Pajero 4x4 Off-Road Club

паша писал(а):f ,fuf;ybr d nthfyj ,jkmijq& vyt gfl;thj yfhdbnmcz ,jkmit

ипать...

паша писал(а):f ,fuf;ybr d nthfyj ,jkmijq& vyt gfl;thj yfhdbnmcz ,jkmit

Во Я Сам Дурак перевел, оказывается владею иностранными языками

а багажник в терано большой? мне паджеро нарвиться больше

Наверно ругается на албанском.

На Террано проблемы с запчастями будут, не вариант, мое скромное ИМХО!

Vo-ha писал(а):Терано 2 - реальный табурет в сравнении с паджерой.

Володь, по сравнению с тойотой и ленд ровером, табурет - будет слишком лестным эпитетом для паджеры:)

Года два назад, у меня был ренжровер предпоследний, так что знаю. Но думаю что ты не знаешь, как ниссан на дизеле трясёт, вибрация по всему кузову. Да вообще, чо я говорю с предателем?

kostya писал(а):

HILANDER писал(а):Передняя подвеска понадёжней будет

Категорически не согласен, рулевая сошка и маятник - да на Террано подольше ходят, но шаровые у меня на Ниссане изнашивались гораздо раньше, чем на П2.

шаровые да, а вот сайленты там вроде бы получше. Но там ещё разбивает места крепления стабилизатора. Так что где то на равных по совокупности оценок, имхо

Это как спросить "что лучше Патруль или Паджеро" Расклад примерно такой же но в пользу Патруля. Да простят меня соконфетники :prayer:

booran
ты забыл сказать в услових "внедорог" - вот там патруль рулит.

По асфальту - дикий крокодил.

Вы сравните одинаковые машины, например патрол и крузак. А то скоро будете с пинином сравнивать и говорить: да, крузак это машина

[quote="beat2k"]Володь, по сравнению с тойотой и ленд ровером, табурет - будет слишком лестным эпитетом для паджеры
_________________[/quote
Неужели очень жесткий Паджеро 4, по сравнению с Тойотой? Извиняюсь за тупой вопрос? Сравнить не с чем недавно езжу на Падже4, проехал менее 300 км, и думаю че так трясет, и начинают появляться сомнения правильный ли я выбор сделал??

Выбор был между Паджем 4 и Ланд Круизер Прадо, и в принципе 100, но сотка отпала из-за дорогой страховки и угонов!

LOCK Прадо мягче и комфортней, я сравнивал.

был прадо. комфортней паджеро-2, однако назвать его полноценным внедорожником не берусь. что касается террано - однозначно, дешевле в обслуживании, почти как уаз.

zedish писал(а):что касается террано - однозначно, дешевле в обслуживании, почти как уаз.

Да А с меня за замену переднего кардана 800дол. содрали.

На железном переднем мосту патруль на трассе не удержишь! Особенно если "колейность" есть. Так от Москвы до Питера одна сплошная колейность.... Дружок на Дискавери бензинке не мог за мной удержаться ... Мотает по колее , а на скорости более 120 это просто пипец!!!....

Vo-ha писал(а):Вы сравните одинаковые машины, например патрол и крузак.

Между прочим в ценовом отношении патрол в одной группе с паджерой.

LOCK писал(а):Неужели очень жесткий Паджеро 4

К 30000 км станет мягкий, стойки разработаются.

kostya писал(а):LOCK Прадо мягче и комфортней, я сравнивал.

Да, но у pajero есть один плюс, на "стиральной" дороге в повороте на большой скорости Прадо переставляет задний мост. У pajero подвеска по кругу независимая - держит.

Serega82 писал(а):Да, но у pajero есть один плюс, на "стиральной" дороге в повороте на большой скорости Прадо переставляет задний мост. У pajero подвеска по кругу независимая - держит.

Это относится к Прадо 90, Прадо в 120-ом кузове не переставляет.

Читал читал и пришел к выводу что круче один хрен мой аватар

Serega82 писал(а):К 30000 км станет мягкий, стойки разработаются.

Эт точно. Станет мягкий, в поворотах валкий, носом клюющий при торможении:)

LOCK писал(а):Неужели очень жесткий Паджеро 4, по сравнению с Тойотой?

Дело даже не в жёсткости подвески, а в общем.

МИША писал(а):Читал читал и пришел к выводу что круче один хрен мой аватар

Ну это беспорно:) ЗВЭРЪ:)