме ее эксплуатации.

Спору нет.
Но как то на ум не особо идёт какую нужно эксплуатацию.
А вот от "забитого" теплообменника в основном, на раз температура ползёт.

SNOOPER писал(а): ↑ А вот от "забитого" теплообменника в основном, на раз температура ползёт.

Мне доп. охлаждение 70% времени тоже не актуально, но вот когда сезон рыбалки и охоты - это гружёная машина + прицеп или лодка. Летом жара под 50 на солнце, пески, бездорожье все это с прицепом как правило. Весной колеи по колено грязные по которым прицеп приходится тащить практически волоком по межколейке. По этому в этото время коробочка нагрузку хватает в полной мере. Мне кажется, что лучше потратить 5000 р. И поставить доп. радиатор чем подпалить в таких условиях коробку. Которую сейчас меняю). Да по теплообменнику - согласен, его тоже под замену буду пускать при замене АКПП. Но и перестраховаться тоже хочется.

Когда жарко и висит тяжелый прицеп - нужно активно работать головой , типтроником , и чувствовать блокировку ГТ

В двух словах : если при движении с установившейся скоростью по трассе при лёгком покачивании педали газа стрелка на тахометре качается - значит вы едете не на той передаче.
Если по песку/пашне - не давать стрелке тахометра опускаться ниже 2300 оборотов
И тогда штатно ничего не перегреется