Pajero 4x4 Off-Road Club

А вроде 50/50)

открутить кардан у буксируемого и хоть 150

алексей - Маленький Мук писал(а):открутить кардан у буксируемого и хоть 150

А еще можно держать рычаг раздатки между включений, там есть нейтральное положение)))
Кст на сюрфе есть нейтралка на раздатке... а у на только рукой ловить)

sem_tom писал(а):А вроде 50/50)

"Тише едешь - дальше будешь".(с)

Зато на Сюрфе нет СС всеж лучше снимать кардан

алексей - Маленький Мук писал(а):Зато на Сюрфе нет СС всеж лучше снимать кардан

А чем тебе эта фраза СС далась?) У него раздатка не хуже нашего работатет.

СС это супер селект чем не может похвастать сюрф и все остальные

Я понял...ты мне сам обьсяни в чем именно плюс его? Все кричат супер селект рамная конструкция а по факту?
У сюрфа полноценная раздатка 2H-4H-4HLc-N-4LLc и что не так ?

да ни че я не хочу сказать и спорить тем болие

Какой парт тайм...ты читал что я писал?? 2H-4H-4HLc-N-4LLc
Знаешь в чем прикол парт тайма? У него решим 4H и 4HLc совмещен, т.е меж осевой заблокирован! Это и есть парт тайм, выехал и выключил. А у Сюрфа нормальная раздатка Летом задний зимой полный. Ознакомься внимательней. Почти точно такая же как и у нас! У него муфта стоит, кнопкой 4H -2H выбироаешь и катаешься. А Рычагом уже сразу 4HLc врубается!

Мне некогда этим заниматься у меня 4ре Паджеры

Замкнулся в своих паджерах) Вот я и говорю что как вариант держать рычаг раздатки между положений) Там N есть. Кст на первых паджерах вроде было это положение.

эта нейтраль между понижайкой и блоком дифа в этот момент диф уже заблокирован и то на МКПП на автомате нет нейтралки в раздатке да и П1 с автоматом оч большая редкость, 1 на 100

она есть) держи рычаг между передачами)

Вы даете дурной совет, тогда проще вызвать эвакуатор