Замена, турбины, нужны знания..

[SHUM]

единственная сложность в процессе замены - найти крышку термостата с отверстием под трубку. как вариант можно просверлить и резьбу нарезать, но для этого надо станок сверлильный, которого не имею(( иначе ось болта будет не перпендикулярна площадке прилегания, т.е. не получится герметичного соединения.

Ё моё! Чего ж ты не позвонил? У меня эта мандула должна быть... Завтра пороюсь в гараже и сообщу.

[МОРРО]

Сверлить стану. посмотрел трезвым глазом и понял, что даже если криво просверлю, площадку можно подточить ))

[Den-djan]

недавно поменял свою турбину - маслянную, на масляно-тосольную, все оказалось просче чем казалось!
все разница было в устанвке тосольных патрубков на мою машину,
есть два варианта либо сверлить дырки в теплообменнике и креплении термостата либо переставить себе с аналогичной машины уже готовые, я пошел по третьему варианту, поменял крепление термостата, и просверлил дырку в теплообменнике.
все процедура заняла часа три - четыре с перекурами

кстати несмотря на все заверения разбрщиков, просче снимать турбину неснимая колектор, + есче просче должно быть снимаить тока турбину без подтурбинника, я снимал целиком.

[МОРРО]

чтото как то сложно... а зачем пересверливать крепление терморстата? по моему там просто сверлится одно отверстие в корпусе термостата. разве нет?

[Den-djan]

чтото как то сложно... а зачем пересверливать крепление терморстата? по моему там просто сверлится одно отверстие в корпусе термостата. разве нет?

ужос какойто, а кто крепление термостата пересваерливал?

[олег]

Здраствуйте господа Паджероводы!
Пишу впервые, не судите строго. Аналогичная проблема беспокоит и мой мозг.
Начало скапливаться масло в воздушных патрубках. Причем сначало это было немного, как бы сказать, маслянный пот, потом стало само масло присутствовать.
Последний визуальный осмотр подтвердил ощутимое наличие масла в патрубках.
По внешним признакам турбина исправна. Шипения не слышно, характерный свист турбины начинает появляться при 1700-1800 оборотах и отчетливо слышится при 2000 оборотах. При резком нажатии на педаль газа машина реагирует незамедлительно. Тянет нормально (сравнивать не с чем, поэтому вывод по ощущениям)
Вопрос можно ли вылечить эту проблему и в какие размеры финансовых катастроф это выльется?

у меня тоже самое только свиста нет а вал в турбинке болтается очень сильно .турбина типо умерла?

[МОРРО]

......есть два варианта либо сверлить дырки в теплообменнике и креплении термостата либо ......

поясни плз, скока дырок сверлить? и где))

[МОРРО]

очень сильно болтается - понятие растяжимое
лучше отвезти в сервис и отдефектовать. я меняю из за большого расхода масла + следов касания ротора стенок улитки, ну и ваще как то подхват попал.

[Николай]

очень сильно болтается - понятие растяжимое

Лично в руках держал новую турбину, у нее поперечный люфт оси составлял 0,5-1 мм по ощущениям. и это нормально

[dema]

Николай
Спасибо николай ... отсердце отлегло, а то у меня тоже поперечный люфт присуствует и я уже начал думать что тоже есть проблема. Ещё раз убедился что не надо делать поспешных выводов.

[Николай]

Ещё раз убедился что не надо делать поспешных выводов.

Книжки надо читать и руководства по ремонту прежде чем лезть куда-либо. Сильно жизнь облегчает.

[dema]

Николай
Блин скоро этот букварь наизусть выучишь... Но про люфт там не слова. Пока сам в руках новую детальшку не подержишь... не узнаешь должен быть люфт или нет. Про давление есть но это не показатель состояния турбины.

[Николай]

написано в букваре как диагностировать турбину...
и люфт там нормируется только продольный, т.к. поперечная центровка обеспечивается автоматически масляным клином.

[Den-djan]

......есть два варианта либо сверлить дырки в теплообменнике и креплении термостата либо ......

поясни плз, скока дырок сверлить? и где))

одна дырка в тепрообменнике, куда будет возвращаться тосол, на теплообменнике всть заготовка под дырку, ее надо разсверлить до конца и нарезать резьбу, вторая на креплении термостата откуда будет браться тосол.
лучше посмотри как в живую стомт, сразу поймешь!

[МОРРО]

кто бы показал, или фотку прислал...

[davzon]

Здраствуйте господа Паджероводы!
Пишу впервые, не судите строго. Аналогичная проблема беспокоит и мой мозг.
Начало скапливаться масло в воздушных патрубках. Причем сначало это было немного, как бы сказать, маслянный пот, потом стало само масло присутствовать.
Последний визуальный осмотр подтвердил ощутимое наличие масла в патрубках.
По внешним признакам турбина исправна. Шипения не слышно, характерный свист турбины начинает появляться при 1700-1800 оборотах и отчетливо слышится при 2000 оборотах. При резком нажатии на педаль газа машина реагирует незамедлительно. Тянет нормально (сравнивать не с чем, поэтому вывод по ощущениям)
Вопрос можно ли вылечить эту проблему и в какие размеры финансовых катастроф это выльется?

У меня точно такая же проблема, появился свист. Масло не ест, тяга присутствует.
Отчего свистим? Скоро умрем?

[МОРРО]

свистим от того что турбина )) Всё завит от количества масла в патрубках, мало - катайся, много - "время пришло", и в том и в другом случае количество денег одинаково.. в общем я бы не стал тратить деньги на "свист" )

[davzon]

свистим от того что турбина )) Всё завит от количества масла в патрубках, мало - катайся, много - "время пришло", и в том и в другом случае количество денег одинаково.. в общем я бы не стал тратить деньги на "свист" )

Масла в патрубках немного. Имеет смысл брать ремкомплект? И перебирать?

[МОРРО]

немного, это сколько ? масляный налёт, или лужи? Ремкомплект можно взять, ну так, для "очистки совести", только ставить его надо, когда уже совсем масло погонит ну или когда свербит в одном месте что что-то там "не так". Если не планируешь на этой машине "въехать в старость" то можешь его потом подарить следующему владельце авто.

[Rusl]

4М41. пробег 170 000. присутствует капля масла, есть небольшой еле ощютимый люфт крыльчатки. расход при резкой езде до 1 л на 10000, не более, в спокойном режиме ничего и не расходуется. по утрам заметил повышеие дымности при прогреве (белый дымок), а так же после долгого стояния на заведенный двигатель после трогания аж облако вылетает из трубы. Рано еще заморачиваться???? сорри за тафтология, я не технарь.