Отсутствие компресии во 2-ом цилиндре. 6G72

[igoru4o]

Рокер меняется целиком.

Понял, принял, обработал данную информацию, завтра буду вскрывать, сегодня все руки никак не добрались. Буду смотреть, что с рокерами, попробую местами поменять, поэкспериментировать короче.

[вжик69]

Привет, клапана на 2 горшке замеряли, высоту ?
Седла, трещины?
ГБЦ надо на опрессовку.

[igoru4o]

Привет, клапана на 2 горшке замеряли, высоту ?
Седла, трещины?
ГБЦ надо на опрессовку.

Привет, ничего подобного и не думали делать xD Сегодня будем открывать и копаться до истины, если замена компенсаторов совместно с рокерами не поможет, значит снимаем бошку и везем на опрессовку. Первый раз когда снимали головку, видимых повреждений ни на блоке ни на голове не обнаружили. Притерлась голова отлично а главное быстро, проверяли 3 раза на пропускаемость каждый горшок.. Седло было немного плохое но на 4 цилиндре, шарошнули и ВУАЛЯ, она тоже притерлась.

[igoru4o]

Привет, клапана на 2 горшке замеряли, высоту ?
Седла, трещины?
ГБЦ надо на опрессовку.

И даже если бы и была трещина, то компрессия точно была бы не 0 а поболее я думаю..

[вжик69]

Ну понятно, я про клапана, если компенсатор рабочий, а клапан не родной - длинней например(подобранный),
то он травить и будет. Ты же авту взял уже с этой проблемой.

[igoru4o]

Ну понятно, я про клапана, если компенсатор рабочий, а клапан не родной - длинней например(подобранный),
то он травить и будет. Ты же авту взял уже с этой проблемой.

Клапана родные, когда разбирали голову, они стояли все рядом, никаких видмых отличий нет, на всех клапанах сзади отметка V3. Не знаю если честно что это значит xD

[вжик69]

Значит чуть работы добавиться, надо промерять посадку седел в ГБЦ, пропажа компресса возможна тока
в узле клапан - седло, или седло -головка, думаю что первоначально надо на опрессовку.
Кривую тарелку или ножку клапана можно и не заметить.

[igoru4o]

Ну понятно, я про клапана, если компенсатор рабочий, а клапан не родной - длинней например(подобранный),
то он травить и будет. Ты же авту взял уже с этой проблемой.

Сегодня снимем коромысло, посмотрим на рокера. Дальше будет видно..

[igoru4o]

Кривую тарелку или ножку клапана можно и не заметить.

Клапана чистил на станке, они идеально ровные тоже к счастью. Грешим на рокер до последнего..

[igoru4o]

Сегодня была вскрыта клапанная крышка, посредством не тяжелых манипуляций было выявлено, что впускной клапан остается всегда открыт. Будем пробовать подтачивать клапан бор машиной и менять рокер на безкомпенсаторный, который нужно регулировать.

[SNOOPER]

Будем пробовать подтачивать клапан бор машиной

Укройте вокруг клапана тряпками, и сточите торец клапана лепестковым кругом болгарки.

[igoru4o]

Укройте вокруг клапана тряпками, и сточите торец клапана лепестковым кругом болгарки.

Машина стоит на СТО, бороться сам с этим я устал. xD Сегодня сообщу что и как сделали, и расскажу методы лечения подробнее.

[dvm99]

Укройте вокруг клапана тряпками, и сточите торец клапана лепестковым кругом болгарки.

Уж больно ювелирная работа, чтоб угол не завалить.

[ГАНС]

Уж больно ювелирная работа, чтоб угол не завалить.

Ну завалишь ты угол, и чем это чревато? Что клапан крутится и соответственно величина открытия зазора теоретически может меняться с его прокручиванием с косым торцом можно не говорить большинство тут на форуме всёже не техноДебилы, тем более на ДВС с гидриками зазор всегда будет выбираться в отличии от ДВС с мех регулировкой клапанов . Пох какой угол, ты его хоть под карандаш заточи только в нужный размер и будет он нормально работать, я конечно утрирую, но если торец будет чуть не в идеале это ты даже не заметишь по работе ДВС. А у топикстартера с учётом, что он утверждает, что все клапана идентичны по высоте просажено седло клапана в башке, как кто-то выше в постах и предполагал

[igoru4o]

Короче, дело решили простым способом, сточили гидрокомпенсатор, сняли с него 1.5мм (Снимали по немногу и смотрели на зазор) и вуаля, завелся, компрессия появилась, стабильные 11 очков. До конца не поманию пока-что почему компенсатор не отрабатывал как ему нужно.

[SNOOPER]

Потому как седло клапана провалили

[dvm99]

сточили гидрокомпенсатор

Плохая идея...
Плюс к тому, что Снупер написал.
Как-то у меня на одной из машин был мотор, где так же наколхозили до меня.
Дык на торец клапана без слёз нельзя было смотреть.
КМК на гидрике сталь твёрже, чем у клапана. По крайней мере ни разу на них следы износа не видел.
В отличие от клапана, который должен вращаться.

[igoru4o]

Плохая идея...
Плюс к тому, что Снупер написал.
Как-то у меня на одной из машин был мотор, где так же наколхозили до меня.
Дык на торец клапана без слёз нельзя было смотреть.
КМК на гидрике сталь твёрже, чем у клапана. По крайней мере ни разу на них следы износа не видел.
В отличие от клапана, который должен вращаться.

Это все было сделано для того чтобы оживить двигатель. До НГ проездит, после Новогодних праздников буду заказывать новые головки в сборе.

[Смайлик]

буду заказывать новые головки в сборе.

Не забудь отчитаться.... где? По чём? А главное нашёл ли...

[SNOOPER]

До НГ проездит, после Новогодних праздников буду заказывать новые головки в сборе.

А зачем?
Снять клапан и торценуть на станке.
А может просто фаску сильно сняли.
Ваши же головки без трещин, рабочие.
Новые головы по 300+тыров покупать.......