Pajero 4x4 Off-Road Club

Verner
Я имею ввиду стоимость деталей и работ(или по времени), которые могут возникнуть после порванного ГРМ или может так получиться что ни каких повреждений не будет?

Glukc
Про замену ГРМ на форуме писали,там есть определенные сложности( снятие радиатора итп, и самое сложное откручивание на колвале болта) , главное неудобство из-за ограниченного пространства.
Если у тебя получится то смело можешь окрывать тему Замена ГРМ с подробным описанием(ключи ,болты ,хитроумные приспособления) и фотками с пометками как у Kozanostra
Форумчане тебя бы засыпали благодарностями.Потом можно было бы собрать всё в едино и сделать свой мануал.

Повреждения обязательно будут! Как я уже писал гнёт выпускные.
Сколько стоят клапана я не знаю, в любом случае дороже вовремя заменёного ремня ГРМ, работа тыщ 5 (очень зависит от региона и жадности сервисменов), если ещё голову или поршня менять не придётся.
Есть золотое правило: купил машину - поменяй расходники и масла!
Ремень лучше брать оригинал, 500-800р никого не спасут.

Programmer, так уже есть тема с подробностями, правда это для машины с механической коробкой, у меня автомат, я вот все думаю как шкив снимать на автомате.

kisa писал как шкив снять.

правда это для машины с механической коробкой, у меня автомат, я вот все думаю как шкив снимать на автомате

Вот я про тоже.
Если в инете найду напишу.

kisa писал как шкив снять.

Так это прямой путь к

Повреждения обязательно будут! Как я уже писал гнёт выпускные.
Сколько стоят клапана я не знаю, в любом случае дороже вовремя заменёного ремня ГРМ

Glukc писал(а):как сказал Verner загибает, но только выпускные.

Если гнёт "горячие" значит и "холодным" может достатся.
Все зависит от ряда причин, если на ремне слизало зубья (перескочил) то страдают в первую очередь "горячие", если оборвало то как повезёт, может достатся и тем и этим

Что вы пристали к этому шкиву? На трёх машинах менял ГРМ сложности возникли только с одной. Открутил ударом молотка по ключу. Ещё можно открутить стартером. Надевается головка на болт берётся длинная трубо одевается на вороток и упирается в пол. Скидываем надсвечники и осторожно проворачиваем стартером.

Programmer писал(а):

kisa писал как шкив снять.

Так это прямой путь к

Повреждения обязательно будут! Как я уже писал гнёт выпускные.
Сколько стоят клапана я не знаю, в любом случае дороже вовремя заменёного ремня ГРМ

Тебе только, что Verner написал про стартер, в ссылке kisa писал, то же самое.

Kozanostra
Вопрос вот в чем .
Когда крутим стартером, без ГРМ
должен получиться эффект порванного ГРМ, а эффект порванного ГРМ Verner хорошо описал и к чему он ведет.

Так зачем ремень сразу снимать? Сначала стартером стронуть, а уж потом снимать.

Programmer писал(а):Вопрос вот в чем .
Когда крутим стартером, без ГРМ

Luddit писал(а):Так зачем ремень сразу снимать? Сначала стартером стронуть, а уж потом снимать.

А не пробовали себе вопрос задать зачем шкив снимают?
Или старый ремень под нож.

Вопрос вот в чем .
Когда крутим стартером, без ГРМ

Запутался в сылках вот и лопухнулся.
Беру свои слова обратно.

SNOOPER
Вполне возможно, мне как-то головку подарили, там все выпускные гнуты, а впуск цел.

a na skolko nado meniat' remen' ?

Ремень надо менять через каждые 90000 км - это по мануалу, а так больше всё зависит не от километража, а от установки ремня, тебе могут установить новый и он не протянет и 20000 , а можешь проехать и на старом 180000.

Вопрос в тему , у кого когда-нибудь был обрыв ремней и к каким последствиям это приводило?

У меня на девятке, например ,последствия были после обрыва ГРМ -только потеря времени в морозную ночь.

Порвался на скорости 30-40 км/ч может это сыграло роль, ничего ни произошло движка заглохла и все, ташили эвакуатором. Двигатель 3S-FE.
На минике замену производил на 80000-85000.

Двигатель 3S-FE.

Цитата с форума toyota.mnc.ru про этот двигатель:

Никогда не проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ. На этом двигателе это не страшно, а вот на каком-нибудь другом можнозапросто погнуть клапана.

Получается что на некоторых японских движках можно ездить до полного износа ремня, а на других нет.
Интересно движок на МИНИ относится к первым или ко вторым?

Рисковать не стал. Поменял.