Pajero 4x4 Off-Road Club

Хочу подтвердить написанное выше: 1) Не суйте картонки между радиаторами и не советуйте это другим. 2) Интеркуллер накрывать ни чем нельзя.

Я в -30-36 куллер только и закрывал.

Pavel-DV.com писал(а):Хочу подтвердить написанное выше: 1) Не суйте картонки между радиаторами и не советуйте это другим. 2) Интеркуллер накрывать ни чем нельзя.

Когда по трассе в -25-30 если не накрываешь кулер (не весь), прихватывает фильтр.

да-да. воздух холодный прямо на фильтр и насос летит.

Pavel-DV.com писал(а):Хочу подтвердить написанное выше: 1) Не суйте картонки между радиаторами и не советуйте это другим. 2) Интеркуллер накрывать ни чем нельзя.

А почему если не секрет? И про какую температуру речь?

У меня накинута солдатская шинель поверх двигла, прогревается заметно быстрее и остывает дольше, на лето просто уберу и все.

На прошлой машине (сурф казетный) в минуса накидывал на кулер картонку и ставил между радиаторов. Без них на стоянке стрелка могла упасть ниже нижней риски, с картонками без включения Idle Up держала ровно по середине и в салоне был ташкент. Польза картонок налицо))).
Сейчас на паджере хотел тож вставить картонку, но открыв капот лицезрел, что пространство между радиторами закрыто и нужно откручивать кучу болтов чтоб её туда просунуть. Ограничился пока только кулером.
Если темпер ниже 20-30 градусов не опускался бы, с этой хренью бы вообще не заморачивался.

Прошлой зимой, в сильные морозы, перед радиатором картонку вставлял,иначе при быстрой езде по трассе не хотел прогреваться до нормы.Сегодня поездил по пробкам,чувствую пора опять утепляться... Если кому интересно передняя декоративная решетка снимается за 1 минуту.Вынимаете пистоны поверху(их там штук 6 ) и дергаете решетку вверх(внизу 3 клипсы).Вот и все- решетка в руках.

Рассказ как мы на севере ездим см. сдесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4&start=15 , кратко утепляйте своих коней войлоком на двиг и радиатор тоже, интеркулер при возможности на зиму убирайте (там нечего сложного чтоб его снять просто нужен будет новый шланг чтоб соединить турбину с колектором, у многих и стандартного хватает). Про перегрев - небойтесь его если температура ниже - 15, Сам забываю снять перед радиатором войлок но мне о нём напоминает вентилятор кондея включается он при таком режиме гдето от -5 до -10.

Прочитал...
Сегодня -27 за бортом, прошлой зимой было и -35...
Никаких картонок и теплушек нет. Стрелка всё время на середине, что зимой, что летом.
Проверяйте термостаты. Причем зимой у меня обе печки работают на предпоследней скорости.
Единственное над чем задумался, это как-то защитить топливный фильтр от прямого попадания через ноздрю интеркуллера холодного воздуха. Там же три дырки... Может две прикрыть.

atas80 писал(а):Прочитал...
Сегодня -27 за бортом, прошлой зимой было и -35...
Никаких картонок и теплушек нет. Стрелка всё время на середине, что зимой, что летом.
Проверяйте термостаты. Причем зимой у меня обе печки работают на предпоследней скорости.
Единственное над чем задумался, это как-то защитить топливный фильтр от прямого попадания через ноздрю интеркуллера холодного воздуха. Там же три дырки... Может две прикрыть.

Приезжай к нам))) Все вопросы отпадут.

Согласен с закрытием на зиму ноздри интеркулера. На скорости в двигатель и так летит холодный воздух, а на стоячем достаточно и забортной температуры. Зато здорово холод летит на фильтр и аппаратуру. Да и на стоянке дырка в капоте тепла не прибавляет. Категорически не согласен с мнением демонтировать интеркулер на зиму, совет вредный и неправильный, поскольку интеркулер это уравновешивающий механизм при помпаже турбины и маслоотделитель масляных паров из турбины (при изношенной турбине). Нужно четко представлять себе ситуацию, где и в каких условиях предстоит ездить. Утепления (картонки и прочее...) необходимые на ТРАССЕ и в ГОРОДЕ вещи разные. Если на трассе это немного поможет прибавить тепла в салон, то в городе по пробкам можно перегреть двигатель . Термостат и чистая печка как внутри так и снаружи - всему голова ::-):

Согласен на все сто!!!Картонка это лотерея,чуть забыл и все,в лучшем случае прокладка,в худшем голова.Дырку от кулера заткнуть,если с ноздрей ,без ноздри я просто клал пакет на радиатор кулера.Вообще возможности кулера народ сильно преувеличивает.2а Паджерика на 4д56 1й без кулера,2й с кулером,разницы ни какой.Представте перепад температур,лето было плюс 40,на солнце и того больше,зима уже было минус 32,перепад 70!!!градусов,ни какой кулер так воздух не охладит.Кулер,вообще то по русски это называется радиатор для промежуточного охлаждения наддувочного воздуха.Эфективен на двигателях работающих при постоянных оборотах ,например на тракторах и комбайнах,или на грузовика,там и обороты то в районе 2000.На русском комбайне НИВА начали ставить его серийно еще в 1981 году!!!Это скорее дань моде,и слово умное,для тех кто не понимает.

Предыдущий владелец пошил из дермантина с тряпкой намордник. Прикручивается к болтам крепления радиатора и ещё чего-то (визуально не помню). Запихивается между декоративной решёткой радиатора (которая со значком ММС) и кенгурином. В наморднике дырки под капотный замок и проводку для туманок. Ставлю как -15 за бортом становится, по трассе однозначно теплее. Интеркулер не накрывал ни разу. За температурой посматриваю, но ни разу не поднималась выше нормы. Капот с завода какой-то чёрной тряпочкой обклеен, снег долго не тает.

Ставлю изоспан на радиатор. Помимо этого стоит тюменский котел с помпой. Всё норм. Морозы в эту зиму -35 уже были.