Евро Тур 2008

[Slay]

СкиталецЪ
Ни чего не напоминает?
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... =764&pos=0
Спасибо за подсказку.

[СкиталецЪ]

Неужто по нашей наводке??!!!
Раз так, тогда оч здорово.
Как Вам Растапуйство... тьфу Рантапуйсто?!

ЗЫ. Чето очень плохо отчет пишется. Звиняйте. Полным ходом идет подготовка на Севера. Мозг совсем в Европу возвращаться не хочет.

[Missis Slay]

СкиталецЪ
Наводка была ваша!
Рантапуйсто-полное Растапуйство!!!
Собираемся в тур по Европе, очень интересны и полезны были ваши ссылки и отчёты!

[СкиталецЪ]

Ну тогда подождите чуток.
Продолжение есть. И будет обязательно.
Думаю, что за месяц точно управимся.

[СкиталецЪ]

Часть шестая. Побережье Нора и Нормандии.

Итак, поехали.

Кале. Небольшой такой городишко. Известен весьма давно. Теперь это огромный порт, можно сказать, что один из самых крупных в Европе, но самая фишка этого города, как я считаю, это безусловно Евротоннель.. Много-много миллионов лет назад Англия не была островом, счастливые бактерии и микробы шлепали через все границы невзирая на то, что очень и очень скоро чтобы пересечь эту незримую черту нужно будет уметь плавать и шенгенской визы будет недостаточно.

Теперь Англию от Франции и всей Европы отделяет 30-ти километровый пролив и имя ему Ла-Манш. Совсем недавно появилось новое чудо света – 50-ти километровый туннель в 50-ти метрах под морским дном.

Тоннель представляет собой собственно два туннеля для поездов и сервисного тоннеля между ними. Так как англичане такие же хитрые как и мы, и колея полотна у них немного не такая как в Европе, то систему ждпоездов решили сделать замкнутой. (этот факт мне не очень понятен, надо бы проверить, как же тогда инфа, что поезд от Парижа до Лондона идет 3 часа??!! Непонятно) Т.е. фактически все поезда обслуживающие тоннель ходят по кругу между двумя порталами в Кале и Дувре. Поезда 4 типов: обычные грузовые, челночные для грузовиков, челночные для легковых, и пассажирские. Если покопать в РуТубе, то, блин, можно такого насмотреться. Народ там так вжигает в этих поездах. И какие-то поединки на мечах, и концерты на трубах между машинами и банальное бухалово…..

Но сейчас не об этом. Увы, опробовать на себе тоннель не удалось. Шенген… Поэтому мы движемся на юг по побережью провинции Нор. Погода мерзопакостно совсем испортилась, но это нам не помешало увидеть его. Да, это был Ла-Манш.

Чувства передать невозможно. Это как вернуться в свой школьный учебник. Уж кто не знает про Ла-Манш. Однако вот он, почти под колесами. Первая же точка куда нас вывел Гармин – это офигенской красоты стратегическая высота Мыса Черного или Cap Blanc Nez.

Заехали мы сюда естественно с черного хода, мы очень много тут делали таких «неправильных» заходов. Через какие-то кочки и буераки по полевой дорожке. Пежо Дена очень весело прыгал по этому с позволения сказать направлению.

Этому факту даже сильно удивились местные туристы, которые приходили откуда-то пешком и разглядывали наши диковинные колесницы.

Высота эта стратегическая, потому, что весь восточный склон буквально изрыт какими-то оставшимися с войны бетонными укреплениями.

Истории этого места к сожалению не знаю, но знаю, что громыхнуться с этого обрыва в Ла-Манш вполне реально. Знаю еще, что в хорошую погоду отсюда должно быть видно Англию. Смотрим, не видим.

Сплошная пелена. Вдобавок пошел снег. Поклали геотайничок в одном из этих бетонных укреплений и выдвинулись дальше. Дальше был уже официальный въезд на этот же мыс, так сказать, с парадного входа. Так себе. Виды, конечно, залихватские, но окультурено до невозможности. Порезвиться совсем негде.


С этой верхотурины мы усмотрели, что прям к морю есть съезд и площадка. Приехали. Ну, к морю нас на авто не пустили, пришлось идти с обрыва вниз по лесенке. Здесь тоже какие-то укрепления, но самое главное, это его величество океан.

И самая его привлекательная шутка – отлив.

Это нечто скажу я вам. Полкилометра отступили. Часа, наверное, два отняло это место. В конце посещения наскальная живопись.

Вернее напесочная.

И как же без этого попытка проехать по берегу по полевой дороге.

Попытка увенчавшаяся вот этим. Без внедорожья никак не получается.


А летом тут вот так

Едем еще ниже по побережью. Здесь совсем недалеко еще один похожий мы, называется Серый. Кстати, только сейчас понял, что это такой фокус. На самом деле черный мыс - все-таки серый, а вот Серый - скорее именно черный. Дезинформация....

По пути проскакиваем мимо знаменитых песчаных дюн. Знамениты они тем, что типа очень крупные и давнишние. Не, не впечатлило. Прикаспийские пески и побольше будут и пострашнее. Тут же ВСЕ дюны огорожены забором и похоже не только тут проехаться, да и пройти нельзя. Да и не очень-то хотелось. Нет, пожалуй, в это место точно надо приезжать летом.

Мыс Черный запомнился, пожалуй, двумя вещами. Ревуном, который стоит на самом краю обрыва.

Судя, по обрывкам силовых кабелей, давным-давно ревун не ревет. Ден, попробовал подсоединить проводочки накоротко.

Не, ничего не получилось, только радар ПВО метрах 300-ах отсюда чего-то перестал крутиться. И огромным дизелем в полосе прибоя, далеко внизу.

Неспроста тут кроме маяка еще и ревун поставили. Это самое-самое узкое место пролива, тут беснуются волны разных направлений, а берег жутко каменистый. Видать не один корабль закончил тут свое путешествие.

Едем еще дальше на юг. И тут нас буквально накрывает волна военных музеев. Слева, справа. Зимой ничего не работает. К одному из таких музеев, завернули очень целенаправленно. Это музей в огромном бетонном бункере, напоминающем по форме гипертрофированную башню танка, но размером с пятиэтажный дом.

Как оказалось, это действительно было корабельное орудие, снятое с линкора и нацеленное на Англию. Немцы. Геокешеры от закрытых музеев не унывают, у них наоборот просыпается гончий инстинкт. Чу. Не прошло и пары километров, как из зарослей леса выглядывает какой-то израненный бетонный монстр.

Опа. А это точно такой же бункер, только в милом для нас виде. Взорванный, окруженный забором и заросший наглухо.



Но и это еще не все. Буквально еще пятьсот метров и третий такой же бункер.

Только в полной сохранности и что самое удивительное, абсолютно свободен для посетить-полазить. Посетили. Полазили.

Ух, и здорова штукенция. Если кто выкупит ее, то тут вполне реально делать что-то типа французского Казантипа. А чего – дестрой, море и недалече Амстердам, что еще надо.

А вот собственно, световой день почти и подошел к концу. А мы не посмотрели и трети того что было запланировано на сегодня. Это и самая знаменитая по картинам Моне арка под Этретой. Это и знаменитый пляж Омаха-Бич, именно там была самая массовая высадка союзнических войск. Увы. Это все без нас. Нас ждет Шербур и до него еще добрых три сотни километов. И снова автобаны, и снова бабло за проезд.

А вот отказать себе в ужине на берегу Ла-Манша мы не могли. Очень долго решали какой же морской городишко нас приютит на часик и остановили свой выбор на Онфлере. Это, как говорил путеводитель, милый средневековый город в устье Сены. Это родитель нынешнего промышленного колоса порта Гавр. Между прочим, французское правительство уже полвека проводит интересную экологическую политику. Во Франции почти нет промышленных гигантов, типа нашего Норильска или Донбасса. Вся вредная промышленность рассредоточена по Франции. Это, конечно, не очень эффективно для экономики, но зато пейзажи радуют глаз. Так вот Гавр это редкое исключение и этот промышленный монстр, даже в ночи совсем не радует.

Впереди у нас Сена. Еще одна легенда. И еще один пункт оплаты. И впереди что-то нереальное. Двухполосное шоссе вдруг поднимается в какую-то гору, причем ведь уже темно, ни черта ни видно, но фонари освещения подсказывают, что впереди у нас что-то феноменальное. И это феноменальное – это одно из чудес Света.

Самый длинный в мире мост. Понт де Нормандии. Это, блин, пипец нереальный. Представляю как тут едется днем, если даже ночью возникло ощущение, что шасси убраны, и стюарды скоро будут разносить легкий обед. Проезд по этой феноменальности стоит 5 Евро и оно того стоит.

И буквально минут через пять мы в Онфлере.

Вот это точно жемчужина сегодняшнего дня. Если бы не этот городок, то можно было бы подумать, что день был скомканным и неполным. Нет. Теперь он полный.

Начнем с того, что городу реально 500 лет. Все домики похоже оттуда и перекочевали.

Маленькие улочки и … фишка, гавань прям почти в центре города.

Гавань прямоугольная и со всех сторон окружена домиками. И все это подсвечивается, и все это пустынно.


Зашли в уютный ресторанчик и первый раз в жизни попробовали…да-да попробовали лягушек. Нет, не то, что мы их очень любим. Но этот пункт программы надо закрыть. Франция и лягушки. Не понравилось. Во-первых, это точняк как курица на вкус, во-вторых, похоже, что приготовлено было не очень. Так себе. Устрицы были намного вкуснее, что лично я тоже пробовал первый раз. Вокруг сидели довольные аборигены и совсем не скрывая удовольствия, наблюдали за тем, как мы неумело ковыряясь приборами (а для каждого вида устриц, они разные) пытались все-таки наковырять себе этот отвратительный на вид обед.

Время уже часов десять вечера, нам еще ехать очень долго. Решаем больше денег за автобаны не платить и я включаю в гармине объезд платных дорог. Эта функция нами потом была обозвана как кайфограф. Типа, как поедем?! По кайфографу или прямо. С этой функцией наш путь пролегал по таким закорючкам, что порой приходилось чиркать зеркалами по соседским заборам.

Ситуация в коллективе немного за этот день накалилась. Сейчас сделаю небольшое отступление. Два экипажа у нас были с детишками и получилось так, что такой график был для них не то чтобы тяжеловат, но… но не для них. Во-первых, вставали рано, ели где придется, во сколько придется и когда придется. Одним словом мамы начали нервничать, нервяк передался папам, и в результате и вся экспедиция стала немного скажем так напряженной. Я, честно говоря, ожидал, что напряженность выплывет чуть позже. Этот день был ключевым, как мне показалось. Именно тогда была подсознательно принято решение о нашем дальнейшем разделении. Скорее всего, это была моя ошибка, ответственность с себя не снимаю, и на будущее это учту.


Шербур. Уже глубоко за полночь. А завтра еще один сложнейший день и опять вставать очень и очень рано.

[дядя Паша]

ХОТИМ ЕЩЕ!!!

[СкиталецЪ]

Часть седьмая. Шербур, Сан-Мишель



Шербур это столица так сказать большущего полуострова Котантен. Уж больно стратегически важным было и есть это место. Здесь успели отметиться даже викинги, а во время Столетней войны эта земля была яблоком раздора между Англией и Францией и по сто раз на дню переходила из рук в руки.

Встали опять очень и очень рано. Короткий марш-бросок по кайфографу к самой западной точке нашего путешествия мысу Гаага (Cap de la Hague). Сразу мы не уследили, однако факт есть, мы пересекли своими колесами Гринвич, и теперь наматываем уже второй градус западного полушария. Вот уже показалось море. Хотя какое море, это уже самый что ни на есть окиян. Вот уже окиян показался и слева. Все мы на мысу. Небольшой городок Аудервиль внезапно кончается потрясающей панорамой уходящего в горизонт морявокруг со шпилем маяка четко посередине.


Шикарное место. И опять во время отлива. Так вот на глаз, метров пять примерно.

Фотосессия по скалам, завлекалка волна окатывает с ног до головы соленой водой. Экипажи опять разбрелись кто-куда и часа полтора ходили по этой самой западной точке нашего путешествия. Очень соленая вода и просто катастрофическое количество всякой фауны в воде.


В Гармине тут совсем недалеко, чуть южнее, есть еще какая-то видовая площадка. А Майор вычитал, что именно там и есть самые высокие в Европе скалы. Без раздумий едем туда. Потрясающие виды.



Дорога идет по побережью на значительной высоте, вдруг очень сладкая отворотка вправо к морю, и исполнение этой отворотки в нашем формате – узкая грунтовка.

Включаем полные приводы и вперед. И приезжаем в потрясающее по своей красоте местечко, и оно уж точно не туристическое. Хотя как знать, но уж больно доезд туда показался нетривиальным.

И еще два часа ползания по скалам, фотосессий на берегу, и закладка немного экстремального тайника. Местечко реально вштырило всех. Было бы свободное время, я бы с удовольствием встал бы тут лагерем на ночевку.





Тут, конечно, хорошо, но нам надо догонять световой день. Обратно решаем ехать не своим треком, а немного срезать. По пути в эту уютность мы видели шикарную отворотку куда-то очень круто в гору. С большущим трудом вписали свои джипы в этот поворот. И вот тут пыжик Дена в гору подниматься отказался.


Отвесные подъемы с зигзагами переднему приводу не дались. Мы же поднимаемся наверх, и через какие-то сельхозугодия приезжаем к милым лошадкам. Лошадки так обрадовались, что, побросав все свои дела, окружили нас со всех сторон и с огромным удовольствием съели наш запас яблок и эменденса.



Хозяин лошадок так и не появился, и по какой-то уж совсем неприличной с позволения сказать дороге,


немного побуксовав для приличия, мы выскочили на асфальт. Отключили кайфограф и прямиком в город-порт Шербур.

Шербур.

Милый портовый город с огромной ширины улицами и без какой-либо крупноэтажной застройки. В Шербуре делал свою первую остановку Титаник

И еще в Шербуре разрешают ездить за рулем даже собакам. Очень вольные порядки в этом городишке.


Мы же заехали с одной и очень важной миссией – посетить хотя бы один музей. Потому как все почему-то проезжается мимо. Таким музеем был выбран весьма понтовый Сите де ла мер – типа, Морской Город. Как было написано в буклетке – самый большой музей с океанским аквариумом и подводной лодкой. Кстати, в Шербуре уже больше ста лет строят подводные лодки. Видимо, поэтому в Морском Городе главный экспонат – это как раз и есть атомная подводная лодка, снятая с вооружения французской армии.
Димон, как подводных дел мастер – сразу сказал – фуфель,
Наши круче


Внутри первым всех встречает сам Жан – Жак Ив Кусто

и выдал нам такой буклет на русском языке про подводную лодку, что башню завернуло навсегда. Жаль, что никто не догадался этот шедевр автоматического перевода сфотографировать, но там было что-то типа «…я есть приглашать Вас на борт моей механизированной металлической бочки с винтом…»

А потом была экскурсия по самой подводной лодке. А больше там, по сути, в этом морском городе и смотреть нечего.
Капитан скомандовал – по местам стоять, с якоря сниматься…Макс в это время неудачно оказался прям под рупором.

Тут же Максу дали порулить немного. В результате сели на мель и права подводника отобрали

Ден, в то время кашеварил на камбузе

а ничего не подозревающий экипаж мирно спал в каютах.

А вот после залпа из носового торпедного аппарата нас отсюда уже выгнали.


Вобщем так себе музейчик. Для детишек, пожалуй, развлекательно. И не более того.
Светового времени остается совсем мало и покушав для быстроты в Макдональдсе за какие-то катастрофические суммы мы мчим на берег. На исторический берег. Мы должны хотя бы краешком задеть то историческое место, которое называется – высадка союзников в Нормандии.

Представляете, длиннющий песчаный берег. Почти закат и самая низкая фаза отлива.

Холодный июнь 44 года и армады транспортов высаживают англичан, американцев, канадцев прямо в холодную штормовую воду. И тысячи людей бредут по открытой всем ветрам суше по колено в воде добрый километр.

Там очень мелкий и длинный пляж, даже не знаю с чем сравнить. Это даже не Азов. И все это под непрерывным обстрелом с суши и воздуха.

Неожиданно, вот именно что очень неожиданно и очень активно отлив сменятся приливом. Вода наступает буквально по пять метров в минуту. А до берега метров 300. Вот во время этого подпрыгивающего по островкам путешествия находим вот такую ракушку.

Масса воды прям на глазах отрезает пути отступления затапливая ложбины.

Стемнело. А нам еще сегодня посетить жемчужину Франции – Аббатство на горе Сен-Мишель. А до него еще добрых две сотни километров, но и это еще не все. Ночевать нам сегодня в Париже, а туда еще триста с лишним. Опять без сна.

Ездить по автобанам грустно, писать о поездках по автобанам совсем нечего. Зачем еще раз напоминать и себе и остальным о том факте, что у нас никогда не было, нет и не будет никаких дорог. Просто берешь необходимое расстояние которое надо проехать по автобану, делишь его на скорость с которой поедешь (а во Франции 130 на автобане, но едут все чуть быстрее под 150), и получаешь время когда ты будешь в конечной точке. Сбывается всегда с точностью швейцарских часов.

Восемь вечера. Сен-Мишель.




Жуткий, мерзкий дождь. Огромная асфальтовая бесплатная парковка. Судя по размерам летом тут просто анриал от посетителей. Сейчас же почти никого. Уже дома с ужасом читаю информацию, что эта парковка во время прилива под водой. Что-то честно говоря слабо верится. Однако, вот очевидный факт. Справа должна быть огромная парковка, а ее нет.

А теперь настало время рассказать о Сен-Мишеле. Это други, действительно жемчужина. Это кусок скалы в трех километрах от берега прямо в большущей песчаной бухте. Во время отлива вода уходит на 6!!!! Километров и до горы можно добраться пешком, во время же прилива, гору с землей соединяет узкая дамба с автомобильной дорогой. И вроде как паркинг уходит под воду.

А скала не просто скала, это офигенски красиво вписанная в ландшафт замок, церковь, старый городишко с улицами винторезом уходящими на верхушку.

Очень красиво и очень необычно. А необычно оттого, что приперлись мы туда мало того, что в несезон, так еще почти ночью, еще и в жуткую непогоду. На узких улочках никого,

только жуткий и страшный ветер кружит вальс по закоулкам. Местами просто таки жутковато. Были бы одни, так может и не пошли бы сюда вообще.


И очень жаль, что мы запланировали ночевку в Париже, эх, надо бы нам тут и заночевать, и цены достаточно умеренные, и ресторанов просто завались. Одним словом – Сен-Мишель был еще одной кризисной точкой нашего путешествия. Место – рекомендую всем. Но правда совсем непонятно какое впечатление будет от Сен-Мишеля в разгар сезона. Наверное, тех впечатлений реального средневековья уже не будет.

И снова ночные автобаны. Под конец этой ночной гонки сквозь пелену дождя, возникло стойкое ощущение, что ВЕСЬ наш бюджет уходит в платные дороги. Действительно дорого, хоть и качественно. Подтверждаю. Для правильного путешествия необходимо время и навигация умеющая платные дороги объезжать.

Часа в три ночи, наконец, наш караван вкатывается в огромный последний платный туннель. Даже и непонятно под городом или под речкой. Гармин подлец говорит, что через 400 метров направо. Кхм, интересно, как можно сделать направо, если мы в туннеле.

И как только туннель кончается, как гармин выдает такое количество информации… так, ща налево и сразу направо. Потом направо и еще раз направо… минут двадцать борьбы с навигацией в конце которой хотелось просто сесть на тротуар и заплакать…
Русская смекалка победила, вперед выпустили Дена, у которого вообще никакой навигации нет. И сразу приехали в свою забронированную заранее гостиницу. Спааааать. Впереди три дня в городе мечты. В Париже.

[Missis Slay]

=D> =D> =D>

[сержик]

Круто,слов нет.

[Slay]

Missis Slay002
Сен-Мишель включаем в плановое посещение нашей поездки!
КРУТО!!!

[дядя Паша]

ЕЩЕ,ЕЩЕ,ЕЩЕ и так стомилионовмилиардовраз...ХОТИМ ЕЩЕ.
ПС И пусть это повествование никогда не кончается.

[Arkhipov K.]

Паш, с таким энтузиазмом тебе надо самому туда съездить (в Европу) и посмотреть все своими глазами

[СкиталецЪ]

Часть восьмая. Париж



Эх, Париж, Париж. Уверен, что у всех есть список мест, городов и отдельных поинтов, которые в течении всей жизни потихоньку переходят из разряда НАДО в ОБЯЗАТЕЛЬНО БУДУ а потом в БЫЛ. И почти уверен, что Париж есть если не у всех, то у многих. Вот и у нас Париж уже десяток лет висит в списке обязательных к посещению, и мы даже свои желания, так сказать, не просто выполнили, мы их переплюнули. На своем авто, который и в какашки и в офис, мы шелестим по брусчатки Елисейских полей. А ведь на самом деле это очень и очень просто. Всего-то дня три-четыре и Вы в Париже своими колесами.

Я не буду сейчас рассказывать по минутам, что и как мы там делали. Не для этого пишутся отчеты. Просто некоторые зарисовки, которые оситались яркими в памяти, а теперь дабы не забыть выкладываются на бумаге.

Итак, Париж.


Париж весьма и весьма не маленький город. И от Москвы его выгодно отличает одно, но очень важное свойство. Такое ощущение, что архитектор Парижа ака «Александр Кузьмин» был избран на эту должность лет триста назад и с тех пор на этом посту бессменно. ВЕСЬ Париж совершенно одинаков по стилю застройки. Пять этажей и точка, ну может шесть, но здесь нет высотных домов. Вообще нет, и никому в голову не приходит впендюрить слева от Лувра офис ПарижНефти о восьмидесяти этажах из стекла и бетона или милый сердцу гламурненький элитный дом, для «новых парижан». Нет, все однообразно и стильно. Мне такой стиль по душе.



А если и назревает необходимость построить небоскребы, то их не раскидывают хаотично по городу между памятниками архитектуры 18 века, а строят отдельный микрорайон где-то в ..бенях, типа совсем Южного Бутова и выселяют в тот район все офисные учереждения, а туда протягивают ветку метро. И нет всевеликого каждоутреннего стояния в центр и вечернего из центра. Блин, прописные истины. В Париже такой район называется La Defense.

И угораздило же нас забронировать себе гостиницу именно в этом районе. Вернее даже в пригороде этого дефенса в Нантере. Нет, ничего совсем уж плохого там не было, но этот Ибис из всех посещенных за поездку оказался самым-пресамым отстойнейшим.

Теперь мы не на словах знаем, что такое пригород Парижа. Может, конечно, не в этом районе проходили так нашумевшие недавние погромы. Но то, что те картинки с телевизора прекрасно накладываются на то, где мы жили - это точно. Представьте себе АБСОЛЮТНО пустынный район. Обрывки бумажек летают по дорогам, тишина полнейшая, вокруг огромные жуткие офисные монстры и ни одного огонька в окнах. Странно было бы их увидеть в три часа ночи с пятницы на субботу. Да, да Ла Дефенсе и Нантер абсолютно вымирает в выходные. Здесь нет кафе, здесь не ездят машины, нет дворников и людей. Зато есть огромные толпы ..ээээ, как бы так помягче, Париже-африканцев. Именно – парижеафриканцев, не франкоафриканцев, нет. Похоже, что в Париже ситуация с «понаехали тут», еще более критична чем в Москве. Это реально кАшмарик. Их очень много. И при всей всеевропейской сдерженности и … слово не вспомню, короче, когда мы типа всех любим, контраст некоренных жителей города и Парижан, да и Парижа в целом – это блин словами не передать. Короче, то что тут беспорядки, находясь тут не воспринимаешь как нечто из ряда вон выходящее. Нет, в таких районах беспорядки быть должны. На лицо явная несовместимость двух культур.



Начали мы знакомство с Парижем с заселением в ночи в Ибис в проблемном районе. На стойке абсолютно укуренный и невменяемый … афропарижанин. По аглицки ни бельмеса. Как Максу и Асе удалось уболтать его, чтобы нас заселили – не представляю. Дальше веселее. Парковка. Все Ибисы с парковками. В этом, ввиду плотности застройки, парковка подземная, на минус втором этаже. И естественно, в эту парковку залазят только маленькие машины. Заехать туда с Тулей – невозможно. Поэтому, выгрузка вещей из Тулии, ее снятие, вручную переноска вниз, потом заезд вниз самим. Все это глубокая ночь, хочется спать, и в конце концов бухнуть. Еще эта дверь паркинговая постоянно закрывается, и приходится жать на кнопку, а укуренный портье, в сотый раз с недоумением спрашивает, че надо, дверь открыть, зачем, ….

Заселение прошло успешно, завтра должен быть свободный день, поэтому мы усиленно напиваемся и довольные собой засыпаем. Утром спешим на завтрак. Завтрак уже закрылся, потому как до десяти, «а вчера нам сказали, что до 11». Нам пофиг, что вам сказали вчера. Седня завтрак до 10 – суровая афропарижанка за стойкой хоть и улыбалась, но улыбалась очень напряженно. Голодными мы оставаться совсем не хотели, поэтому все-таки уболтали кого-то из посудомоек дать нам ченить поесть. Из поесть в Ибисах есть только круасаны. Ох, они нам снятся до сих пор эти круасаны.

Ден и Майор поехали своими колесами в ДиснейЛенд, как они это умудрились сделать, после вчерашней попойки непонятно. Однако, мы с Максом, зап руль сесть были катастрофически неготовы, поэтому весь день провели пешкодралом.

Сначала мы очень долго искали метро. Искали и по карте и по гармину. На всех напал внезапный приступ топокретинизма, поэтому метро, которое было в 500 метрах от гостиницы мы искали около часа. Потом очень долго выясняли как же нам попасть на тот поезд который идет в центр. Нет, ну билеты мы купили, и даже знаем станцию на которую надо. А вот как найти платформу??!! Это не общепонятная московская схема -0 одна станция – два перрона. Нет. Это один вход, четыре перрона, у каждого свой номер и своя буква, и все это соединино хитрой системой эскалаторов. Накатавшись вдоволь на них, берем языка. Молодой человек, очарованный нашими женами, не просто нас провез до нужного эскалатора, но даже посадил в поезд и даже тыкал нам пальцем в самодвижущуюся лампочку, которая отмечала на карте положения поезда. Вот это мы тут, понятно??!! Понятно отвечаем мы. А вот когда эта лампочка дойдет вот до этой точки, то вы и выходите. Понятно?! Понятно, отвечаем мы. Молодой человек ушел. Непонятно, подумали мы, с восторгом уставившись на магическую лампочку?!

Метро, кстти, очень забавное. Оно двухэтажное. Т.е. вагон реально двухэтажный, но дверь и перрон соответсвенно находятся на 1.5 уровне, посередине. Прикольно. Макса сразу привлекла крупная зеленая кнопка на двери. Он молчал и ничего не говорил, только очень внимательно смотрел на нее. Когда лампочка, а с ней и поезд доехали до нужной нам станции, Макс сказал, сдается мне я знаю для чего эта кнопка. Ее надо нажимать, чтобы открылась дверь. Действительно, станция есть, остановка, дверь не открывается, тумц на кнопку, открылась. Уууу, шайтан.


Как Вы думаете, где находятся все русские, которые гостят в Париже в новогодние каникулы??!! Неправильно, все русские находятся в, вернее на… не подумайте ничего плохого, на распродаже в многочисленных магазинах. Галерея Лафайет это много-много огромных универмагов, где покупают, гуляют, находятся, теряются и наконец продают ТОЛЬКО русские. Мы все тут. Французов тут уже нет. «Эй, Валя, иди посмотри какая кофточка.» - говорит покрытая мехами с ног до головы примадонна, и это в +12. Причем говорит очень громко, на полмагазина, совершенно уверенная, что ее тут никто не понимает. Точно такая же «меховая» Валя бежит по блестящему кафелю, оставляя немного грязные следы. «Вот, ..ять, все ходют и ходют, а ты тут мой за ними!» - под нос бурчит бабуля-уборщица.

Предел терпения у нас с Максом тут же перекрывается, и из блестящего и пахнущего ГуччииПрада и фигада, мы выскакиваем на улицу. Жены остаются на шопинг, мы же в путь. Пешком по Парижу – самый лучший способ. Парижская Опера, бульвар Капуцинов, площадь Согласия, набережная Сены, Лувр – это все за пару часов совершенно не напрягаясь. Пожалуй, это был лучший из вечеров в поездке, вторым был вечер в Венеции.

По пути на бульваре Капуцинов медные трубы все-таки дали о себе знать. В какой-то пиццерии с ароматными булочками да пару бутылочек вина французского. Эх. Да не ради ли этого мы сюда ехали.

Центр Парижа совсем другой. Тут уже очень и очень мало ИХ!! Поэтому атмосфера дружественная и спокойная. Толпы туристов гуляют по улицам, неспеша разговаривают по-русски. Чего долго рассказывать. Это все видеть надо. Вечером забрели в какой-то кафе на Елисйских полях и видели как вечерний город паркуется. Это как отдельное событие. Улдица, узкая улица, машина слева, машина спвара, и поцентру аккурат остается место для проезда одному. Посередине, прям возле нашего окна стоит молодой человек на скутере. Машины подезжают к нему, дают что-то, он походит к багажнику, что-тор оттуда достает, отдает водителю, водитель уезжает. Хммм, подумали мы, походу это наркоточка. Чуть позже стало еще веселей. Подъехал, отдал ключи, тот садится и уезжает. Потом приходит обратно. Следующий. Угу, наркоточка, и еще угнанные машины. Интересьненько. Следующей в программе по идее должны стать путаны, потом облава полицейских и ночь в дежурке. Нет. Все оказалось прозаичнее. Этот человек, это парковщик. Пока места были, водители парковались сами, как только мест стало мало, парковщик стал парковать сам. А вот процесс парковки надо было снимать на камеру. Подъезжает авто, по габаритам аккурат с дырку между машинами. Рррраз задом в бампер, но на этом не остановился и с ходу заднюю машину сантиметров на тридцать назад. Бумц. Задняя машина уперлась в еще более заднюю. Тааак. Теперь первую и бумц в бампер передней. И переднюю на пару дециметров вперед «до щелчка». И довольный вылазивает из машины и ключи отдает владельцу. Бон Суар, месье. Так что поедете на машине в Европу, помните, что царапины, вмятины на бампере – это не катастрофа и даже не страховой случай, так тут НАДО ПАРКОВАТЬСЯ. И даже если Вам кажется, что Вы сюда никогда не влезете, не отчаивайтесь – тумц, тумц туда-сюда… вот и влезли. За это не наказывают.

Вот это не имеет к фотошопу никакого отношения.


Такси. Очень оригинально, но французы вообще, Парижане в частности, а водители такси особенно, не любят пьяных русских, которые говорят по английски. Но спик инглиш и идите в жопу, бац и дверь захлопывается. С пятой попытки садимся в такси, водитель одновременно тыкает в КПК-ку, которая по-французски навигирует в гостиницу, а второй держит руль. По пути догоняем пыжа Дена и отчаянно жестикулируя пытаемся привлечь таксиста – ээээто наш друг, френд, мон амии. Водиле пофиг. Гостиница, такие же настороженные ОНИ вокруг, довольные мы. Ден высаживает свою семью, подходит к переговорнику перед подземным паркингом. Жмет на кнопку, ему оттуда Бон Суар и еще чего-то. Ден ему – дружище, ворота открывай, я приехал. Ему в ответ – «ай донт андестент». Ден – «давай, давай, открывай, опен, я приехал». Вжмммммм – ворота поехали вверх. Эх, Ден, Ден, великий коммуникатор.

А вот следующий день мы уже обкатали Париж своими колесами. Нет, это совсем не сложно. Знаков куча, гармин рулит, водители весьма вежливы и предупредительны. К тому же воскресенье. Тем более быть в Париже и не сделать таких фотографий. Разве это можно.
Елисейские поля днем и они же ночью. Действительно брусчатка. Основная забава у народа – это перейти Елисейские поля по пешеходному переходу, остановиться посередине и фотографироваться, фотографировать….



Вообще Елисейские поля – это очень длинная улица через весь Париж с востока на запад. С восточного конца площадь Согласия (что-то типа Конкорд, с западного как раз тот самый Ла Дефенс и футуристический Дом в виде Арки. А ровно посередине полей Триумфальная Арка.


Вокруг Триумфальной арки – круговое движение. Все круговые развязки навигатор Макса обзывал почему-то «ротондами». «через 500 метров ротонда, второй поворот направо» - это как правило означало, что нам надо просто проехать круг прямо. Подъезжаем к Арке и гармин «…на ротонде восьмой поворот направо..». А ведь всего лишь проезжаем прямо. Арка – это центр стадвадцати радиальных улиц, которые пересекаются в этом круге.


Вечерний Лувр. Вообще там почти нигде останавливаться нельзя, но ночью и если очень хочется то на аварийке можно. Рядышком стояли полицейские, но наши машины чего-то не среагировали. Вообще Лувр – это целый день. День, которго у нас нет, поэтому мы сразу решили, что в Лувр даже не будем заходить. Это ткема совсем другой поездки.


Вечерний Мулен-Руж. Припарковать рядом вообще нереально. Восемь кругов мы сделали по этому бульвару. Нет мест.

Вообще вечером в воскресенье найти место для парковки вообще НЕРЕАЛЬНО. Их тут просто нет. Есть места в подземных паркингах, но они совсем небюджетные, и все имеют ограничения по высоте в 1.9 метра. Учтите это, владельцы, высоких машин, или машин с боксами. НИГДЕ в Европе нельзя припарковаться если у Вас аппарат выше 1.9 метра. НИГДЕ.

Конечно, собор Парижской бого…матери.

Одна фотография на грани. Аварийка и в центре потока остановка под пристальными взглядами парижан и жандармерии.

Припарковаться рядышком нигде нельзя, но в паре кварталов есть ПОДЗЕМНАЯ парковка. Потом пешочком к этому знаменитому и ужасному чуду.

Внутри идет служба, послушать католическую службу в католическом соборе надо обязательно. Совсем непохоже на православную


Да. Не покупайте ничего из сувениров возле таких туристических мест. Спекуляция несусветная. Иногда даже ценники старее забывают снять. И вот ты гордо распаковываешь сувенир из башни за 20Евро и обнаруживаешь под приклеенным ценником еще один. 5 Евро.

Ну и конечно сама башня. Символ Парижа, Франции, да и пожалуй Европы. Сначала пытались подобраться максимально близко.

Вот подобрались, но там останавливаться нигде нельзя, а там где можно, мест не просто нет, их нет вообще. И как раз из припаркованного туристического автобуса выходила группа, угадайте кого, ага… крики УРА, Привет парни, эгегей. Приятно черт возьми.

Паркинг на котором есть хоть какие-то места, оказался в том месте, где помните фильм Такси, там где полицейский – «не ходите по газонам», а вокруг него вжмых, вжмых… вот как раз там и было пару местечек. И о чудо. Первая встреченная нами за неделю путешествия по Европе машина с Российскими номерами, да не просто российскими, а московскими, и не просто машина, а джип, да не просто джип, а парни на подготовленной к ралли тойоте из команды Гео-Рейд. Отголоски неудавшегося пару дней назад Дакара. В машине никого не было, а парни реально с полной боевой выкладкой, пофоткались рядышком, оставили наклею журнала и пошли на башню.


Башня. Ночью в праздничной иллюминации.


Подняться на башню не просто. Есть два варианта отстоять очередь на лифт. Даже сейчас в несезон, мы стояли около получаса. Или же есть вариант сэкономить и время и деньги и подняться/спуститься пешком. Одна из опор работает только с пешеходами, вторая только с лифтом. Что в других не знаю.

Доступны три яруса. Лифт сначала едет по опоре, делая остановку на первом ярусе. Этот лифт двухэтажный, с веселым неживым нифига дядькой за окном лифта. Противовес у него, у лифта конечно, не у дядьки, это такая металлическая бочка размером наверное с автобус. В обычном лифте это плита по весу примерно как грузоподъемность, которая без блоков ездит в противоход кабине. А тут по ходу ездить этому противовесу совсем негде, поэтому ход у него метра полтора-два, все остальное это блоки и потрясающий вес самого этого балласта.



Итак, на первом ярусе мы даже не выходили. Это не интересно. Подъем на второй ярус уже веселее. Там два этажа. Один застекленный, второй повыше открытый. Там выходишь из первого лифта и судорожно ищешь начало очереди ко второму. А второй лифт это сразу четыре небольших кабинки, которые поднимаются уже прямо по центру башни. Когда мы вылезли на втором ярусе, то очень долго не могли понять, где же конец очереди на второй лифт. Когда мы это поняли, то оказалось, что очередь делает полный оборот по площадке. Это часа на два, наверное. Разозлившись, мы поймали какого-то служащего и спросили – кес ке се, и доколе вы тут будете издеваться, устроили тут очередей. На что служащий, отвел нас сторонку, открыл какую-то цепочку и сделал жест – типа вперед. Сделали вперед и оказались аккурат прям у входа в лифт. Опа. Мы попали прям в начало очереди, еще не веря в удачу, робко заходим в кабину, двери уммммс, закрылись т мы поехали.

Вообще-то страшновато. 300 метров, вся эта конструкция ходит ходуном и мелко подрагивает. Чето под коленками появилась мягкость. Выход на площадку и … и паришьььь, паришьь, Париж. Очень здорово.

Там же рядышком за стеклом сидит сам Эйфель тока восковый и мило ведет беседу с Эдисоном, тоже восковым, о перспективах мобильной связи. И еще из необходимого к посещению – высотный туалет прям на третьей площадке. Неееет, нес парапета и вниз, лучше нет красоты. Нет, вполне обычный, даже бесплатный. Отказать себе в таком удовольствии – ну, уж нет.


Вот так. Два полных дня в Париже. Масса фоток, впечатлений, стойкая уверенность, что сюда надо бы приехать на недельку. Одним словом, если , то вот так


На следующий день, мы принимаем не простое, но необходимое решение. Мы разделяемся. Маойр и Ден едут по «малому кругу» с севера объезжают Альпы и Швейцарию. Мы же с Максом, еще пока чусвтую силы для ночных марш-бролсков решаем не отходить от намеченных планов и уходим на бг, в Италию. Правда, по пути пришлось корректировать маршрут. Увы, Лазурный Берег и Сен-Тропе с великим маленьким смешным жандармом остаются на потом. Мы же пересекаем Альпы и двигаемся в Венецию. Встречаемся же мы с нашей северной частью экспедиции где-то в Австрии. На том мы и разошлись.

[Missis Slay]

=D> =D> =D>

[сержик]

Просто СУПЕР, как сам побывал. спасибо.

[pager80]

СкиталецЪ
ребята -вы нереальные молодцы... теперь появилась мечта поехать в европу на авто..
ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО за этот удивительный рассказ

[Stereometria]

Интересно, а продолжение будет?
а то грядет новая поездка..

Димк, спасибо за рассказ! Ну.. как всегда
на кешерский форум его передумал скидывать?

[СкиталецЪ]

Все, ребятки, пауза на некоторое время с рассказом.
Все сюда - http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=25044

[Slay]

А мы пока по Вашим следам

[СкиталецЪ]

подниму темку, никто не против??!!

Большущая видеозарисовка от Milen`ы
http://milena-filina.livejournal.com/7356.html