Pajero 4x4 Off-Road Club

Разрешите с вопросом не знаю куда приткнуться думаю здесь можно спросить но всё же заранее извеняюсь

Сам я занимаюсь коллекционированием автомобилей в маштабе 1\43 мне очень важно соответствие модели своему оригиналу но вот встала дилема с цветом - существовал ли в природе паджеро 2 серии коротыш с круглыми фарами цвета ВИШНЯ если Вам не тяжело помогите пожалуйста найти фото такого авто

2 TSM25 Ivan

Буквально на днях пока сидел в банке смотрел в окно напротив и видел вишневый Pajero 2 3 дв.

Да и вон СанёкнаПаджеро тоже вишневый. И в случайных фотках фоторепортажа.

drcham
Спасибки за Ваш огромный труд!!!! Супер!

Все очень удобно. особенно для начинающих, но в общем описании неточности:
- первое поколение начало выпускаться в конце 80-х (точно не помню), П-2 появился кажется в 91 или 92 году, рейсталинг его произошел в середине 97г. [-X

Поправлю. спасибо.

Нарыл сайт по аналогам запчастей:
http://www.rulu.ru/catalogs/index.html? ... earchText=

Спасибо за информацию.Купил Паджеро2 и теперь пытаюсь с ним разобраться.Но без тех.документации проблемно.

"Классик" с 2000 по 2005 год.

Во всех источниках с 2002 года.
И вообще вопрос неясный. Вот например пишут: http://avto-directory.ru/mitsubishi/59- ... _di-d.html
Mitsubishi Pajero Classic. Кузов от третьей серии. Двигатель 3.2 DI-D. Но на раме. Classic. Врут?

Мотор 4M40 2.8л. 120л.с.

Во всех источниках 125 сил.



В факе нет кратких данных по бензиновым моторам:
Бензиновые двигатели:
4G64 2351 куб. см 112 л.с. 2/1991—4/2000 R4
4G54 2555 куб. см 103 л.с. 2/1991—6/1997 R4
6G72 2972 куб. см 150 л.с. 2/1991—12/1995 V6 12 клапанов SOHC
6G72 2972 куб. см 181 л.с. 6/1994—4/2000 V6 24 клапана SOHC

По 6G74 все очень запутанно, вопрос усугубляется тем, что для японского и европейских рынков для одного и того же мотора указываются разные мощности.
Существуют следующие модификации:
6G74 SOHC
6G74 DOHC
6G74 DOHC GDI
6G74 DOHC MIVEC

Вариантов же мощности мотора я встречал значительно больше (видимо из-за разных стандартов японского и европейского рынков), 170, 180, 194, 208, 230, 260, 280 и еще всякие промежуточные.
260-280 это однозначно MIVEC от EVO.
Предположительно:
6G74 SOHC 170
6G74 DOHC 194
6G74 DOHC GDI 208
6G74 DOHC MIVEC 260

Кто-нибудь может внести ясность?

R/D lock - включается только вместе с 4LLc.

С 4HLc тоже.

Более того, если быть точнее, он включается вместе с лампочкой "c". То есть межосевой блок может включиться, но если датчик не работает и лампочка не зажглась - то задний блок не включится.

SuperSelect II и R/D lock это опции, можно нарваться на P2 без них.

Встречал P2 с псевдо подсосом - ручка подсоса правее ниже замка зажигания, тросик тянет педаль газа, видимо для работы с электролебедкой. Не знаю уж фирменная опция или самоделка, на всех остальных P2 в этом месте торпеды находил заводскую заглушку.

Да, встречаются машины с подсосом.
Классик был парт тайм в кузове рестайлинга и 2.5 литра мотором.
3.2DID - мотор от Паджеро 3

drcham писал(а):3.2DID - мотор от Паджеро 3

Я в курсе. Но вот по ссылке якобы рамная P3 под названием Classic.

PPK писал(а):Вариантов же мощности мотора я встречал значительно больше (видимо из-за разных стандартов японского и европейского рынков), 170, 180, 194, 208, 230, 260, 280 и еще всякие промежуточные.
260-280 это однозначно MIVEC от EVO.
Предположительно:
6G74 SOHC 170
6G74 DOHC 194
6G74 DOHC GDI 208
6G74 DOHC MIVEC 260

Кто-нибудь может внести ясность?

Ниправда
6G74 SOHC 194 лошадки (ну сам подумай 6G72 24 клапана имеет 177лошадок)
6G74 DOHC 208
6G74 DOHC GDI 245
6G74 DOHC MIVEC 280

Смайлик204 писал(а): Ни правда

Возможно.

Смайлик204 писал(а): ну сам подумай 6G72 24 клапана имеет 177лошадок

181.
Вроде бы еще была модификация 6G72 SOHC 12 которая выпускалась с 1997 г и имела около 170 лс.

P.S. Если вы ориентируетесь на wikipedia , то там данные по моторам P2 вношу я по мере уточнения вопроса.

PPK писал(а): P.S. Если вы ориентируетесь на wikipedia , то там данные по моторам P2 вношу я по мере уточнения вопроса.

я тоже туда добавляю, мне было смешно многое прочитав там.
з.ы. давай на "ты" так проще, да и я не старый ::-):

Смайлик204 писал(а): я тоже туда добавляю, мне было смешно многое прочитав там.
з.ы. давай на "ты" так проще, да и я не старый ::-):

Договорились.
В общем хотелось бы разобраться с этими моторами.

Вот здесь я описал, как снимал коробку на паджеро 2, 1999г., рестайл. Коробка V5M31-5
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... =1&t=70671

Мож пригодится кому он-лайновый справочник по подшипникам и их аналогам http://www.mniap.ru/podship/user.php?do ... age=search . Я иногда пользуюсь, по крайней мере простенькие подшипники найти можно.

Про подсос, Паджеро 2 до рестайл двиг 2.8турбо. 1996г. Тнвд механический,две печки два акума. Под замком имеется ручной газ тросик закреплен на тнвд впаралель с ножным.

Замена кузова www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=115563

всем привет!А не подскажите разницу рамы паджеро 2 V45 и V46 кузова......Вот имею рейсталинu V46WG кузов......есть возможность притянуть раму от V45 кузова в идеале......Подойдет ли по всем креплениям????Заранее большое спасибо за ответ!Курил форум, но что-то ничего не нашел....(((

devil-boy писал(а):всем привет!А не подскажите разницу рамы паджеро 2 V45 и V46 кузова......Вот имею рейсталинu V46WG кузов......есть возможность притянуть раму от V45 кузова в идеале......Подойдет ли по всем креплениям????Заранее большое спасибо за ответ!Курил форум, но что-то ничего не нашел....(((

привет,

тебе к Юре Жиперу:

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memb ... ile&u=1585