Pajero 4x4 Off-Road Club

У всех по-разному наверно, у меня зеркала мало влияют на момент блокировки. Момент блокировки или разблокировки, как и переключение передач, определяется оборотами вторичного вала коробки и положением педали газа. На этой коробке гидромозг управляет этими процессами переключения и блокировки.

Владимир Михайлович писал(а): ↑ У всех по-разному наверно

Вот копаю тему опять. По-моему есть большая разница между старыми коробками и современными...
ЗР вот что пишет:
https://www.zr.ru/content/articles/9387 ... omichnymi/

Муфта обеспечивает блокировку – то есть сцепляет друг с другом насосное и турбинное колесо гидротрансформатора. При этом происходит жесткое соединение коленчатого вала двигателя и входного вала коробки передач.

Но так работали блокировки на старых коробках. В современных агрегатах блок управления АКП за счет регулировки давления жидкости может управлять моментом срабатывания. А главное – силой сжатия дисков муфты. Это позволяет муфте осуществлять режим пробуксовки.

Если взять в учёт, что моя коробка старая, то там вроде как всё должно блокироваться жёстко!

Да, жестко. Происходит это так: масло насосом качается в бублик, проходит через лопатки трансформатора и отработав там и нагревшись, сливается через радиатор в поддон. Когда настает время включить блокировку, клапана гидроблока переключают направление потока масла в бублике на обратное, а в бублике обратный клапан не дает сливаться маслу, создавая давление в нужной полости и сжимая фрикционы. При этом масло не вытекает из бублика и не идет по радиатору.

Вон здесь вообще предлагается ремонтировать бублик всякий раз (с 12:00) https://youtu.be/7Es5QY5qywU?t=722

Правильно предлагает.
Хотя по сути своей говорун.))

SNOOPER писал(а): ↑ Хотя по сути своей говорун.))

Дык с такой фамилией кем ещё быть? ))

Владимир Михайлович писал(а): ↑ Понятно, что обращаться надо к хорошим спецам.

Нарисовалась проблема именно с этим в моей дыре...
Сегодня зашёл в сервис, которому доверяю в подобных вопросах. Он сам если не занимается, то обычно знает к кому отослать.
Парень молодой, активный, грамотный рядом с моим гаражом открылся 3 года назад.
К нему очередь расписана.
Подружились, разговариваем "на одном языке".
С такими проблемами не сталкивался, хотя практика огромная!
В общем, коли так, то лучше куда-то отослать.
Вопрос: куда? Чтоб надёжно...
Что скажете про форумные сервисы?

Ремонтировал?

У меня все игры с педалью газа как бабка отшептала после замены ....

интеркулера ))

Сцуко, я с трещиной наверное несколько лет ездил, а она росла , пока в этом году не поехал с прицепом открывать шашлычно-купальный сезон )))

При попытке обогнать фуру , понял что мотор как-то слабо тянет .
Остановился , воткнул щетку от снега сидением в педаль газа (кстати так можно и тормоза в одиночку прокачивать )) , подрегулировал электроприводом сидения 3000 об/мин , выхожу из машины , а у меня аж пыль с обочины сдувает через этот свищ снизу ))

Через два дня заменил.

внимание , номер
LRIC1152 luzar от 4-ки ! Там разного диаметра патрубки и длина левого. Пришлось срезать левый толстый патрубок интеркулера до начала конуса и всё встало

Сейчас машинку не узнать , просто буря. И гидротрансформатор лочится как положено

А до этого видимо приходилось нажимать педаль газа сильнее положенного - это и нарушало алгоритмы АКПП

Всем добра

Непопаджеро писал(а): ↑08 апр 2024, 16:16 Ремонтировал?

Нет пока... Я предварительно на лето спланировал, но и то не знаю, получится ли.

Непопаджеро писал(а): ↑08 апр 2024, 16:16 Ремонтировал?

Я купил бу. Распилил, поменяли расходку, собрали. Машину тоже не узнать)