Pajero 4x4 Off-Road Club

Rekardo писал(а):Я эту проблему решаю заменой клапана пуска на ТНВД, или демонтажем кольца подачи топлива обратки на подачу.

Если сальник подсасывает воздух, то никакими другими мерами, кроме замены сальника, эту проблему решить невозможно.

Конечно это разные вещи, но мы говорим о причинах проблемы, и я бы поспорил о источнике возникновения. Сальник на 4М40 вообще течь должен редко т.к. нет осевой нагрузки и последующий разрушающих факторов, то-ли дело на 4D56, там да. Я говорю о частой причине(болезни если хотите), которую сам решал и не один раз.

На 4M-40 с сальниками аналогичная болезнь, что и на 4D-56.
Просто эти новее и случаев пока меньше...
Я не придумываю, тоже - практика...
А с обраткой проблема присутствует - не спорю...

такая же беда.Отдал в ремонт ТНВД, перебрали работа 5 т.р. и теперь предстоит установка.То же 5 т.р. Это дрого??????

Rekardo
я тоже грешу на этот клапан, потому как соляра в обратке светлая(версия сальника отпадает), а воздух в обратке появляется не сразу, а через десяток секунд после пуска.

ну и как решать проблему с этим клапаном, что с ним можно сделать и как. это так вопрос для себя на будущее, а по поводу соряры так она у меня черная как кока-кола, когда из фильта лягушкой накачаеш.

Сергей880 писал(а):не факт что мне поменяют и нормальный сальник поставят, это у вас в приморье есть митсубиси центр, а у нас так шарашки всякие

я бы поступил следующим образом:
1.заменить топливные шланги в моторном отсеке на прозрачные (временно).
2.заменить топливный фильтр.
3. слить солярку из бака, убедиться что бак и фильтр-сеточка внутри чистые, залить из канистры чистой солярки.
4.ездить и наблюдать, что происходит: если виноват сальник, то солярка через время быстро почернеет и это будет видно по топливным шлангам под капотом.

У меня подобная проблема:
утром завожу, все нормально, прогреваю, через пару минут после начала движения - глохнет! И все........больше никак.......накачиваю лягушкой саляру в бутылку (она черная, как ночь), вставляю в нее тудатку, завожу........все нормально, еду обратно на стоянку. Неужели, насос не может прокачать соляр по магистрали из бака?! Вроде лягушкой качается легко.........Что делать???

Ну почитай эту тему с начала, вроде всё объяснили и про чёрную солярку в том числе...

Zexel
Черная саляра - сальник виноват, но почему из бутылки работает, а из бака нет?!

to Prihod:
Всё правильно. У твоего подкачивающего насоса альтернатива - качать топливо из бака или качать воздух через твой дырявый сальник. Когда подсоединена система ему, наверное, проще качать воздух и двиг глохнет. А при запитывании из бутылки нет сопротивления заборника, магистрали, фильтра и пдкачивающему всё же удаётся закачать солярку и двиг как-то работает...
Не вижу смысла выяснять такие подробности, проблема ясна - устраняй...

Вот теперь точно все, даже с утра перестал заводится, просто умер, повезу менять сальник, по завершению отпишусью

Сергей880
...и подскажи, где заказывал сальник...

Ну вот наконецто я довез своего пыжа до сервиса, сняли насос, сальник просто выкрошился полностью, выработка на вале насоса хорошая пришлось поменять вал, поставили на стенд проверили не выдает пускового гармального значения- пошел купил новую пару, насос в следствии конченого сальника весь в масле, все в масленной шубе, обасютно все, промыли весь насос, поршень опережения топлива тоже изрядно был закоксован, решил проверить форсунки, так как мастер сказал что соляра была с маслом они могли тоже закоксоватся, и о чюдо проверка показала что они живёхоньки , так что ребята следите за сальниками, заберу из сервиса отпишу об изменениях в тяге, дымности и т.д.

...и подскажи, где заказывал сальник...

сальник был у мастера прямо в сервисе, но и в магазинах тоже есть, обойтись без заказа можно, хороший сальник примерно = 350-400. рубликов, но если делать то надо брать ремкомплект, т.к. разбирать насос надо для того что бы хотябы промыть там все. а резинок там куча всяких и все они в рем.комплекте есть.

да и самое главно господа "ПАДЖЕРИСТЫ" когда разобрали мой ТНВД там ржавчины было мама не горуюй- это и стало причиной скоропостижной гибели моей "пары" не придал значения словам умного человека который мне сказал "МОЙ БАК 2 РАЗА В ГОД-ПЕРЕД ЗИМОЙ И ПОСЛЕ." теперь понял итсина

да и самое главно господа "ПАДЖЕРИСТЫ" когда разобрали мой ТНВД там ржавчины было мама не горуюй- это и стало причиной скоропостижной гибели моей "пары" не придал значения словам умного человека который мне сказал "МОЙ БАК 2 РАЗА В ГОД-ПЕРЕД ЗИМОЙ И ПОСЛЕ." теперь понял итсина

кая история, на горячую заводится с пол пинка, а как постоит .... ужас просто, хоть и на улице +10, а она простоит часов 8-10, приходиться мослать стартер раза 3 по 5-7 секунд, потом она запустится и тут же заглохнет, и еще пару раз помучаешь и только потом заводиться, секунд 30 обороты плавают сизый дым, потом уже нормально работать начинает, свечи проверял, все живые. что может быть не пойму??? а спецов дизелистов у нас в городе нету

Однозначно воздух подсасывает, ставь прозрачные трубки, проверяй.

goreth писал(а):Однозначно воздух подсасывает, ставь прозрачные трубки, проверяй.

поставил от подачи до фильтра и от фильтра до ТНВД, утром проверял воздуха там нету, а в обратке должен быть воздух или она тоже постоянно должна быть наполнена соляркой, я ставил на время туда шланг прозрачный, но он был большего диаметра, и когда качал лягушкой, то у меня в обратку потекло всего несколько капель, а когда снял шланг с обратки, там было давление, такое чуство как будто обратка где-то в кузове забилась. может быть такое?? или всетаки причина в ТНВД?