Алексей писал(а):Канэчна, все продаеца!
Колеса 40 т.р.
Что, форумом ошибся ?
Купи-продай не в этом разделе.
Максимально допустимый размер колес на п/м - 3
Модераторы: Romik, BAlex, Анубис, Podzemshik, Romik, BAlex, Анубис, Podzemshik
-
VSV1953
- Сообщения: 6460
- Зарегистрирован: 21 янв 2008, 08:12
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Тройка
- Откуда: Кемерово
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 46 раз
IvanSpb писал
МТ-шная резина у гудрича больше размером, например МТ-шная 285х75х16 МТ - это 33,1
А у 255х85х16 "истинный" размер 33,3 дюйма.
Вся информация с сайта Гудрича
http://www.bfgoodrichtires.com/specs/mu ... /1152.html
Вчера попытался замерить геометрию( к сожалению на улице, пока нет возможности поставить в теплый гараж).
Получилось следующее( по одному колесу). К сожалению не понял как вставить в сообщение фотки. Сейчас стоит штатная резина 265/70/16
Колесо прямо - расстояние до бамфера 60 мм.
Колесо максимально наружу - растояние до крыла 115 мм.
Колесо максимально внутрь - растояние до бамфера 40 мм.
Получается следующее:
До крыла при увеличении размера все нормально.
В задней части судя по всему тоже норма.
По растоянию до бамфера все сложней. если прямо то все хорощо. Зазор 25 мм. Если же максимально внутрь то начинаются загадки.
Мне кажется,что при максимальном угле поворота главную роль начинает играть диагональный размер. Исходя из размеров Гудрича МТ, диагональные размеры будут следующиее
265/70/16 = 821 мм Dш = 777 штатная резина
285/75/16 = 888 мм Dш = 841
255/85/16 = 884 мм Dш = 846
Диагональный размер = Корню из Dш^2 + Шш^2. Dш - Диаметр шины Шш - ширина шины.
Уменьшение зазора при повороте на максимальный угол 45 гр будет
265/70/16 - (821-777)/2= 22 мм
285/75/16 - (888-777)/2= 55 мм
255/85/16 - (884-777)/2= 53 мм
То есть при одинаковых дисках и одном и том же угле поворота зазор будет составлять соответственно 38, 5, 7 мм. Уменьшая угол поворота, увеличиваем зазор. Мне так кажется нужно отодвигать бамфер каким либо способом или немного изменить его угол наклона.
Исходя из выще изложенного мне кажется что вылет дисков на установку не будет играть роли, а влияет только на устойчивость.
Насколько правильно прошу оценить. В выраженьях можно не стесняться, но аргументировано.
R.S. АТ ставить не буду, поскольку 10-20 км могут быть очень разными, в зависимости от погоды. Бывает эти км идеш на 1 пониженной или 2 обычной бросками на мосты. Сказанное относится к Крузеру 60, П3 надо еще осваивать.
МТ-шная резина у гудрича больше размером, например МТ-шная 285х75х16 МТ - это 33,1
А у 255х85х16 "истинный" размер 33,3 дюйма.
Вся информация с сайта Гудрича
http://www.bfgoodrichtires.com/specs/mu ... /1152.html
Вчера попытался замерить геометрию( к сожалению на улице, пока нет возможности поставить в теплый гараж).
Получилось следующее( по одному колесу). К сожалению не понял как вставить в сообщение фотки. Сейчас стоит штатная резина 265/70/16
Колесо прямо - расстояние до бамфера 60 мм.
Колесо максимально наружу - растояние до крыла 115 мм.
Колесо максимально внутрь - растояние до бамфера 40 мм.
Получается следующее:
До крыла при увеличении размера все нормально.
В задней части судя по всему тоже норма.
По растоянию до бамфера все сложней. если прямо то все хорощо. Зазор 25 мм. Если же максимально внутрь то начинаются загадки.
Мне кажется,что при максимальном угле поворота главную роль начинает играть диагональный размер. Исходя из размеров Гудрича МТ, диагональные размеры будут следующиее
265/70/16 = 821 мм Dш = 777 штатная резина
285/75/16 = 888 мм Dш = 841
255/85/16 = 884 мм Dш = 846
Диагональный размер = Корню из Dш^2 + Шш^2. Dш - Диаметр шины Шш - ширина шины.
Уменьшение зазора при повороте на максимальный угол 45 гр будет
265/70/16 - (821-777)/2= 22 мм
285/75/16 - (888-777)/2= 55 мм
255/85/16 - (884-777)/2= 53 мм
То есть при одинаковых дисках и одном и том же угле поворота зазор будет составлять соответственно 38, 5, 7 мм. Уменьшая угол поворота, увеличиваем зазор. Мне так кажется нужно отодвигать бамфер каким либо способом или немного изменить его угол наклона.
Исходя из выще изложенного мне кажется что вылет дисков на установку не будет играть роли, а влияет только на устойчивость.
Насколько правильно прошу оценить. В выраженьях можно не стесняться, но аргументировано.
R.S. АТ ставить не буду, поскольку 10-20 км могут быть очень разными, в зависимости от погоды. Бывает эти км идеш на 1 пониженной или 2 обычной бросками на мосты. Сказанное относится к Крузеру 60, П3 надо еще осваивать.
П-3 3,2D 5 Дв. 4М41 АКПП 2004г ОМЕ Летом 255/85/16 БФГ МТ Зимой Нак 265/70/16 шип
Крузер 60 1989г 4,0D 6 рядная Атмосферник ПродаН
Никто не может пребывать в состоянии хронического невезения бесконечно долгое время
Крузер 60 1989г 4,0D 6 рядная Атмосферник ПродаН
Никто не может пребывать в состоянии хронического невезения бесконечно долгое время
VSV1953 писал(а):IvanSpb писал
МТ-шная резина у гудрича больше размером, например МТ-шная 285х75х16 МТ - это 33,1
А у 255х85х16 "истинный" размер 33,3 дюйма.
Вся информация с сайта Гудрича
http://www.bfgoodrichtires.com/specs/mu ... /1152.html
Вчера попытался замерить геометрию( к сожалению на улице, пока нет возможности поставить в теплый гараж).
Получилось следующее( по одному колесу). К сожалению не понял как вставить в сообщение фотки. Сейчас стоит штатная резина 265/70/16
Колесо прямо - расстояние до бамфера 60 мм.
Колесо максимально наружу - растояние до крыла 115 мм.
Колесо максимально внутрь - растояние до бамфера 40 мм.
Получается следующее:
До крыла при увеличении размера все нормально.
В задней части судя по всему тоже норма.
По растоянию до бамфера все сложней. если прямо то все хорощо. Зазор 25 мм. Если же максимально внутрь то начинаются загадки.
Мне кажется,что при максимальном угле поворота главную роль начинает играть диагональный размер. Исходя из размеров Гудрича МТ, диагональные размеры будут следующиее
265/70/16 = 821 мм Dш = 777 штатная резина
285/75/16 = 888 мм Dш = 841
255/85/16 = 884 мм Dш = 846
Диагональный размер = Корню из Dш^2 + Шш^2. Dш - Диаметр шины Шш - ширина шины.
Уменьшение зазора при повороте на максимальный угол 45 гр будет
265/70/16 - (821-777)/2= 22 мм
285/75/16 - (888-777)/2= 55 мм
255/85/16 - (884-777)/2= 53 мм
То есть при одинаковых дисках и одном и том же угле поворота зазор будет составлять соответственно 38, 5, 7 мм. Уменьшая угол поворота, увеличиваем зазор. Мне так кажется нужно отодвигать бамфер каким либо способом или немного изменить его угол наклона.
Исходя из выще изложенного мне кажется что вылет дисков на установку не будет играть роли, а влияет только на устойчивость.
Насколько правильно прошу оценить. В выраженьях можно не стесняться, но аргументировано.
R.S. АТ ставить не буду, поскольку 10-20 км могут быть очень разными, в зависимости от погоды. Бывает эти км идеш на 1 пониженной или 2 обычной бросками на мосты. Сказанное относится к Крузеру 60, П3 надо еще осваивать.
а теперь надо еще все измерить в динамике при разных углах поворота и дифферента...
Якут же не только нагло игнорировал правила форума, но и стал открытым текстом угрожать меня избить. (с)
-
VSV1953
- Сообщения: 6460
- Зарегистрирован: 21 янв 2008, 08:12
- Двигатель:: 4М41
- Мой автомобиль(и):: Тройка
- Откуда: Кемерово
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 46 раз
Самый интересный вопрос.
1. Как влияет динамика на все это
2. Если влияет то как измерить
1. Как влияет динамика на все это
2. Если влияет то как измерить
П-3 3,2D 5 Дв. 4М41 АКПП 2004г ОМЕ Летом 255/85/16 БФГ МТ Зимой Нак 265/70/16 шип
Крузер 60 1989г 4,0D 6 рядная Атмосферник ПродаН
Никто не может пребывать в состоянии хронического невезения бесконечно долгое время
Крузер 60 1989г 4,0D 6 рядная Атмосферник ПродаН
Никто не может пребывать в состоянии хронического невезения бесконечно долгое время
-
Stalker-tt
- Сообщения: 591
- Зарегистрирован: 25 дек 2005, 23:55
- Откуда: Москва
- Контактная информация:
ответ:
на авто стоят 18 диски, вылет 0 (предельный, колеса чуть выпирают за арки), резина 285/60 (31,6 дюйма)... динамика не упала, когда резко стартуешь на заднем - то даже чуть лучше (сцепление надежней с дорогой), упровляемость - суперрррр, рулиться как картинг а не высокий и валкий джип. Расход больше на литр...
на авто стоят 18 диски, вылет 0 (предельный, колеса чуть выпирают за арки), резина 285/60 (31,6 дюйма)... динамика не упала, когда резко стартуешь на заднем - то даже чуть лучше (сцепление надежней с дорогой), упровляемость - суперрррр, рулиться как картинг а не высокий и валкий джип. Расход больше на литр...
Митцу L200 2005г. 2.5TD 4x4 32/11.5/15,
Митцу Монтеро 2000г. 3,5л Лиметед СиБи, 4 Хеллы на крыше 285/60/18 Ёока AVS801
JEEP Черокки - 32мт, обвес, каркас, лебед пер\зад
Хаммер Н2 6.0л куча ксенона, лебедка съемная, СиБи и много приятных ништякоф!
Митцу Монтеро 2000г. 3,5л Лиметед СиБи, 4 Хеллы на крыше 285/60/18 Ёока AVS801
JEEP Черокки - 32мт, обвес, каркас, лебед пер\зад
Хаммер Н2 6.0л куча ксенона, лебедка съемная, СиБи и много приятных ништякоф!
-
macleod_ua
- Сообщения: 248
- Зарегистрирован: 28 дек 2007, 01:19
- Откуда: kiev
У меня стоят на дисках с 25 вылетом, надо подгибать предний кронштейн бампера и немного подрезать брызговик. http://photo.pajero4x4.ru/123/IMG_2317 На твои тоже встают
Прадо-150 Люкс.
YAMAHA GRIZZLI 700.
YAMAHA GRIZZLI 700.
-
Monterorider
- Сообщения: 2768
- Зарегистрирован: 10 июн 2003, 16:20
- Двигатель:: 5.7L V8 HEMI
- Мой автомобиль(и):: Dodge Ram 2500 Power Wagon
- Откуда: За океаном
- Откуда: Portland, OR, USA
- Поблагодарили: 23 раза
- Контактная информация:
ВлезутAdvance писал(а):Скажите пожалуйста, 285/75/16 на штатные диски влезут (вылет 46) ?
В теме неоднократно писали что встают, но про вылет речи не было:(
Пажеровод бывший:
92 Montero SR 33и + блокировки, лебедка, эххх (ПРОДАНО)
2002 Montero LS на 33х (УБИТ)
97 TLK80 (ПРОДАНО)
Даешь большой американский автопром 2008 Power Wagon
92 Montero SR 33и + блокировки, лебедка, эххх (ПРОДАНО)
2002 Montero LS на 33х (УБИТ)
97 TLK80 (ПРОДАНО)
Даешь большой американский автопром 2008 Power Wagon
