Pajero 4x4 Off-Road Club

У всех по-разному наверно, у меня зеркала мало влияют на момент блокировки. Момент блокировки или разблокировки, как и переключение передач, определяется оборотами вторичного вала коробки и положением педали газа. На этой коробке гидромозг управляет этими процессами переключения и блокировки.

Владимир Михайлович писал(а): ↑ У всех по-разному наверно

Вот копаю тему опять. По-моему есть большая разница между старыми коробками и современными...
ЗР вот что пишет:
https://www.zr.ru/content/articles/9387 ... omichnymi/

Муфта обеспечивает блокировку – то есть сцепляет друг с другом насосное и турбинное колесо гидротрансформатора. При этом происходит жесткое соединение коленчатого вала двигателя и входного вала коробки передач.

Но так работали блокировки на старых коробках. В современных агрегатах блок управления АКП за счет регулировки давления жидкости может управлять моментом срабатывания. А главное – силой сжатия дисков муфты. Это позволяет муфте осуществлять режим пробуксовки.

Если взять в учёт, что моя коробка старая, то там вроде как всё должно блокироваться жёстко!

Да, жестко. Происходит это так: масло насосом качается в бублик, проходит через лопатки трансформатора и отработав там и нагревшись, сливается через радиатор в поддон. Когда настает время включить блокировку, клапана гидроблока переключают направление потока масла в бублике на обратное, а в бублике обратный клапан не дает сливаться маслу, создавая давление в нужной полости и сжимая фрикционы. При этом масло не вытекает из бублика и не идет по радиатору.

Вон здесь вообще предлагается ремонтировать бублик всякий раз (с 12:00) https://youtu.be/7Es5QY5qywU?t=722

Правильно предлагает.
Хотя по сути своей говорун.))

SNOOPER писал(а): ↑ Хотя по сути своей говорун.))

Дык с такой фамилией кем ещё быть? ))

Владимир Михайлович писал(а): ↑ Понятно, что обращаться надо к хорошим спецам.

Нарисовалась проблема именно с этим в моей дыре...
Сегодня зашёл в сервис, которому доверяю в подобных вопросах. Он сам если не занимается, то обычно знает к кому отослать.
Парень молодой, активный, грамотный рядом с моим гаражом открылся 3 года назад.
К нему очередь расписана.
Подружились, разговариваем "на одном языке".
С такими проблемами не сталкивался, хотя практика огромная!
В общем, коли так, то лучше куда-то отослать.
Вопрос: куда? Чтоб надёжно...
Что скажете про форумные сервисы?

Ремонтировал?

У меня все игры с педалью газа как бабка отшептала после замены ....

интеркулера ))

Сцуко, я с трещиной наверное несколько лет ездил, а она росла , пока в этом году не поехал с прицепом открывать шашлычно-купальный сезон )))

При попытке обогнать фуру , понял что мотор как-то слабо тянет .
Остановился , воткнул щетку от снега сидением в педаль газа (кстати так можно и тормоза в одиночку прокачивать )) , подрегулировал электроприводом сидения 3000 об/мин , выхожу из машины , а у меня аж пыль с обочины сдувает через этот свищ снизу ))

Через два дня заменил.

внимание , номер
LRIC1152 luzar от 4-ки ! Там разного диаметра патрубки и длина левого. Пришлось срезать левый толстый патрубок интеркулера до начала конуса и всё встало

Сейчас машинку не узнать , просто буря. И гидротрансформатор лочится как положено

А до этого видимо приходилось нажимать педаль газа сильнее положенного - это и нарушало алгоритмы АКПП

Всем добра

Непопаджеро писал(а): ↑08 апр 2024, 16:16 Ремонтировал?

Нет пока... Я предварительно на лето спланировал, но и то не знаю, получится ли.

Непопаджеро писал(а): ↑08 апр 2024, 16:16 Ремонтировал?

Я купил бу. Распилил, поменяли расходку, собрали. Машину тоже не узнать)

dvm99 писал(а): ↑16 дек 2023, 16:49 Если взять в учёт, что моя коробка старая, то там вроде как всё должно блокироваться жёстко!

Оказуется, нихрена на жёстко!
Вот, что я писал в начале темы

dvm99 писал(а): ↑14 дек 2023, 07:00 у меня это хорошо видно по повышению оборотов на тахометре при скорости выше 60, когда пытаешься ускориться (но не до кикдауна). Скорость же при этом возрастает, но вяло, не пропорционально оборотам. Т.е. явно пробуксовка идёт.
А должно соответствовать!

Думал, что всё как на МКПП.
Пообщался с нейросетью и понял, что у меня всё нормально.

Как проверить без разборки
Едете 80 км/ч на 4 передаче.
Легко касаетесь педали газа.
Если обороты слегка подпрыгнули — lock-up отключился → он
работает.
Отпустили — обороты снова упали → включился.

Так это у меня и работает!
Масло я менял, оно без гари, это и напрягло.
ЗЫ
Но, мозг она (нейросеть) мне всё же попарила...
Всё во вложении:

Легко касаясь педали газа, обороты подпрыгивать не должны, а должны расти прпорционально росту скорости, по ощущениям, как на механике.

Владимир Михайлович писал(а): ↑03 мар 2026, 22:53 Легко касаясь педали газа

Михалыч, ключевое слово- легко.
С "легко" проблем нет, всё так, как ты пишешь.
Я-то думал, что после 60 ГТ всегда заблокирован...
Ну и масло наверно б горело. Это первое, что стало под подозрением.