Pajero 4x4 Off-Road Club

всем кто участвовал в дискуссии огромнейшее спасибо!!!!!!! но вот я смотрю что кто то поддерживает мнение нивовода,а кто то мое ,то бишь паджеровода я конечно склонен думать что крутятся на 4н 2 колеса ну что то меня терзают смутные сомнения,может кто то все таки поставит обоснованную точку в этом диспуте ?господа?

Не знаю как на СС, но на парт-тайме при включении 4Н крутятся одно передне и одно заднее. А на счёт НИВЫ-гамно!, готов ответить за свои слова когда угодно и где угодно, причем примером проходимости.

Pol@ATOM писал(а):Ребята, на исправной машине минимум одно заднее колесо крутится всегда.... В стандарте максимум может крутиться одновременно 2 задних и одно переднее.

вроде порядочный чел.....ну как так на исправной ???

Verner писал(а):Не знаю как на СС, но на парт-тайме при включении 4Н

ну а как еще должно на парт -тайме? если жестко заблокированы мосты?одно с переди -другое сзади..

пипец... такое ощущение што тут не владельцы паджер...а владельцы Х.З. чево...Я Сам Дурак в дескусиях о лебедках слюни брызжат...а как у них колесья крутятся не знают....

Здраствуйте. Прочел Ваш весь диалог, и нечего не понял. У меня на моем паджерике SS с кнопкой принудительной блокировкой зад.моста. Так у меня вопрос если я включу пониженную и заблокирую мост то у меня 3колеса будут крутиться???? А что бы 4е колеса крутилось что надо сделать???

Вот так купил себе тану Зачем тогда писать 4ВД если 4е колеса не крутятся Ая Яй.

cern_
поставить блок в морду....

p.s. тебе всех этих блокировок хватит в большинстве случаев.

cern_ писал(а):Зачем тогда писать 4ВД если 4е колеса не крутятся

Потомучто каждое из них может крутиться

cern_ писал(а):Здраствуйте. Прочел Ваш весь диалог, и нечего не понял. У меня на моем паджерике SS с кнопкой принудительной блокировкой зад.моста. Так у меня вопрос если я включу пониженную и заблокирую мост то у меня 3колеса будут крутиться???? А что бы 4е колеса крутилось что надо сделать???

да

Testudo писал(а):Сейчас придет Николай, скажет что там вискомуфта, и отправит всех учить матчасть

Пришел.
Там стоит вискомуфта.
Посылаю всех неверующих учить матчасть.

Касательно фразы про исправную машну - дело в том, что вискомуфта тоже может выйти из строя - по кр. мере один наш сокофник имел на руках выжженную женой одну такую муфту.
Кроме того, имейте ввиду, что вискомуфта не блокируется мгновенно - в ней дожно масло разогреться и подклинить межосевой дифф. (это типа так, на пальцах). Поэтому на холодной раздатке имеет быть вероятность наблюдать пробуксовку одного колеса.
Лично мой опыт с режимом 4H - заезжал на холмик зимой, чтобы пробку объехать. Включил 4Н, но не подумал о возможном вывешивании переднего колеса. Когда я туда почти заехал - колесо оторвалось и машина потеряла порядком скорости, НО заехала (стартовал я из положения стоя). Конечно, когда переднее колесо опустилось, ее резво рвануло вперед и т.п. но факт остается фактом - на задние колеса передавался крутящий момент, иначе бы я просто назад скатился.
За подробностями работы вискомуфт - учите матчасть.

ЗЫ касательно жалоб, типа негде учить матчасть - ответ стандартный:
1. Книжка по П2 (общее устройство)
2. Конфа. (если мозгов не хватает понять содержимое п1.)
3. www.google.ru (общие технические вопросы по устройству авто)

вроде порядочный чел.....ну как так на исправной ???

- Вопрос не понял:lol: Имелось в виду - машина вывешена на подъёмнике За порядочного - спасибо 8)

блин не поверете, но это снова я. Я не давно видал по муз-тв прогу про тачки, так вот там показывали таурег. У него при диагональном вывешивание крутятся все 4е колеса, т.е. на двух он стоит, а еще двумя делает рывки в четверть колеса. Так тогда получается у него все 4е колеса гребут. А что будет на таком же испытание с паджериком??? он беспомощно повиснет????
P.S. передача та была гавно, ведущий полной отстой. Взять назвать "УРАЛ" "КРаЗом " был с его стороны не обдуманый шаг. ПОнабирут всяких по обьявлению!!!!!

Если не ошибаюсь, у Туарега "блокировка" межколесных дифференциалов реализована подтормаживанием буксующих колес. Поможет только при вывешивании и то недолго, наверняка при нагревании дисков система эту "блокировку" отключит...
Про Паджеру уже писали - максимум на что можно рассчитывать, это три гребущих колеса.

Вот флудеры! Неужели никто раздатку не пользовал...

4Х - типа полный привод. Назначение скользкая, мокрая дорога. В грязи в худшем случае будет одно колесо крутиться в лучшем до 4. А если открутить запаску то можно и ее руками подкручивать.
4ХЛЦ - типа полный с заблокированным межосевым. полюбому два колеса крутятся сцооко. Но настоятельно не рекомендую его на скользких покрытиях при больших скоростях. Примеров ушастых тому на форуме достаточно, благо водители все живые остались. Сам чуть не стал таким примером когда то.
нейтраль - если есть штатная лепетка то будет крутиться только она ну и запаску можно попробовать повращать.
4ХЛЛЦ - лов ливел формат 4ХЛС, та же самая фигня на пониженном ряду.

+ блокировка заднего дифа дает к предыдущим режимам работы + 1 заднее колесо, типа бонус. тоесть в связке 4НLc($HLLc)+блокировка зада = 3 колеса гребут.

А шоб все 4 вращались на, то нужно на, ставить мост спереди на, или блокировку вкрячивать, ох и не благодарное это дело на.

Ну про ручники и разгон калес тормозами это уже другая пестня.

А Вы ничего не путаете? На Pajero II есть Super Select I - при 4Н распределение момента 33:67, а вот Super Select II, что ставился на Pajero III при 4H уже с вискомуфтой. Ладно отправляю запрос в Рольф, посмотрим что ответят.

Sotnik Pajero писал(а):А Вы ничего не путаете?

А можно поинтересоваться, что это у меня в раздатке под номером 30421?
http://japancats.ru/mitsubishi/image.as ... d=58241024

Каталог утверждает что это: COUPLING UNIT,T/F CTR DIFF VISCOUS

Да я особо не специалист в зап. частях. Просто читал в каком-то журнале. Спорить не буду - раз есть, значит есть.

а у гелендвагена, на панели всего три кнопки блокировок: передний мост, задний мост, межосев.диф.!!! Так вот вопрос если включить у него все блокировки то у него сколько колес максимум будут одновременно гребсти?????????