Pajero 4x4 Off-Road Club

Алексей, аз грешен выводы делаю по длительности запуска и показаниям CSP на ХХ
причём опираясь на значения в V
а не в %

Злыдня писал(а): ↑21 окт 2025, 08:10 Вот ссылка на ролик:
https://youtu.be/Fk1KapYkzkE

сделал как в ролике, почти ни чего не изменилось, и на сопротивление 13.8ом в паралель прставить 260ом по моему это ни чего не даст, есть еще другое решение как позиционер повернуть на полный газ перед пуском, у меня знакомый это делал лет 10 назад, и мотор реально заводился с пол оборота, но машину он продал, а как делал не помнит

andrey-1231, ломать голову на эту тему нет ни времени, ни желания. Это - капремонт насоса. Всё остальное - "мёртвому припарка".

Злыдня писал(а): ↑15 дек 2025, 22:08 капремонт насоса.

так то мотор не глохнет, работает ровно, смысл его еще ремонтировать,

andrey-1231 писал(а): ↑15 дек 2025, 22:24 смысл его еще ремонтировать,

Потому как насосу подкачки кирдык. как и плунжеру который на исходе уже

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑16 дек 2025, 08:19 Потому как насосу подкачки кирдык

Заменил стартер и стал заводиться нормально, а крутить стал если только чуть уть быстрее.
А на форуме похоже у всех желание только одно, развести на деньги. даже такое сомнение, что кто то в чем то понимает.

Ноу коммент

И да- даже с "дохлым" стартером при полностью исправном ТНВД длительность запуска увеличивается максимум на пару секунд- при условии прогретого мотора

Dieseltronic писал(а): ↑19 дек 2025, 18:38 длительность запуска увеличивается максимум на пару секунд

он и крутил всего пару секунд, а сейчас пол секунды, буквльно с пол оборота заводится.

Так и радуйся. В чём проблема.

Кстати, о птичках ТНВД
Если грамотно проапгрейдить с использованием ротора и кулачкового кольца от 4D33- валить Паджерик будет как напуганный

Не повторять! Все трюки выполнены профессионалами!

Dieseltronic, перегрева от запредельного угла опережения не будет?

Злыдня, отклонение от заданного угла опережения в сторону раннего в любом случае себя проявит в плане "жёсткой" работы двигателя, суть- детонации
Если таковое явление отсутствует- принимаем характеристику опережения близкой к оптимальному значению

И да, дизельный стробоскоп у мну имеется
Но отследить опережение в динамике по нему- попросту нереально

Следующий шаг- внедрение в выпускной коллектор датчика температуры выхлопных газов